19.01.2011, 15:19 | #81 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
М-да? А мне помнится, что волновое сопротивление это - отношение двух диаметров. Вот, сильно голову не мучая, надо бы довести до сведения основные параметры, которые повлияют на величину потерь. Ну, там добротность, к примеру. Ведь, неискушенный форумчанин не знает, почему волновое сопротивление у двух кабелей одинаковое, соответственно, использовать можно оба, а по диаметру они отличаются в несколько раз. Неплохо бы объяснить, что получится, если поставить кабель с другим волновым сопротивлением? Поменьше технической сухости.
|
19.01.2011, 15:19 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
26.01.2011, 13:22 | #82 |
Местный
|
Короче, без технических и иных подробностей, Кабель коаксиальный примерно в диаметре должен быть 5-7 мм (обычно в черной пластиковой оболочке) с внешней оплеткой из медных проводочков, закрывающих всю окружность кабеля. Причина: наиболее эластичный и прочный, а также стойкий к истиранию, а также оптимальный по волновому сопротивлению в 75 Ом. Да, можно, и другие применять, соответственно потеряв на качестве связи или получить шумы в приме-передачи сообщений из-за разрыва оплетки (фольги) посередине кабеля в момент монтажа.
|
27.01.2011, 00:06 | #83 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Ну, Котофеич вкратце пытался объянить, что какойто кабель на наших частотах имеет очень большое значение. Конечно, 10см в диаметре было бы еще лучше, но возникают сложности с его прокладыванием. Кстати, а какие основные моменты, которые надо учитывать при прокладке и подсоединении такого кабеля?
|
28.01.2011, 16:45 | #84 |
Местный
|
При прокладке кабеля надо смотреть, чтобы не было сильных избигов, т.е. кабель должен идти по дуге, а не под 90 градусов. На обеих сторонах кабеля необходимо разделать его и припаять его к наконечнику или к антенне. Не закрывая корпуса, взять нитку (не швейные) и обмотать кабель одним слоем, промазать резиновым клеем, еще раз обмотать поверх и еще раз намазать резиновым клеем, дождаться высыхания и надеть наконечник или закрыть корпус.
|
28.01.2011, 22:07 | #85 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Да, действительно, чем больше радиус изгиба, тем меньше потерь, ибо любой излом приводит к отражению сигнала. Чем меньше излом, тем меньшая часть сигнала вернется назад. Радиальный изгиб кабеля имеет ничтожный отраженный сигнал. Конечно, в авто трудно проложить кабель почти идеально, но понимание основ прокладки дает шанс получить минимальные потери. Кстати, пережимать кабель тоже нельзя. Почему? Потому что в месте пережима сечение оплетки из радиуса превратится в овал и волновое сопротивление в этом месте изменится. Изменение волнового сопротивления однозначно приводит к появлению отраженного сигнала, т.е часть излучаемой мощности до антенны не дойдет.
Вот, мы и добрались до самой антенны. В случае с автомобиле, какие антенны физически применимы в нашем диапазоне? |
03.02.2011, 23:04 | #86 |
Местный
|
Если вкратце, то антенны которые изначально приспособлены для работы на 27 Мгц диапазоне. В основном применяют двух видов: магнитные, т.е. основание антенны представляет собой магнит, который крепится на крышу автомобиля, а кабель от нее проводят через дверь или иные зазоры в салон и дальше прикручивают к рации. Второй тип - "врезные", устанавливаемые на металлической основе (КРОНШТЕЙНЕ) или прикручиваются непосредственно на крыше в заранее просверленное отверстие (обычно в центре крыши автомобиля). Наиболее распространенными и качественными антеннами являются LEMM AT-73 и Sirio Turbo-2001, хотя многим нравятся и другие модели. По характеристикам врезные антенны намного лучше принимают и передают сигнал от рации и к рации, зато магнитные лучше в смысле ежедневной эксплуатации, т.к. комплект рация-антенна можно убрать в любой момент времени, правда у врезной можно открутить сам штырь и положить в салон автобуса.
|
03.02.2011, 23:25 | #87 |
Местный
Сообщений: 801
Регистрация: 18.10.2009
|
Это кащунство нахрен регистрировать!!!!
У меня нет, а я езжу. И пиливал я на всех мэнтов,ибо пущай с рацией разбираецца лицо которому положено,то есть представитель госсвязьнадзора,а мЭнт к ней не имеет никакого отношения... После этих волшебных слов они про рацио перестают вопросы задавать. |
03.02.2011, 23:31 | #88 |
Местный
|
Батоносан, вот к чему все это сказал? Про регистрацию разговора вроде не было, раз, да и бумажка стоит около 700 руб., а во время планов перехвата хрен ты им докажешь что рация у тебя законная, снимут (могут даже с обшивкой ) а потом доказывай что ты не баран.
|
04.02.2011, 02:12 | #89 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Батон, очевидно, предположил, что, если антенна закреплена через крышу, то возникнет необходимость в регистрации рации, ибо следы ее наличия налицо.
Котофеич, конструктив антенны понятен по способу крепления. А что у нас с видами антенн по излучению - диполи там всякие, вибраторы(не подумайте плохого)? |
04.02.2011, 10:26 | #90 |
Местный
|
Про конструктив рассказывать не буду, если кто хочет получить более детальное представление могут почитать литературу по этому направлению или хотя бы форумы про радиосвязь. Антенна состоит из двух частей: в нижнем основании происходить подсоединение кабеля к антенне, а верхней части находится катушка согласования, которая выполняет роль увеличения длины антенные за счет намотанных витков провода и вкупе с самой антенны приближается к длине волны.
|
04.02.2011, 10:26 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|