15.02.2019, 10:22 | #71 |
Пользователь
Сообщений: 92
Регистрация: 19.02.2018
Адрес: Кемерово
Авто: Т5 multivan highline
Год выпуска: 2013
Двигатель: CFCA
|
Отпишитесь у кого какой на таком же движке расход трасса-город, разгон до 100.
|
15.02.2019, 10:22 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
15.02.2019, 13:25 | #72 |
Пользователь
Сообщений: 92
Регистрация: 19.02.2018
Адрес: Кемерово
Авто: Т5 multivan highline
Год выпуска: 2013
Двигатель: CFCA
|
При замене термостата снял клапан ЕГР. Очень мало сажи, закрывает плотно, не зависает. Экология проверена. Минус еще подозреваемый.
|
16.02.2019, 17:54 | #74 |
Пользователь
Сообщений: 92
Регистрация: 19.02.2018
Адрес: Кемерово
Авто: Т5 multivan highline
Год выпуска: 2013
Двигатель: CFCA
|
Прокатился. Трасса та же. Не записал трэк, забыл нажать кнопку. Но все было на глазах. Данные как по книге:
После мойки СФ первая регенерация после пробега 560 км в режиме город. Вторая после мойки СФ регенерация началась при 24 г сажи (раньше начиналась при 15 г), пробег до этого по городу был 300 км с последнего прожига. Сажа сгорела до 5,64г. Далее при температуре около 250-270 гр на СФ сажа продолжила падать до 3,5 г и не росла дальше. Расход воздуха запрос=факт Наддув примерно также Клапан рециркуляции работает и в движении, и на месте Температура двигателя 86-89 гр Пробег около сотни на "круизе" 95 км/ч, расход упал на 1 л, получилось 9,1 л/100км. Плюсы: Мойка СФ помогла, замена термостата вывела двигатель в рабочий температурный режим. Минусы: Разгон до 100 не изменился, 14,5 с. Вначале турбояма, думает около 1,5 секунд и потом начинает ехать. На обгоне также начинает разгон подумавши. |
16.02.2019, 19:13 | #75 |
Пользователь
Сообщений: 92
Регистрация: 19.02.2018
Адрес: Кемерово
Авто: Т5 multivan highline
Год выпуска: 2013
Двигатель: CFCA
|
|
16.02.2019, 22:50 | #76 |
Местный
|
Много. По моим данным между регенерациями 250-300 км.
Хотя может на новых версиях по другому.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
16.02.2019, 22:52 | #77 |
Местный
|
Температура при регенерации СФ 420-450 град.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
17.02.2019, 05:22 | #78 | |
Пользователь
Сообщений: 92
Регистрация: 19.02.2018
Адрес: Кемерово
Авто: Т5 multivan highline
Год выпуска: 2013
Двигатель: CFCA
|
Цитата:
Температура при активной регенераций на СФ на входе и выходе более 500, на турбине до 700. Есть ещё и пассивная регенерация при участии катализатора, вот она проходит именно до 300 градусов (другая химическая реакция). На трассе при исправном фильтре и двигателе накопления сажи не должно быть, она должна выгорать. |
|
17.02.2019, 14:10 | #79 |
Пользователь
Сообщений: 92
Регистрация: 19.02.2018
Адрес: Кемерово
Авто: Т5 multivan highline
Год выпуска: 2013
Двигатель: CFCA
|
Посмотрел механику турбин. Актюаторы двигаются без заедания, пружины возвращают обратно штоки.
На турбине низкого давления ось перепускной заслонки имеет люфт и двигается вдоль оси 1-1,5 мм. На турбе высокого давления рычаг привода геометрии без люфта. Так должно быть? |
17.02.2019, 16:03 | #80 | ||
Местный
|
Цитата:
Цитата:
Похоже один я пытаюсь тебя образумить. Остальные уже давно все поняли
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
||
17.02.2019, 16:03 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|