Регенерацая сажевого фильтра.

[kirill69]

Сообщение от СергейИ

Сказал, что знаю.

В принципе, сказал все правильно...

[Saalan]

Сообщение от СергейИ

Восстановить СФ это значит восстановить платиновое напыление, которое со временем выгорает. Т.е. вы знаете людей которые в гараже могут это делать?

Насколько я начитался, в классическом СФ - платины нет, это не катализатор.
Вопрос, что нам VW в банку кладет СФ или 2 в 1 ?

Интересный опыт
- https://www.drive2.ru/l/7195336/
- https://www.drive2.ru/l/5498077/

По последней ссылке, похожий на мой случай.
Из-за ошибки не включалась регенерация.
Далее случилось переполнение сажевого.
Человек сбросил счетчики и запустил принудительно - просралось...

Мне надо понять, как принудительно запустить, почему не хочет...

[СергейИ]

Сообщение от Baharotti

то и сажевый не загорался

Да не загорается он когда система работает нормально По крайней мере у меня ни разу не загорался. Тьфу-тьфу!

Сообщение от Baharotti

1500-2000км

Ну ты батенька загнул Летом пробег между регенерациями 150-160 км. И он как раз зависит от режима. Если на дальняк то 160-180км, а если по городу то и 100-120 может быть. Специально не засекал.

[СергейИ]

Сообщение от kirill69

В принципе, сказал все правильно...

В принципе? Дополни если еще что-то знаешь.

Сообщение от Saalan

Насколько я начитался, в классическом СФ - платины нет

А не в классическом что?

Сообщение от Saalan

это не катализатор

Смотря для чего. Нет такого понятия "классический катализатор". Это как гальваническая пара. В одном случае для данного вещества другое катализатор, а для другого нет.

Сообщение от Saalan

Из-за ошибки не включалась регенерация.
Далее случилось переполнение сажевого.
Человек сбросил счетчики и запустил принудительно - просралось...

Да не из-за ошибки а из-за того, что СФ пришел кердык! СФ не вечный! Система гонит туда топливо, а оно не воспламеняется. Температуры нет, сажа продолжает набиваться. Разница давлений продолжает расти. Система включает ошибку.
Я допускаю, что после того как "погонять по трассе" лампочка может и гаснет. Но не из-за того, что фильтр прочистился за счет регенерации а просто его давлением газов чуть-чуть продуло и перепад давлений вошел в допустимый предел. Но все это не надолго.

[Follger]

Сообщение от СергейИ

Летом пробег между регенерациями 150-160 км. И он как раз зависит от режима. Если на дальняк то 160-180км, а если по городу то и 100-120 может быть.

Мне кажется что это ненормально. Несколько тысяч должно быть между прожёгами.

[Saalan]

Сообщение от СергейИ

А не в классическом что?

Вероятно у VW 2 в 1, как я писал выше.
https://www.youtube.com/watch?v=-jkS...=youtu.be&t=50
Это я к тому, что метод очистки СФ, как на Citroen на VW не прокатит.

Сообщение от СергейИ

Да не из-за ошибки а из-за того, что СФ пришел кердык! СФ не вечный!

Можно почитать, что автор пишет.
Заправился он откровенным дерьмом и система ушла в ошибку - сама не чистилась.
Он ее заставил принудительно и победил...

[СергейИ]

Сообщение от Follger

Мне кажется что это ненормально. Несколько тысяч должно быть между прожёгами.

Когда кажется надо крестится. А в перерыве между осенением себя крестным знамением зайди в Васю, найди соответствующую группу и посмотри окошечко "пробег после последней регенерации".
И вообще не красиво говорить " а мне кажется" когда человек тебе рассказывает и раскладывает все по полочкам и добавляет, что "сам все это изучил". Мне ни кто ни чего не рассказывал. Я все это видел своими глазами.

Сообщение от Saalan

Заправился он откровенным дерьмом и система ушла в ошибку - сама не чистилась.

Есть ли вообще смысл обсуждать вообще такие случаи. Это тоже самое как если сначала нажраться всякого Г а потом пойти к доктору и начать рассказывать почему у него болит живот. Ответ будет один:"не надо жрать Г"!

[Saalan]

Сообщение от СергейИ

Есть ли вообще смысл обсуждать вообще такие случаи. Это тоже самое как если сначала нажраться всякого Г а потом пойти к доктору и начать рассказывать почему у него болит живот. Ответ будет один:"не надо жрать Г"!

Случаи бывают разные (c)
Тут смысел в том, что автоматическая система вошла тупик.
Вылечено в ручном режиме...

У меня регенерация не стартует - хрен поймешь почему.
Разберусь, скину параметр, запущу в ручном режиме.
Сам буду с огнетушителем сидеть

[Follger]

Сообщение от СергейИ

Когда кажется надо крестится. А в перерыве между осенением себя крестным знамением зайди в Васю, найди соответствующую группу и посмотри окошечко "пробег после последней регенерации".
И вообще не красиво говорить " а мне кажется" когда человек тебе рассказывает и раскладывает все по полочкам и добавляет, что "сам все это изучил". Мне ни кто ни чего не рассказывал. Я все это видел своими глазами.

Не надо считать истиной информацию с убитого и неисправного автомобиля. Пора сажевик менять или удалять.

На исправном автомобиле, с чистым сажевым фильтром, при эксплуатации в смешанном режиме, автоматическая регенерация должна происходить спокойно и незаметно пару раз за один период между заменами масла. Это то что производитель говорит. Обычно в Европе масло меняют через 15000. Ну вот можно и посчитать.

[Nord_76]

Saalan, Какой процент забитости сажевого Вася показывает? Я проделывал принудительную регенерацию, никаких проблем не возникало. Там из условий безопасности не будет запускаться, если сажевик превысил порог забитости по процентам.