VW-T5-нужен совет по АХС - Страница 3

Amig · 22.04.2015, 10:33

Цитата:

Сообщение от serg_187

Купил блок в сборе...

Родной еще не дефектовали? Чрезвычайно интересны результаты...
Не отпускает "ошушэние", что поторопился...
Перечитываю первое сообчение, а в голове тема про отвод/отсос картерных газов.

Димка-1200 · 22.04.2015, 10:33

Цитата:

Сообщение от Amig

Говорит, уже приработавшиеся- нельзя менять на новые.

Так кольца тоже приработавшиеся были. Зачем их менять?

Цитата:

Сообщение от Amig

Если по уму, при замене вкладышей обязательно коленвал точить!

По уму промерка колена и принятие решения.
Точить, это значит уже в ремонтный размер. Если у колена нет износа, то зачем его точить?
У вкладышей материал намного мягче, чем у колена, поэтому они изнашиваются в первую очередь, точнее напыление на них. Я ещё ни разу не видел изношенного колена с живыми вкладышами, если конечно кто-то специально не поставил новые вкладыши на убитое колено.

Цитата:

Сообщение от Alex163

Коленвал и вкладыши, в идеале.

Мне кажется (тут могу ошибаться), что после снятия и установки колена обратно, вкладыши не встанут точно на свои места и всё равно будут какое-то время прирабатываться. А если эти вкладыши поставили на другой мотор, то и подавно геометрия вкладышей изменится. И лично я всегда стараюсь менять вкладыши при подобных операциях, если это позволяет бюджет.
Иначе потом можно попасть на повторную переборку мотора.

Amig · 22.04.2015, 10:40

Все работы проводятся не "на глазок" !

serg_187 · 22.04.2015, 16:18

Цитата:

Сообщение от Amig

Родной еще не дефектовали? Чрезвычайно интересны результаты...
Не отпускает "ошушэние", что поторопился...
Перечитываю первое сообчение, а в голове тема про отвод/отсос картерных газов.

Купленный блок смотрели мотористы, те что будут мне его собирать-перебирать. Сказали, что блок - состояние нового, хон по всей поверхности цилиндра. Т.е. заявленный продавцом пробег(150-170) - истинный. У моего - 367. Т.е меняю блок, потому что он новее. Вторая причина - это комплект сцепления, купленный еще осенью прошлого года про запас. Заодно посмотрю состояние своего сцепления-маховика и скорее всего заменю-перестрахуясь.
Про отвод картерных газов. Ершики куда надо засунул. Что еще можно сделать чтоб масло в патрубки не летело?
Мастера склоняют на замену колец поршневых на номинал, но я что-то не хочу лезть в живой блок. Больше готов к покупке запчастей к своей ГБЦ: может гидрики, маслосьемные конечно.
Стоит ли трогать форсунки?

22.04.2015, 10:33	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

22.04.2015, 16:18	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

22.04.2015, 10:40	#23
Amig Местный Сообщений: 1,076 Регистрация: 03.07.2012 Адрес: Нижний Новгород Авто: VW T5 Год выпуска: 2006 Двигатель: AXC	Все работы проводятся не "на глазок" !