25.11.2014, 11:23 | #81 |
Местный
Сообщений: 1,230
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
|
В 4 окне должно быть 0. Уже явно неправильно выставлен распредвал или промежутка.
|
25.11.2014, 11:23 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
25.11.2014, 11:45 | #82 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
Nord_76, Алексей, сколько этот угол ловили
|
25.11.2014, 11:56 | #83 |
Местный
Сообщений: 168
Регистрация: 04.11.2014
Адрес: Тамбов
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2,0 AXA
|
|
25.11.2014, 11:59 | #84 |
Местный
Сообщений: 1,230
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
|
|
25.11.2014, 12:06 | #85 |
Местный
Сообщений: 168
Регистрация: 04.11.2014
Адрес: Тамбов
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2,0 AXA
|
Так..., засада... Я созвонился сейчас с тем специалистом, кто перебирал головку, он сразу же мне проговорил о том, что он всё метками, приспособлениями и др. выставлял, в общем чтобы я не настраивался на то, что он будет переставлять все это дело, посоветовал мне расходомер посмотреть, а не на углы смотреть. в общем свалил все на меня. Теперь то ли к другому ехать (уже зарядил другой под 30 тыс), то ли самому попытаться (как не знаю пока быстрый путь есть ли?)
|
25.11.2014, 12:09 | #86 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
S020s, посмотрел твое видео - показания подозрительные. ГБЦ я так понял не менялась? Износ колодцев уже имеется. Возможно, негерметичность по форсункам - по 4 скорее всего, но и по топливоподаче вопрос. Начни с проверки тандемного насоса, давление минимум 7.5бар при 1500об/мин (но при условии, что форсунки исправны). Затем можно опрессовать уплотнения форсунок, видео где-то есть, как это делается. Косяк явно в топливной. Угол конечно желательно в ноль выставить или около того, не понятно, что за приспособы мастер использовал.
|
25.11.2014, 12:26 | #87 | |
Местный
Сообщений: 168
Регистрация: 04.11.2014
Адрес: Тамбов
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2,0 AXA
|
Цитата:
|
|
26.11.2014, 13:43 | #88 | |
Местный
Сообщений: 168
Регистрация: 04.11.2014
Адрес: Тамбов
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2,0 AXA
|
Цитата:
https://yadi.sk/i/FZzuchO3cwdcj https://yadi.sk/d/q9NFO41Lcwdq4 Мнения разделились еще по поводу, в допуске или не в допуске опережения и синхронизация, я сбросил фото по всем группам без исключения из VAS, а также видео из 4 группы в динамике, как думаете, что там за обстановка, есть ли там что то не подвергающееся сомнению однозначное? |
|
26.11.2014, 19:08 | #89 |
Местный
Сообщений: 168
Регистрация: 04.11.2014
Адрес: Тамбов
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2,0 AXA
|
Коллеги, подскажите, исходя из всей диагностики, что выложил, нужно переставлять угол (распредвал) или у меня все таки все в допусках? Переставлять на axd дорого, вот поэтому и так долго раздумываю (если бы ремень был, то сам за 2 секунды переставил бы)
|
26.11.2014, 20:09 | #90 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
S020s, переставлять однозначно нужно. После этого смотреть в динамике. Но я бы сразу форсунки ещё раз переставил. На тандем тоже обрати внимание.
|
26.11.2014, 20:09 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|