Т5 1,9 AXB большой расход масла

[DemonHurrican]

Profesor а в чем именно у тебя проблема?
У меня двигатель другой (без ремней) ноя себе представляю замену сальника так. Снимаешь ремень ГРМ откручиваешь шкив распредвала, отверткой выковыриваешь старый сальник, устанавливаешь аккуратно новый на туже глубину что стоял старый.
Далее собрать в обратном порядке.
В чем трудности? Выставить метки ГРМ??? или еще что?

[Инжирнер]

Profesor, почему ты решил что течет именно сальник?они как правило резко не сдыхают.может прокладка под клапаной крышкой прохудилась?снимай крышку намажь герметиком пусть подсохнет минут двадцать(смотря какой герметик)и ставь крышку.Читаю Эльзу по твоему АХВ чтоб добраться до сальника нужно снять ремень ГРМ ,чтобы снять ремень нужно на траверсе вывесить двигатель,затем снять опору двигателя,выставить колен в ВМТ ,нужна куча приспособ ,фиксаторов и всякой хрени.ремень снимешь доберешся до шестерни распредвала ,снимешь шестерню увидишь сальник.но ковырять его я бы не стал желательно открутить траверсу которая его держит,а это новые болты ....снятие ремня в Эльзе на пятнадцать страниц это без учета ссылок на соседние темы по откручиванию,моментам затяжки итд.вот и думай стоит ли соваться.и мне двадцать страниц выкладывать

[Profesor]

Сообщение от Инжирнер

Profesor, хочешь поменять позицию номер два? http://www.drive.by/spare/etka/volks...tr/410/103500/

Видимо да, все в масле пипец просто.

[Profesor]

Сообщение от DemonHurrican

Profesor а в чем именно у тебя проблема?
У меня двигатель другой (без ремней) ноя себе представляю замену сальника так. Снимаешь ремень ГРМ откручиваешь шкив распредвала, отверткой выковыриваешь старый сальник, устанавливаешь аккуратно новый на туже глубину что стоял старый.
Далее собрать в обратном порядке.
В чем трудности? Выставить метки ГРМ??? или еще что?

Там за шкивом Рв стоит какая то хрень, она закручена болтом, под ней сальник. У меня дилема. Когда просто меняешь грм, то фиксируешь кв зубчатым фиксатором и рв стержнем или сверлом, отсюда непонятно как снимать шестерню и хрень за шестерней и не сбив при этом рв с метки?!

[Profesor]

Сообщение от Инжирнер

Profesor, почему ты решил что течет именно сальник?они как правило резко не сдыхают.может прокладка под клапаной крышкой прохудилась?снимай крышку намажь герметиком пусть подсохнет минут двадцать(смотря какой герметик)и ставь крышку.Читаю Эльзу по твоему АХВ чтоб добраться до сальника нужно снять ремень ГРМ ,чтобы снять ремень нужно на траверсе вывесить двигатель,затем снять опору двигателя,выставить колен в ВМТ ,нужна куча приспособ ,фиксаторов и всякой хрени.ремень снимешь доберешся до шестерни распредвала ,снимешь шестерню увидишь сальник.но ковырять его я бы не стал желательно открутить траверсу которая его держит,а это новые болты ....снятие ремня в Эльзе на пятнадцать страниц это без учета ссылок на соседние темы по откручиванию,моментам затяжки итд.вот и думай стоит ли соваться.и мне двадцать страниц выкладывать

В свое время игрался всякими приспособами Аля маслоуловители карьерных газов, т.к. пробег не малый у авто, видимо, как мне кажется, газы прорвались через сальник рв, т.к. именно со стороны шкива рв фигачит масло. Почему так предполагаю, потому что все чистил дабы углядеть откуда течет, покатался, смотрю снова погнало масло, при этом вся крышка-кожух (верхняя) грм в потеках, снял ее и вижу что из под шестерни гонит. Кстати там еще есть какое то отверстие не понятное в виде слива чего то из гбц, искал искал, так и не нашел что это за отверстие. А по поводу разбора, ничего сложного нет, инструмент необходимый имеется.
Завтра сделаю фото со снятой крышкой - кожухом и отверстия чтобы было более понятно про что я говорю.

[KOMIMORT]

Сообщение от Profesor

Там за шкивом Рв стоит какая то хрень, она закручена болтом, под ней сальник. У меня дилема. Когда просто меняешь грм, то фиксируешь кв зубчатым фиксатором и рв стержнем или сверлом, отсюда непонятно как снимать шестерню и хрень за шестерней и не сбив при этом рв с метки?!

Нет там ни какой хрени за зубчатым колесом р/в,откручиваешь зуб.колесо,оно сидит на шпонке,по другому его не поставишь,аккуратно его сбиваешь с р/в и вот тебе сальник,меняй на новый.Приезжай,поменяю за пиво)))

[Виктор51]

Profesor, Добрый вечер напишите адрес я вам вышлю карту памяти с ельзой 4,00 4,10 с базой с подробной инструкцией по установке по почте, может можно как то по другому но в гаджитах не большой спец так как детство прошло с деревянными игрушками приколоченными к полу.

[Инжирнер]

Сообщение от Profesor

Там за шкивом Рв стоит какая то хрень, она закручена болтом, под ней сальник. У меня дилема. Когда просто меняешь грм, то фиксируешь кв зубчатым фиксатором и рв стержнем или сверлом, отсюда непонятно как снимать шестерню и хрень за шестерней и не сбив при этом рв с метки?!

Я про нее и говорю"траверса"или бугель она есть на ссылке выше,но помоему она держит распредвал ,а не только сальник и находится под клапанной крышкой
А сопун на улицу выкинуть не пробовал?

[Profesor]

Сообщение от KOMIMORT

Нет там ни какой хрени за зубчатым колесом р/в,откручиваешь зуб.колесо,оно сидит на шпонке,по другому его не поставишь,аккуратно его сбиваешь с р/в и вот тебе сальник,меняй на новый.Приезжай,поменяю за пиво)))

Приезжать в Ухту?!

[Profesor]

Сообщение от Инжирнер

А сопун на улицу выкинуть не пробовал?

Я так и сделал. Долго экспериментировал читал форум и вывел через шланг на подрамник, определенно стало лучше.

Но вот теперь такая стала проблема.
Так я так и не понял как этот "траверс" или "бугель" снимать?! Я так понимаю за ним стоит сальник?! И не понимаю как не сбить р\в с метки!? Если будет стопор стоять, как тогда с ним проделывать все эти махинации не сбив Р\в с метки?!

Сегодня еще сниму эту крышку сделаю фото как там всё выглядит и может будет ясность.