Подвесной для кардана T5 4motion

[медvwедев]

Получил рем-ты.
Качество на вид весьма неполхое.
Решил вскрыть подшипники.
Оказалось они имеют по два резино-металлических пыльника с каждой стороны.
На внутреннем маркировка 6006-2rs. Кстати это маркировка подшипника 30*55*13.
Т.е. наш подшипник просто лучше защищенпо сравнению с фордовским или БМВшным.
Внутри видно термообработку.
Решил рискнуть оставить подшипники, только набил новой смазки Мобил 222.

[Инжирнер]

медvwедев, как плотно подшипник сидит на валу,натяг?снимал чем?

[медvwедев]

Я еще кардан не перебирал.
Снял его несколько дней назад, вчера получил подшипники.
Перебирать собираюсь на следующей неделе.

[Инжирнер]

медvwедев, и че,как переберешь ?рванешь в гости к Инжирнеру?

[Инжирнер]

А вот загадка. Как пользоваться двумя этими предметами чтоб карданные болты легче откручивать? В смысле рукой и кирпичом

[Партизан]

Сообщение от медvwедев

В Васе диагносте адаптация вроде до 25%
Комбинация приборов>адаптация>а дальше канал не помню
Ставишь коэф типа 0.75-1.25 и наслаждаешься

Сообщение от медvwедев

Федя был ближе: вилка 85-115%

Ща глянул, у моего ВагКома в 3-ей группе это значение меняется

[медvwедев]

Сегодня перебирал заднюю часть кардана

Сообщение от Инжирнер

медvwедев, как плотно подшипник сидит на валу,натяг?снимал чем?

.
отвечаю: сидит плотно, снимал богаркой.

Процесс особо не снимал, сделал пару фото.
Особо протоколировать там нечего.
1. Снимаем крышку ШРУСа.
2. Снимаем стопорное кольцо ШРУСа, снимаем ШРУС с "палки".
3. Снимаем стопорное кольцо подшипника.
Далее надо снять подшипник, Тут как пойдет
У меня не пошло
Сначала резинку боялся попортить, тк не был уверен, что ремкомплект туареговский подойдет.
Сейчас знаю, что подходит.
Я Ипался выбивал резинку целиком из кронштейна (он кстати весьма хлипкий, гнется на РАЗ), чтобы примерить ремкомплект, и в крайнем случае поменять только подшипник.
Рем-т подошел.
Поэтому советую срезать Кронштейн с резинкой с подшипника.
4. Вырезаем подшипник.
5. Сбиваем подшипник.
6. Собираем кронштейн.
У кронштейна три усика удерживают внутреннюю часть с резинкой и подшипником. Их отгибаем выковыриваем начинку, вставляем новую, загибаем обратно.
7. Напрессовываем кронштейн с подшипником обратно.
Важно не перепутать ориентацию кронштейна - он не симметричный. Напрессовался весьма легко.
8. Ставим стопорное кольцо подшипника.
Одно НО: новый подшипник 19мм оказался примерно на 1.5мм уже оригинала. Пришлось под стопорное кольцо подложить шайбочку.
9. Собираем остальное.

[Anatoliy.A.]

медvwедев, уважение рукастым.

[Инжирнер]

Сообщение от Инжирнер

А вот загадка. Как пользоваться двумя этими предметами чтоб карданные болты легче откручивать? В смысле рукой и кирпичом

Чтоб карданные болты легче откручивать,закручивать;домкратим одно переднее колесо,блокируем поддомкраченное колесо кирпичом,ставим нейтраль,откручиваем нижние карданные болты (начинаем сзади),вытаскиваем кирпич ,проворачиваем колесо чтобы показались следующие болты блокируем колесо,откручиваем .и так сзади на перед.прикручиваем наоборот.на мой взгляд таким образом легче разобрать весь кардан на месте ,чем потом удерживать его газовым ключом

[Инжирнер]

медvwедев, кардан труба тонкостенная,в тиски зажимать не рекомендуется