![]() |
![]() |
#81 |
Местный
|
![]()
Дело конечно прошлое, а просто "добавить воды не пробовал"? Потому как первое, что приходит в мозг это низкий уровень ОЖ. При нагреве дв-ля объем увеличивается - уровень повышается. На Т-4 так и было. Перезапустился и дальше поехал. Я вообще не выключал совсем, а на ходу ключ зажигания "вжик-вжик" и лампочка гасла. Но при первой возможности просто "доливал воды" и проблемы нет.
P/S Это я сам с собой. Можно не отвечать.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#82 | |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
![]() Цитата:
![]() ![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#83 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#84 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
![]()
Нет,только скелет дохлой лягушки
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#85 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Удивился если бы лягушка была живой
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#86 | |
Местный
Сообщений: 167
Регистрация: 26.06.2012
Адрес: СПб
Авто: Т5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXE
|
![]() Цитата:
![]() Понимаешь ли, Сергей, если вышеописанная проблема была не только у меня, но и у Димки 1200, неужели ты думаешь, что мы ОБА не догадывались проверять уровень ОЖ, а сразу начинали рассуждать на форуме об имплантированных электродах, проводимом сопротивлении антифриза и т.п.??? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#87 | |
Местный
|
![]() Цитата:
![]() Я когда купил машину, первым делом скупил все книги (четыре штуки разных издательств) и тоже прежде чем что-то спросить пытаюсь понять, а что по этому поводу написано в книгах. Что бы совсем уж "деревянные" вопросы не выносить на форум. Не засорят его. Хотя ради справедливости могу сказать, что иногда вкинешь какую нибудь "муру", посмотреть у кого какие мысли генерить начинают. Иногда какие-нибудь нестандартные измышления помогают в решении совсем казалось бы безнадежной проблемы. P/S/ Я бы восстановил контакты датчика без замены бачка! http://vwbus.su/showthread.php?1666-...C1%EE%EB%F2%FB Блин! Я целую страницу написал с картинками. А он спрашивает "можно ли укоротить болты". И таких вопросов 50%.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#88 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#89 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Новый бачок обошёлся чуть больше 1т.р.
Контакты датчика не съёмные. Киркам не особый любитель ковыряться, особенно когда новая запчасть довольно доступна. У себя же я попробую отмыть эти пластины. Возможно дело в их окислении. Но меня эта проблема не сильно напрягает, т.к. я запускаю тёплый двигатель после ППП и ошибка не выскакивает. |
![]() |
![]() |
![]() |
#90 |
Местный
|
![]()
Дело не в 1тыс. Есть просто интерес. Да и по другому, опыта никогда не получишь. Попробуй крепкий раствор уксуса, горячий. Там контакты наверняка медные, должен почистить.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |