01.08.2013, 23:55 | #81 |
Пользователь
Сообщений: 82
Регистрация: 15.07.2013
Адрес: Геленджик
Авто: vw T-5
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXB
|
в теории,у меня нет фиксатора кв поеду на другую станцию или на пару для верности,другого выхода пока для меня нет.
|
01.08.2013, 23:55 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
01.08.2013, 23:58 | #82 |
Пользователь
Сообщений: 82
Регистрация: 15.07.2013
Адрес: Геленджик
Авто: vw T-5
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXB
|
клапан ЕГР заглушен.
|
02.08.2013, 00:20 | #83 |
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
синхронизация в нулях-метки в норме
|
02.08.2013, 00:22 | #84 | |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Цитата:
Ну, про турбину сомнения рассеялись. Что остается? Начинать с начала, метки. у-у-у-у, как всё запущено! Э, парень, там всё как не у людей. Подозреваю, что и на станции этого не знают. Метку кв могли и сбить, если ума хватило шестерню его открутить. С РВ несколько проще, там нет визуальных меток, но есть паз для законтривания в нужном положении. Для КВ сервис должен применять приспособу, на которой метка и есть, ответная на шестерне вала. А вот, можно ли обойтись диагнозой для этого момента, спытай Полярника. Могу залить фото, что сегодня успел сделать, мне ремень меняли.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
|
02.08.2013, 00:23 | #85 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
Второй лог коротенький - не интересен, третий и четвертый одинаковые. И управление ЕГР заработало
|
02.08.2013, 00:23 | #86 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
02.08.2013, 15:27 | #87 |
Пользователь
Сообщений: 82
Регистрация: 15.07.2013
Адрес: Геленджик
Авто: vw T-5
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXB
|
Был я сегодня на проверке меток-все в норме.
|
02.08.2013, 15:28 | #88 |
Пользователь
Сообщений: 82
Регистрация: 15.07.2013
Адрес: Геленджик
Авто: vw T-5
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXB
|
По ходу все таки с замера компрессии нужно начинать!
|
02.08.2013, 15:33 | #89 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
очевидно, следующий шаг должен быть таким. Распред же с гидриками меняли.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
02.08.2013, 19:25 | #90 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
А по топливу не может быть низкого давления?
|
02.08.2013, 19:25 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|