23.12.2014, 12:52 | #71 |
Местный
|
Валера_1976,
Валера, ты своих мастеров можешь учить, как делать твою машину. Я своих дергать не собираюсь, они прекрасно знают что и как делать. Я просто приму или не приму работу Ты хотел посмотреть стабилизацию до и после замены р/в Пока только до, машина прогрета до 80, ЕГР заглушен НАх |
23.12.2014, 12:52 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
23.12.2014, 12:59 | #72 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Синхронизация у нас-это константа!(естественно после сборки двигателя).Нет у нас ни Камшафтов,ни валветроников.Она не меняется при работе.Показывает на сколько градусов распредвал обгоняет или опаздывает за коленом.Но поскольку задаточные метки для распредвала стоят на его шестерне есть ньюансыМожно выставить распредвал раньше или позже по углу,а вот шестерню насадить на него "правильно"Тогда в окне синхронизации в компе мы увидим идеальный 0,а по факту
|
23.12.2014, 13:24 | #73 | |
Местный
|
Цитата:
Во-вторых я экономлю на смежных з/ч (болты, заглушки, прокладки). В-третьих не хочу, чтобы в лишний раз в алюминии болты вкручивали-выкручивали. Изменение фаз на несколько градусов, я кустарным способом не измерю. А если подъем кулачка разный, то сам бог велел менять. |
|
23.12.2014, 15:00 | #74 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
|
23.12.2014, 16:29 | #75 | ||
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
Цитата:
Цитата:
Теряюсь в догадках, если все так хорошо, чего ВЫ еще хотите от ... Это может показать шнурок даже без всас. коллектора , крышки клапанов, радиаторов и бампера. И коррекцию по форсункам.
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
||
23.12.2014, 16:40 | #76 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
Когда мне всучили не тот распред, я уже такое слышал от мастеров той организации которая продала мне вал. В моем случае мне пытались внедрить не тот распред, в Вашем не тот двигатель. Кто кого должен учить я не знаю, думать даже не хочу. Здесь Вам дают советы бесплатные, а не учат за деньги. А решение конечно же за Вами, как поступить.
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
23.12.2014, 22:13 | #77 | ||
Местный
|
Мне никто не всучил не тот ДВС.
Я его брал вполне сознательно. И все различия в двигателях мне были известны, вплоть до разных клапанов. Я брал НОВЫЙ В СБОРЕ двигатель. Он был последним, с осени прошлого года больше ДВС не было. До меня такой эксперимент еще не производили. Делали такие замены, но с "пустыми" б/у движками. Т.е. внедряли в них свои р/в и форсунки. Думали, что получиться перепрошить ЭБУ под новые форсунки. Но сделать это корректно, у того кто взялся не получилось. Консультировался с другими калибровщиками, говорили, что сделать это нельзя. Было одно предложение, типа пригоняй: сделаем- заплатишь, нет- нет. Но ценник 1500 ЕВРО. Это о чем? Цитата:
А вот Цитата:
|
||
23.12.2014, 22:40 | #78 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
медvwедев, Спорить не буду, время покажет. Удачи в завершении ремонтного процесса.
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
24.12.2014, 00:55 | #79 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
|
24.12.2014, 01:16 | #80 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
Polyarnik, Вы правы не учитывается синхронизация, на форсунки приходит инфа с блока управления(синхр. сразу принимают за 0). А блок управления в свою очередь снимает и учитывает много чего, и посылает импульсы на форсунку. При съеме информации может учитывать не правильно сгоревшее топливо. А сгореть оно может "не правильно" из-за не правильно стоящего вала относительно шестерни(в моем случае когда вал АХЕ а клапана ВРС). Не тех импульсов на Н.Ф., если рассм конкретный случай( блок управления АХЕ, а форсунки ВРС). Как Вам такой вариант?
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
24.12.2014, 01:16 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|