![]() |
![]() |
#81 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
В моем случае предполагается, что, перед началом поездки, поперечный горизонт выставляется? Как это происходит? Поднимаю один борт, а второй автосатом под него подстраивается?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#82 |
Местный
Сообщений: 3,776
Регистрация: 02.04.2011
Адрес: МО
Авто: Транспортер т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1,9
|
![]()
По датчикам сама тебе постаит в горизонт, тебе лучше не лезть!
В крайнем случае, установят тебе рубильник, переведешь в нижнее положение, и вперед! |
![]() |
![]() |
![]() |
#83 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
Очень смешно. Прям, упал со стула. Вот, такие сомнения. Чтобы разово, перед поездкой, выставить задок, нужно найти горизонтальную поверхность. Это не всегда возможно.
Вопрос второй - ресивер нужен или нет? Назначение его каково? |
![]() |
![]() |
![]() |
#84 | ||
Местный
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
|
![]() Цитата:
Дима же всё описал, читай внимательнее! ![]() Цитата:
Ресивер сосуд для скапливания газа или пара. Нужен тебе он или нет - езжай к спецам по установке, расскажешь что ты хочешь от пневмы и они вынесут вердикт. А то опять сейчас бодягу разведешь на три страницы... ![]() |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#85 | ||
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]() Цитата:
Цитата:
|
||
![]() |
![]() |
![]() |
#86 | |
Местный
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
|
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#87 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
А откель мне знать? Может, у него шутки такие.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#88 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Ресивер нужен для запаса воздуха, чтобы иметь возможность быстро подкачивать пневму.
Если не нужна мягкость и скорость работы системы, то ресивер не нужен. После погрузки накачиваешь подвеску до нужного уровня и поехал. Если даже давления будет недостаточно, то компрессор подкачает. В случае, если есть ресивер, то воздух берется из него до определенного момента, не привлекая компрессор. На жесткость это никак не влияет. Она останется примерно такой же как и в варианте с пружинами. Если хочется мягкости, то ставится ресивер на сами подушки! Но это один из самых дорогих вариантов и используется, когда сзади возишь пассажиров. Тут мы рассматриваем ресивер высокого давления, который стоит непосредственно сразу после компрессора. Ставить ресивер или нет - дело сугубо индивидуальное. У этих ребят есть вариант установки в минимальной комплектации, а потом доводить до требований заказчика. Т.е. поставят тебе, ты прокатился и сказал: мне вот что-то тут жестковато или система медленно работает, или повыше бы немного, а то брюхом цепляю. И они уже добавляют ресивер, устанавливают электронную систему управления, подстраивают высоту и т.д. и т.п. Другими словами, их работа не ограничивается только установкой оборудования, они ещё и настраивают всё под клиента. |
![]() |
![]() |
![]() |
#89 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
![]()
Technische specificaties:
Voertuig met een: VB-Standaard kit VB-Verhogings kit Voorkant / Achterkant Voorkant / Achterkant Rijhoogte met VB-FullAir 760 / 770 mm 790 / 800 mm Hoogste positie (0-5km/u) + 60 / 50 mm + 60 / 50 mm Laagste positie (0-5km/u) - 80 / 100 mm - 80 / 130 mm Sport hoogte (Onafh. van snelheid) - 25 mm - 35 mm Terrein hoogte (0-25km/u) + 30 mm + 30 mm Parkeergarage (0-25km/u) - 70 / 90 mm - 70 / 120 mm |
![]() |
![]() |
![]() |
#90 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
Ты б, еще, на иврите написал.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |