29.06.2010, 23:20 | #81 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Ну, очень смешно.
|
29.06.2010, 23:20 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
20.08.2010, 15:53 | #82 |
Новичок
Сообщений: 19
Регистрация: 06.07.2010
|
Для того чтобы повысить мощность и крутящий момент ДВС нужно всего лишь навсего повысить давление
горящих газов на поршень а такте РХ(рабочий ход) это единственный не паразитический такт ДВС выполняющий работу.Не секрет что мировые производители авто свои моторы "душат" в угоду экологии. Так же не секрет что дизеля могут работать на сверхбедных смесях в соотношении 1\40 и не глохнуть при этом, в отличии от бензинок.В угоду экологии скорее всего они ограничивают циклическую подачу топлива.Изминение циклической подачи это и будет вся "чиповка" в основном. С ув.Гена. |
20.08.2010, 23:40 | #83 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Про циклическую подачу топлива поподробней, плз.
Гена, вопро-то стоит в разумности чиповки, заголовок темы читай. Что она возможна, для нас не секрет. |
21.08.2010, 11:48 | #84 |
Новичок
Сообщений: 19
Регистрация: 06.07.2010
|
В зависимости от ряда параметров это показания
датчика ОЖ, расходомера, давление турбы, датчика оборотов движка, температуры всысываемого воздуха температуры и топлива, оборотов двигателя положения педали газа и т.д.(мог что то упустить прошу сильно не пинать) в конце такта сжатия в дизель подается определенная порция-доза дизтоплива... это и есть циклическая подача топлива. Форсунки на дизелях бывают разные...однопружинные подают сразу эту порцию топлива, а двухпружинные одно и тоже расчетное к-во топлива подают дважды и при этом ДВС с 2-х пружинными форсунками мощнее.А теперь в чем их разница. Сжатый горячий воздух получив распыленное топливо воспламеняется и начинает расти давление на поршень который через шатун и кривошип начинает выполнять работу. При этом поршень перемещается вниз и увеличивается объем камеры "горения" соответственно падает и давление и температура в этот момент срабатывает на 2-х пружинных 2-ая пружина и в такте РХ(рабочий ход) подается еще порция топлива которая вновь подымает давление рабочих газов.Тоже самое делают первые поколения насос форсунок. Их последние поколения схожи с системой комон рейл и могут в зависимости оборотов движка одну и ту же порцию топлива подавать в такте РХ от 2-х до 5-ти раз. Т.е. эти системы стараются удержать максимально ровное давление на поршень за весь период такта Р.Х. Что касаемо чиповок. Многие современные авто не нуждаются в услугах так называемых чип-ателье у них обычно 3 прошивки в ЭБУ типа комфорт,эконом спорт(драйв) и водитель сам выбирает каким из них пользоваться.Если у вас по прежнему есть желание увеличить мощь своих авто то я лично считаю,что прошивок должно быть хотя бы две....типа стандартная и как хотите называйте форсаж спорт экстрим и т.д. и желательно с подсветкой на панели выбранного вами режима. А постоянная езда на форсаже уменьшит ресурс вашего автоИМХО. Удачи в поисках подобных чиповщиков и лишь бы в их саморекламе не было что они на рынке свыше 100лет...и более. Цены чиповщиков считаю космическими...не стоит прошивка менее200кб таких денег. С ув.Гена. |
26.01.2012, 22:29 | #85 |
Местный
|
я узнавал про чип у ОД VW Пулково они говорят,что это возможно и оригинально и официально,что с гарантии ты не слезишь,и отметки в сервисной книге тоже будут,есть 2 варианта 130л.с. и 170л.с.,но на 170л.с. катострофичестки не хватает 6 передачи,но голову срывает!цена вопроса 35000р официально!и есть ещё другая контора,которую посоветовал мой знакомый с VW Сигма моторс,там могут на мой двигатель VW T5GP 2.0TDIR4 CAA 102 л.с 2011г только прошить 130л.с.,тоже будет оригинально и официально цена 18000р.
|
27.01.2012, 01:16 | #86 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
АХС в заводские АХВ они тоже смогут перезалить?
|
27.01.2012, 23:27 | #87 | |
Местный
|
Цитата:
|
|
28.01.2012, 01:27 | #88 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Звякну, отпишусь. Очень интересует другой момент - поддержка с сервером фольца сохранится или нет?
|
12.04.2012, 09:09 | #89 |
Местный
|
После чиповки своего 1.9 BRR 84л.с. , максимальная скорость возросла с 135км.ч. до 175км.ч. Стало не хватать 6й скорости.
|
12.04.2012, 14:03 | #90 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Ну, 135 как-то мало черезчур. 175 многовато, ибо КПП не менялось, а максимальные обороты ограничиваются ЭБУД.
Так понимаю, что чиповка предполагает некоторое увеличение мощности, но не максимальных оборотов. |
12.04.2012, 14:03 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Ставим в Т5 Вебасто. КАН или нет? | tereleg | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 17 | 26.09.2013 14:21 |
ELSA - нет транспортера | Димка-1200 | Техническая трепалка | 11 | 13.05.2013 14:42 |
Угольный или нет? | Злыдень | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 5 | 27.10.2011 20:11 |
Фары мультовые. Да или нет? | tereleg | Кузов и салон | 5 | 25.05.2011 15:32 |
Фаркоп нужен или нет? Если нужен, то какой? | tereleg | Кузов и салон | 26 | 16.11.2010 09:22 |