16.12.2014, 17:01 | #81 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
Мне кажется не от скорости движения, а от давления масла.
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
16.12.2014, 17:01 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
16.12.2014, 19:07 | #82 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
|
16.12.2014, 19:13 | #83 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Для граждан вольноопределяющихся напомню немного из школы:
- движение накатом - это движение автомобиля по инерции на нейтральной передаче; - торможение двигателем - это движение автомобиля со включенной передачей и свободной педалью газа.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
16.12.2014, 19:14 | #84 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Не. Некоторым не хватает. Приходится бежать за добавкой...
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
16.12.2014, 19:31 | #85 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Я думаю ни кто не будет оспаривать аксиому,что расход топлива ДВС с АКПП несколько выше чем расход ДВС с МКПП.Почему?....Теперь представим ситуэйшен когда я спускаюсь на АКПП в режиме драйв, два -три километра.АКПП в это время постоянно дрочит то третью то первую ,обороты движки не постоянны.И по любасу приходится притормаживать педалью тормоза,так как спуск не равномерный ,плюс виражи.ДВС на это тоже реагирует.Теперь спускаюсь на нейтралке на АКПП(о чем тема была),вижу длинный ,затяжной спуск.Перед спуском врубаю нейтраль ,обороты движки встали в ХХ,перед виражом или более крутым уклоном(когда авто разгоняется больше допустимого) торможу педалью тормоза,обороты не меняются.Отсюда и другой расход топлива.Расказывать мне про то, 'что на какой передаче поднялся на такой и спускайся"не надо,в курсе
|
16.12.2014, 19:39 | #86 |
ex Deepstyx
|
я помню, просто иногда не успеваю за сленгом других
__________________
!!!Внимание!!!Сообщение заговорено! Модерирование его приведет к половому бессилию!!! разговариваю с собаками... calmness - a lie, there is only passion...... |
16.12.2014, 19:43 | #87 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
|
16.12.2014, 19:45 | #88 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
Инжирнер, Главное ,что бы к концу спуска у Вас не сгорели тормоза. При нагреве дисков и колодок торможение тоже ухудшается. И самое главное на холостых оборотах двигатель потребляет , к примеру Ваш(0,7л/ч должен не больше), а при торможении двигателем подача топлива перекрывается. Если бы не перекрывалась, тогда бы авто ускорялось и торможения двигателем не было бы.
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
16.12.2014, 19:52 | #89 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Валера_1976, оно , топливо перекрывается не более чем ХХ(пусть Цепелин утверждает обратное,на словах)иначе движка заглохнет.
|
16.12.2014, 20:01 | #90 | |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
Цитата:
P.S. Берегите себя, на спусках не выключайте передачу.
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
|
16.12.2014, 20:01 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|