Допуски масла для VW. Давайте поговорим.

[pitty]

а есть вообще смысл переплаты на лукойле, там же все равно с кириши бензин?

[Димка-1200]

Serg, по финке обычно ездил на нашем топливе, а вот в западной части Европы приходилось неоднократно заправляться. Напрямик сравнить между импортным топливом и лукойлом не удавалось, т.к. во время поездки заправляешься в разных странах и разным по качеству топливом.
Разница, конечно, чувствуется.
Когда улучшаешь топливо, то вроде и незаметно, но когда с хорошего переходишь на плохое, то замечаешь моментально. Машина перестаёт нормально ехать, как будто отобрали часть лошадей.
Последий раз когда ездил, то заправлялся в Люксембурге. Проехал Греманию - всё отлично. Следующая заправка в Польше - тянет уже похуже, потом заправился в Белоруссии и ощутил, что машина вообще "не едет". Заправившись потом в России особых улучшений не замечал. Заправляясь После России в Белоруссии тоже не было замечено ухудшений.
Пришёл к выводу, что в Люксембурге топливо намного лучше нашего

[Димка-1200]

pitty, кириши бывают разные. Заправил как-то субару 98-м на киришах, которые в 100км от Питера по киевскому шоссе. Так началось мерзкое чихание, провалы и пропуски зажигания. Машину было не разонать. Пришел на финиш чуть ли не последним. Девятки даже объезжали.
С тех пор 98 заправляю только на несте.

[pitty]

я про дизель
ибо все мы знаем что 98 досстигается путем добавления присадок, и у всех они разные

[Димка-1200]

а я про качество топлива.
и проблема в 98 была не в том, что там присадки не те были, а в том, что там намешено фиг знает чего. Возможно даже вода.

[Юра22]

Лью 507.00 стараюсь менять через 8.Есть только одна неуверенность в качестве масла.читал где-то что лонг лайф 3 один из самых подделываемых масел.Ну те кто за границей покупают понятно там наверное риск минимален.Вопрос наверное не в тему но все же-что нам что делать как оставаться на коне и не быть обманутыми?

[СергейИ]

Все вот говорят "наша соляра, наша соляра"...
Случай из опыта эксплуатации Т-4. Была 92-го года. Я купил ее в 98-ом. Прошлым летом(в 2012, т.е 20 лет от роду) (прямо перед продажей) чего-то, сейчас не помню, побудило меня промыть бак (не знал же что буду продавать, а к зиме надо готовить). С сынулей все сняли разобрали (перед этим не заправлялись, постарались выработать побольше) и... обалдели!!! Чистейший бак! Ну вот хоть бы к чему придраться! Плюнули (не в бак!), все собрали обратно и успокоились. Весной продали!
В догонку. Первые два-три года "как учили" каждый год на сервис - распылители, форсунки и т.д. и т.п (это на Т-4). Пока не прочитал умную книжку в которой сказано - пока дизель работает без замечаний нечего туда лазить! И в доказательство этого утверждения приведен пример - вы же не вспарываете себе живот (если у вас ничего не болит) только для того что бы проверить все ли у вас там в порядке!

[Димка-1200]

Сообщение от СергейИ

и... обалдели!!! Чистейший бак!

А что там должно оказаться? Дохлая крыса?
Плохая соляра это не значит, что в ней топор растворён и он в баке должен осесть. Это значит, что в нашей соляре высокое содержание серы и других нехороших веществ. И вся его нехорошесть проявляется в процессе горения, а не в баке.

[СергейИ]

Сообщение от Димка-1200

не в баке

Я же не только про бак написал, но и про работу форсунок и т.п. Я же сказал, что "лазил" туда первые два-три года. А последние лет пять форсунки даже не трогал. И все работало! Это тоже говорит, что топливо не такое уж плохое. А потом, что бы говорить про "количестве серы" надо, хотя бы знать сколько ее там должно быть. Затем приехать на заправку и попросить сертификат (там есть дата и номер партии и т.д.). Вам его обязаны дать! И там есть все параметры в т.ч. и количество серы. Вы делали это хотя бы раз?
И уж если вернуться "про бак", то тоже наслышался всякого, потому и полез мыть его. И вода, и осадок и .... Где-то даже и "крысу дохлую" ожидал увидеть. За 20 лет-то заливания в него "незнамо чё".

[Димка-1200]

Ещё раз повторюсь, что качество топлива проявляется в процессе горения, а не пока оно идёт по магистралям, насосу и форсункам. НФ не участвую в процессе горения.

Сообщение от СергейИ

А потом, что бы говорить про "количестве серы" надо, хотя бы знать сколько ее там должно быть.

Я знаю. Что это изменило?

Сообщение от СергейИ

Затем приехать на заправку и попросить сертификат

В сертификате, конечно же вся правда-матка выложена.
Вот ни прибавить, ни убавить.

Сообщение от СергейИ

Вы делали это хотя бы раз?

Зачем мне это делать, если за меня это уже много раз кто делал. И не сертификаты брали, а делали лабораторный анализ топлива.
Вы все факты сами проверяете или кому-то иногда доверяете? То, что ипанёт, если два пальца в розетку засунуть, наверное, тоже узнали только после того как проверили?
Я говорю то, что знаю и мои знания далеко не все проверены мной лично. Я знаю, что есть такая страна США. Я там никогда не был и не проверял, но я знаю что она существует и уверен в этом на 100%

Вы никогда не задумывались, почему у нас последнее время пытаются повысить планку по качеству топлива и увеличить эти соответствия EURO3, EURO4 и т.д.?
Зачем это нужно было делать, если бы всё хорошо было с топливом?