![]() |
![]() |
#71 |
Местный
|
![]()
Валера_1976,
Валера, ты своих мастеров можешь учить, как делать твою машину. Я своих дергать не собираюсь, они прекрасно знают что и как делать. Я просто приму или не приму работу ![]() Ты хотел посмотреть стабилизацию до и после замены р/в Пока только до, машина прогрета до 80, ЕГР заглушен НАх |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#72 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
![]()
Синхронизация у нас-это константа!(естественно после сборки двигателя).Нет у нас ни Камшафтов,ни валветроников.Она не меняется при работе.Показывает на сколько градусов распредвал обгоняет или опаздывает за коленом.Но поскольку задаточные метки для распредвала стоят на его шестерне есть ньюансы
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#73 | |
Местный
|
![]() Цитата:
Во-вторых я экономлю на смежных з/ч (болты, заглушки, прокладки). В-третьих не хочу, чтобы в лишний раз в алюминии болты вкручивали-выкручивали. Изменение фаз на несколько градусов, я кустарным способом не измерю. А если подъем кулачка разный, то сам бог велел менять. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#74 |
Местный
Сообщений: 6,033
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#75 | ||
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
![]() Цитата:
Цитата:
Теряюсь в догадках, если все так хорошо, чего ВЫ еще хотите от ... Это может показать шнурок даже без всас. коллектора , крышки клапанов, радиаторов и бампера. И коррекцию по форсункам.
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#76 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
![]()
Когда мне всучили не тот распред, я уже такое слышал от мастеров той организации которая продала мне вал. В моем случае мне пытались внедрить не тот распред, в Вашем не тот двигатель. Кто кого должен учить я не знаю, думать даже не хочу. Здесь Вам дают советы бесплатные, а не учат за деньги. А решение конечно же за Вами, как поступить.
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
![]() |
![]() |
![]() |
#77 | ||
Местный
|
![]()
Мне никто не всучил не тот ДВС.
Я его брал вполне сознательно. И все различия в двигателях мне были известны, вплоть до разных клапанов. Я брал НОВЫЙ В СБОРЕ двигатель. Он был последним, с осени прошлого года больше ДВС не было. До меня такой эксперимент еще не производили. Делали такие замены, но с "пустыми" б/у движками. Т.е. внедряли в них свои р/в и форсунки. Думали, что получиться перепрошить ЭБУ под новые форсунки. Но сделать это корректно, у того кто взялся не получилось. Консультировался с другими калибровщиками, говорили, что сделать это нельзя. Было одно предложение, типа пригоняй: сделаем- заплатишь, нет- нет. Но ценник 1500 ЕВРО. ![]() Это о чем? Цитата:
А вот Цитата:
![]() |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#78 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
![]()
медvwедев, Спорить не буду, время покажет. Удачи в завершении ремонтного процесса.
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
![]() |
![]() |
![]() |
#79 |
Местный
Сообщений: 6,033
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#80 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
![]()
Polyarnik, Вы правы не учитывается синхронизация, на форсунки приходит инфа с блока управления(синхр. сразу принимают за 0). А блок управления в свою очередь снимает и учитывает много чего, и посылает импульсы на форсунку. При съеме информации может учитывать не правильно сгоревшее топливо. А сгореть оно может "не правильно" из-за не правильно стоящего вала относительно шестерни(в моем случае когда вал АХЕ а клапана ВРС). Не тех импульсов на Н.Ф., если рассм конкретный случай( блок управления АХЕ, а форсунки ВРС). Как Вам такой вариант?
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |