Регенерацая сажевого фильтра.

[Saalan]

Сообщение от Nord_76

Saalan, Какой процент забитости сажевого Вася показывает? Я проделывал принудительную регенерацию, никаких проблем не возникало. Там из условий безопасности не будет запускаться, если сажевик превысил порог забитости по процентам.

Если я верно трактую - 50гр. (где процент, не нашел).
Вчера я скопировал все данные, которые по моему мнению, относятся к DPF.
(до этого я пытался обнулять значения - не сработало, но нет гарантий, что что-то не изменилось)

* Адрес 01:* Электроника двигателя* (03L 906 022 JE)

IDE00422-ENG104207 * Service regeneration: release conditions 1-Bit 0 0
IDE00422-ENG102612 * Service regeneration: release conditions 1-Bit 16 0
IDE00422-ENG101717 * Service regeneration: release conditions 1-Bit 24 0
IDE00422-ENG101796 * Service regeneration: release conditions 1-Bit 8 0
IDE00425-ENG104207 * Service regeneration: phase-Bit 0 1
IDE00427 * * * * * * * Particle filter: difference pressure 0 hPa
IDE00428 * * * * * * * Particle filter: offset for differential press. 1 hPa
IDE00430-ENG104207 * Particle filter: field regeneration request status-Bit 0 0
IDE00431-ENG104207 * Particle filter: field regeneration lock status-Bit 0 0
IDE00432 * * * * * * * Particle filter: time since last regeneration 1994447 s
IDE00433 * * * * * * * Particle filter: oil ash volume 0.00 l
IDE00434 * * * * * * * Particle filter: soot mass calculated 50.00 g
IDE00435 * * * * * * * Particle filter: soot mass measured 50.00 g
IDE00436 * * * * * * * Particle filter: kilometers since last regeneration 12323718 m
IDE01407 * * * * * * * Particle filter: fuel consumption since last regeneration 55.58 l
IDE01408 * * * * * * * Charge limit for field regeneration 0.00 g
IDE03353 * * * * * * * Particle filter differential press. sensor: uncond. voltage 1008.6 mV
IDE03405-ENG104207 * Particle filter field regeneration: cancel conditions-Bit 0 0
IDE03405-ENG104207 * Particle filter field regeneration: cancel conditions-Bit 0 0
IDE03405-ENG101796 * Particle filter field regeneration: cancel conditions-Bit 8 0
IDE03586-ENG104207 * Starting requirements for active participants-Bit 0 0
IDE03586-ENG101796 * Starting requirements for active participants-Bit 8 0
IDE03587-ENG104207 * Stop overrides for active participants-Bit 0 16
IDE03587-ENG101796 * Stop overrides for active participants-Bit 8 0
IDE03588-ENG104207 * System malfunctions for active participants start/stop-Bit 0 0
IDE03588-ENG101796 * System malfunctions for active participants start/stop-Bit 8 0
IDE04650 * * * * * * * Particle filter: differential pressure: dynamic offset 2 hPa
IDE04653 * * * * * * * Simulated particle filter surface temperature 148.2 °C
IDE05846 * * * * * * * DPF statistics: current average speed 0.00 km/h
IDE05849 * * * * * * * DPF statistics: current average torque gradient 0.0 Nm/s
IDE05851 * * * * * * * DPF statistics: current average RPM 1349.5 /min
IDE05853 * * * * * * * DPF statistics: current avg temperature after part filter 159.5 °C
IDE05855 * * * * * * * DPF statistics: current regeneration time slice not possible 0.9207
IDE05857 * * * * * * * DPF statistics: current measured charging rate -0.0062 g/km
IDE05859 * * * * * * * DPF statistics: current calculated charging rate 0.1063 g/km
IDE05863 * * * * * * * DPF statistics: soot mass at start of regeneration 0.00 g
IDE05865 * * * * * * * DPF statistics: soot mass measured at start of regeneration 0.00 g
IDE05867 * * * * * * * DPF statistics: soot mass calculated at start of regen 0.00 g
IDE05873 * * * * * * * DPF statistics: average RPM in charge cycle 0.0 /min
IDE05875 * * * * * * * DPF statistics: average temp after DPF in charge cycle -273.1 °C
IDE05877 * * * * * * * DPF statistics: regen time slice not poss in charge cycle 0.0000
IDE05879 * * * * * * * DPF statistics: measured charging rate in charge cycle 0.0000 g/km
IDE05881 * * * * * * * DPF statistics: calculated charging rate in charge cycle 0.0000 g/km
IDE05885 * * * * * * * DPF statistics: soot mass measured at end of regeneration 0.00 g
IDE05887 * * * * * * * DPF statistics: soot mass calculated at end of regeneration 0.00 g
IDE05897 * * * * * * * DPF statistics: average RPM during regeneration 0.0 /min
IDE05899 * * * * * * * DPF statistics: average torque gradient during regeneration 0.0 Nm/s
IDE05906 * * * * * * * DPF statistics: route since successful regeneration 0 m
IDE05914-ENG104207 * DPF statistics: reason 2 for regeneration interruption-Bit 0 0

На фоне 550часов и 12500км пробега очень удивил параметр:

IDE01407 * * * * * * * Particle filter: fuel consumption since last regeneration 55.58 l

Наверное, это что-то значит:

IDE00425-ENG104207** Service regeneration: phase-Bit 0 1
IDE03587-ENG104207** Stop overrides for active participants-Bit 0 16
IDE05855 * * * * * * * DPF statistics: current regeneration time slice not possible 0.9207
IDE05875 * * * * * * * DPF statistics: average temp after DPF in charge cycle -273.1 °C

*-237.1c - У меня в машине Абсолютный ноль и сверхпроводимость?!!!

Чем дальше, тем больше вопросов.

PS.
Вчера при тесте писало:

Адрес 01:* Электроника двигателя (J623-CFCA)
Неисправности не найдены.
Готовность: 0 0 0 0 1
---
Состояние готовности: 00000000 00001110 10101000 10101000
Индикатор неисправности Статус: Индикатор неисправности ВЫКЛ
Общее для компонентов:Пройден
Топливная система:Пройден
Рециркуляция выхлопных газов: Ошибка или не завершен
Количество EOBD-связанных с неисправностями: 0

Сегодня пишет:

Адрес 01:* Электроника двигателя (J623-CFCA)
Неисправности не найдены.
Готовность: 0 0 0 0 0
---
Состояние готовности: 00000000 00001110 10101000 00000000
Индикатор неисправности Статус: Индикатор неисправности ВЫКЛ
Общее для компонентов:Пройден
Топливная система:Пройден
Рециркуляция выхлопных газов:Пройден
Количество EOBD-связанных с неисправностями: 0

Как я понимаю, EGR желательно почистить...

[Saalan]

Как я понимаю, причина отказа запуска регенерации - запредельный интервал времени и пробег.

IDE00432 * * * * * * * Particle filter: time since last regeneration 1994447 s
IDE00436 * * * * * * * Particle filter: kilometers since last regeneration 12323718 m

Господа, кто ВАСЮ знает, как их скинуть?
Может кто-нибудь (с СФ на борту) привести таблицу своих параметров?

[СергейИ]

Сообщение от Nord_76

не будет запускаться, если сажевик превысил порог забитости по процентам.

По "процентам" меряется забитость СФ которая устраняется регенерацией. А та забитость которая накапливается в СФ и не устраняется регенерацией меряется "в граммах".

[СергейИ]

Тут еще много непоняток из-за того, что у всех Васи разные и движки.
Для моего движка и моего "Васи":
По СФ в разделе Двигатель (01)
группы с 67 по 75.
в группе 70 в режиме Кодирование можно запустить регенерацию в форсированном режиме (00000010) или в нормальном (00000001);
В группе 73 в первом окне можно посмотреть сколько литров топлива израсходовано с момента прошлой регенерации, во втором окне сколько км проехал с прошлой регенерации. Еще раз говорю: ни о каких "тыщщах" речь не идет! Летом до200км, Зимой до 400
в 68 группе первое окно "коэффициент заполнения в %" - это те проценты когда по достижении 45-50% включается регенерация. Второе окно "масса зажи в граммах" - этот показатель показывает сколько еще осталось жить СФ. В разных источниках от 50 до 140гр.
В остальных группах и окнах температуры и давления.

[Saalan]

Сообщение от СергейИ

Тут еще много непоняток из-за того, что у всех Васи разные и движки.

Какая у тебя версия ПО?
Нет дистрибутива, поставлю такую-же...

У меня меня, по блоку электроники двигателя 01 - выглядит так:

[Follger]

Сообщение от СергейИ

Еще раз говорю: ни о каких "тыщщах" речь не идет! Летом до200км, Зимой до 400

Хороший смайлик. Какая разница зима или лето? И это для нормального фильтра, не забитого? Тогда когда будет близится его кончина, то регенерация должна происходить постоянно что-ли?

Сходите кто к официальному, спросите про частоту регенерации сажевый фильтра. Не стоит делать выводов по информации снятой с машин с полумиллионным пробегом. На них сажевый уже забит почти полностью и замена или удаление неизбежны. Вот и включается прожиг через день.

[СергейИ]

Сообщение от Saalan

Какая у тебя версия ПО?

У меня VAG-тестер. Ему компьютер не нужен. На счет удобства пользования есть свои плюсы и минусы по сравнению с программой на ПК.

Сообщение от Follger

Какая разница зима или лето?

Я же написал выше, что не знаю. Но летом регенерация включается по "процентам" а зимой (не знаю почему) проценты набираются медленно и выше 5-7% я за всю зиму не видел и поэтому регенерация включалась по пробегу (около 300 км сейчас уже не помню точно).

Сообщение от Follger

Не стоит делать выводов по информации снятой с машин с полумиллионным пробегом.

Эта информация позапрошлого года с машины с пробегом 120-130 км. Честным! 70 на спидометре и 60 скручено.

Сообщение от Follger

На них сажевый уже забит почти полностью и замена или удаление неизбежны.

Посмотрел специально сегодня свой фильтр. Масса сажи (та, что в граммах и которая показывает сколько фильтру осталось жить) показывает 69 грамм. Повторюсь, что в разных источниках предельное количество от 60 до 140 грамм. Причем по записям на бумажке полтора года назад было 62грамм. Это в 15-ом а в 13-ом т.е. еще полтора года ранее было 57 грамм.

Сообщение от Follger

с машин с полумиллионным пробегом

Да такая же как у тебя.

Сообщение от Follger

Вот и включается прожиг через день.

Это смотря как ездить.
И вообще не понятно с какой стати у Saalan, так рано начались проблемы с СФ.

[СергейИ]

Сообщение от СергейИ

Посмотрел специально сегодня свой фильтр.

Да, забыл... В группе 73 первое окно - количество топлива израсходованное с прошлой регенерации -9,89л. Во втором окне - пробег с прошлой регенерации - 140 км.

[СергейИ]

Сообщение от Saalan

У меня меня, по блоку электроники двигателя 01 - выглядит так:

Я так полагаю надо сделать чтобы стала активной кнопка "Измеряемые группы" и потом уже смотреть конкретную группу.

[Saalan]

Сообщение от СергейИ

Это смотря как ездить.
И вообще не понятно с какой стати у Saalan, так рано начались проблемы с СФ.

Судя по тому, что прожиг не включался 12000км (если я правильно понимаю параметр), предыдущий хозяин что-то намудрил и не сказал. (+Эксперт не досмотрел).
Одно не понятно, как она еще ездит.
Чувствую снятие СФ на досмотр откроет тайну.