19.10.2017, 12:50 | #81 |
Пользователь
Сообщений: 61
Регистрация: 19.11.2013
Адрес: Киев
Авто: wv t5
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
у меня нет сажевика, у меня просто каталик стоит.
Значка никогда не видел, а на выхлопной, где катализатор нет никаких датчиков и проводки |
19.10.2017, 12:50 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
19.10.2017, 13:28 | #82 |
Местный
Сообщений: 1,073
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: москва
Авто: т-5 шаттл
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
|
Странно. Я полагал, что на наших двигателях(BRS) СЖ стоит по умолчанию.
|
19.10.2017, 17:03 | #83 |
Пользователь
Сообщений: 61
Регистрация: 19.11.2013
Адрес: Киев
Авто: wv t5
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
Как я понял, что не на всех. Тоже долго думал, что он у меня стоит. Сколько не разглядывал глушитель, кроме обычной баклуши, как катализатор, без проводов и датчиков ничего больше нет. Да и значка такого на приборке никогда не видел.
|
19.10.2017, 17:18 | #84 |
Пользователь
Сообщений: 61
Регистрация: 19.11.2013
Адрес: Киев
Авто: wv t5
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
Значит почистил ЕГР и дроссельную заслонку.
Ничего военного не заметил, небольшой налет. Залез в егр под кожух, вот что заметил. Если есть спецы, подскажите. Так как заслонка клапана находится под пружиной, она всегда тянет в закрытое положение, если принудительно ее открывать, она возвращается обратно - закрывается. Но есть момент, когда додавливливаешь ее до упора на открытие, она закусывается и остается в открытом положении. Пытался понять почему, заметил небольшой люфт на оси пошагового двигателя, который толкает заслонку. Такое ощущение, что из-за люфта толкающий меканизм подклинивает в самой верхней точке и чтоб обратно вернуться ее нужно немного толкнуть. Так должно быть или это подклинивание? которое собственно и может клинить пошаговый двигатель, а он в свою очередь просаживать опорное напряжение, которое выскакивает в ошибках? Смотрите видео https://youtu.be/J26QvsoedOs |
19.10.2017, 17:41 | #85 |
Пользователь
Сообщений: 61
Регистрация: 19.11.2013
Адрес: Киев
Авто: wv t5
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
У кого-нибудь есть ЕГР рабочий под рукой или новый, может кто-нибудь проверить так должно быть или нет?
|
19.10.2017, 19:29 | #86 |
Местный
Сообщений: 853
Регистрация: 01.04.2013
Адрес: Санкт-петербург
Авто: wolkswagenT5
Год выпуска: 2011
Двигатель: СААВ
|
Я целиком разбираю и чищу, после всё работает.
|
19.10.2017, 19:49 | #87 |
Местный
Сообщений: 1,073
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: москва
Авто: т-5 шаттл
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
|
|
19.10.2017, 21:19 | #88 |
Заблокирован
Сообщений: 535
Регистрация: 14.08.2017
Адрес: Винница
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: BRS
|
denpush, "Еще поставил маслосборник на сапун" покажите фото пжлст
|
20.10.2017, 00:35 | #89 | |
Пользователь
Сообщений: 61
Регистрация: 19.11.2013
Адрес: Киев
Авто: wv t5
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
Цитата:
Когла разбирал люфт на оси был? И я так понял, что больше не разобрать. Он еще дальше разбирается? Последний раз редактировалось denpush; 20.10.2017 в 00:46. |
|
20.10.2017, 00:38 | #90 |
Пользователь
Сообщений: 61
Регистрация: 19.11.2013
Адрес: Киев
Авто: wv t5
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
Снйчас его нет, снял. Делал достаточно примитивно с пластиковых труб и заглушек с вобопроводно/канализационного пластика.
Есть много видео, посмотри. Но сейчас хочу поставить более качественный. Штука очень полещная, все масло, которое гонит во впуск через интеркуоер и заслонки, все оседает в сборнике. Меньше закоксовуется впуск |
20.10.2017, 00:38 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|