07.12.2011, 12:43 | #71 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
Не получится, ошибка будет в котле, по разным каналам будут поступать противоречивые команды.
Пользуйся кнопкой остаточного тепла заднего климатроника. |
07.12.2011, 12:43 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
07.12.2011, 12:48 | #72 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
да тут дело не в тепле даже, а в том, что у меня котёл стреляет и дымит после горячего старта. Видимо придётся с самим котлом разбираться
|
07.12.2011, 12:52 | #73 | |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
Может тогда при выключении зажигания отключать релюхой управление котлом с помощью штатных мозгов и оставить управление только модулем? Вообще ни кто не смотрел, как этот w-bus работает? он постоянно шлёт команды о том, что нужно работать или одна команда на запуск, другая команда на остановку? Что происходит если рвётся управляющий кабель на запущенном котле? Котёл определяет изменение сопротивления и вываливается в аварийный режим или тупо продолжает молотить? |
|
07.12.2011, 14:27 | #74 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Чет, ребятки, вы совсем того. Какие каналы?! Какие реле?!
Управление происходит по каншине. Допустим, с мокрого потолочного, запущен ППП. Как, только, запущен мотор, котел получает инфу об оборотах двигателя и забортной температуре. Если выполняются условия, достаточные для работы догревателя, то котел переходит в это состояние, прекращает управление помпой. И, до остановки двигателя, работает, как догреватель. Так понимаю, что в состояние ППП, в этот момент, его не переключить. С остановкой мотора, котел не получает сигнала об оборотах, переходит в состояние финиша. Можно, конечно, попробовать моментально дать ему принудительный запуск. Скорее всего, ничего из этого не выйдет, ибо процесс финиша начат и должен быть завершен. Вот, после финиша, можно пускать снова. Это, если ППП. С догревателем тоже самое кино. Вместо потолочника - внешний орган управления. |
07.12.2011, 15:11 | #75 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
т.е. ты хочешь сказать, что котёл получает инфу по кану? Что-то слабо мне в это верится.
Максимум там K-Line. Если же, как ты говоришь, котёл получает инфу об оборотах двигателя, то скорее всего это просто импульсы, частота которых равна частоте вращение коленвала. Тогда можно просто подсунуть ему генератор частот. |
07.12.2011, 16:32 | #76 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Дим, не мучайся, по кану.
|
07.12.2011, 17:49 | #77 |
Местный
Сообщений: 534
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Tambov
Авто: Vw Multivan
Год выпуска: 2005
Двигатель: 2.5 tdi
|
То что, я написал относиться для ППП жидкостного, с фенами вообще не связвался, пробел у меня с этим.
|
14.12.2011, 02:54 | #78 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Сегодня, вслед за авто Венома, поставили на мою авто. Немецко-фашисткая приблуда ЖСМ.
Удобно и практично. Решен вопрос тайминга, его можно делать каким угодно. На летнее время, сменой сигнала, легко переводим в состояние вентиляции салона одной СМС. Поставил себе подороже, с охраной. Работает. Но, только, на сигнал максимального уровня. Ибо взяли с матюгальника, а он подквакивает на первом уровне так же, как и на постановку-снятие. Только, на шухере голосит долго. Буду изучать настройки сиги. Может, сигнал можно изменить. Удобно, что можно выключать работу ППП не только повторным звонком, но и переводом ключа в состояние "зажигание". |
17.12.2011, 02:11 | #79 | |
Местный
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
|
Цитата:
|
|
17.12.2011, 03:08 | #80 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Что тебя, конкретно, интересует?
Тайминг, в нашем случае, задержка выключения помпы ОЖ после поступления команды на выключение котла. Обеспечивает более эффективное охлаждение котла и исключает возможность перегрева с последующей блокировкой. Такой алгоритм заложен в стандартных мокрых котлах. В случае наличия функции извещения о срабатывании охраны, есть неприятный момент. В конфигураторе мы прописываем длительность сигнала тревоги. Если он равен или больше заданного, авто тебе звонит и высылает СМС. На первом уровне датчика удара, авто выдает, как правило, пару кваков, которые совпадают с сигналом снятия с охраны. Понятно, что придется, либо, отключить звуковое сопровождение снятия-постановки под охрану, либо - задать такое время, когда предупредительный сигнал о срабатывании первого уровня приблуда будет игнорировать. |
17.12.2011, 03:08 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
GSM модуль для запуска Webasto | Серг 13 | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 168 | 08.01.2014 08:22 |
управление дополнительной помпой | tereleg | Двигатель Т5 / T6 | 2 | 26.01.2011 01:57 |
Управление электромоторами | tereleg | Помощь по Т4 | 12 | 13.11.2009 01:59 |