![]() |
![]() |
#81 |
Местный
Сообщений: 1,094
Регистрация: 13.01.2013
Адрес: запсиб
Авто: Toyota Hiace
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2TR-FE
|
![]()
да гуси они ещё те
![]() ![]()
__________________
fearnotonlybelieve |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#82 |
Местный
Сообщений: 170
Регистрация: 10.11.2012
Адрес: Хабаровск
Авто: Т5, 4Motion, дл.база
Год выпуска: 2007
Двигатель: AXD 2,5
|
![]()
Нашел эту ветку, нужно брать оригинал g004
|
![]() |
![]() |
![]() |
#83 |
Местный
Сообщений: 170
Регистрация: 10.11.2012
Адрес: Хабаровск
Авто: Т5, 4Motion, дл.база
Год выпуска: 2007
Двигатель: AXD 2,5
|
![]()
Народ всем привет,
Масло поменял, результат нулевой, как выло когда рулем крутишь так и воет, поэтому решил менять насос. Хочу поменять самостоятельно. Прошу подсказать : Насколько сложно меняется насос ГУРа, на двигателе AXD , что ещё нужно/можно поменять вместе с насосом. может какие прокладки, сальники, муфты. Есть ли какие "подводные камни" И стоит ли заморачиваться самому. |
![]() |
![]() |
![]() |
#84 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
![]()
Морду в сервисное положение, доступ снизу.
Муфты читай здесь: http://vwbus.su/showthread.php?2837-...вободного-хода Последний раз редактировалось Димка-1200; 09.01.2014 в 15:41. |
![]() |
![]() |
![]() |
#85 |
Местный
Сообщений: 170
Регистрация: 10.11.2012
Адрес: Хабаровск
Авто: Т5, 4Motion, дл.база
Год выпуска: 2007
Двигатель: AXD 2,5
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#86 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Без сервисного туда даже рука не пролезет.
Как минимум нужно снять вентиляторы, а их, не отодвигая морду, на 2.5 не вытащить |
![]() |
![]() |
![]() |
#87 |
Местный
Сообщений: 170
Регистрация: 10.11.2012
Адрес: Хабаровск
Авто: Т5, 4Motion, дл.база
Год выпуска: 2007
Двигатель: AXD 2,5
|
![]()
Спасибо , по морде все понятно,
Еще вопрос: если я буду брать новый насос на нем уже будет обгонная муфта или она установленна со стороны движки ? и все таки стоит её менять вместе с резиновым "ремнем" (не знаю как правильно его обозвать) Или мне нужно брать насос и + как здесь: http://www.vwbus.su/attachment.php?a...7&d=1386529846 |
![]() |
![]() |
![]() |
#88 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Насос соединяется с двигателем без участия муфты.
Про муфту было сказано в ответ на: Т.е. снимая насос лучше ещё поменять обгонную муфту на герераторе (если был бы кондей, то и на компрессоре), чтобы потом второй раз не лазать туда, когда сдохнет муфта. |
![]() |
![]() |
![]() |
#89 |
Местный
Сообщений: 170
Регистрация: 10.11.2012
Адрес: Хабаровск
Авто: Т5, 4Motion, дл.база
Год выпуска: 2007
Двигатель: AXD 2,5
|
![]()
Понятно! спасибо! Получается по ГУР нужен только новый насос. А заодно и муфту генератора поменять. Тогда и щетки не помешает.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#90 |
Местный
Сообщений: 1,230
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
|
![]()
А за ГУРом еще датчик коленвала находится, некоторым приходится его менять....
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |