|
28.07.2015, 19:15
|
#11 |
|
Пользователь
Сообщений: 30
Регистрация: 03.10.2013
Адрес: Минск
Авто: VW T5 GP 4 Motion DSG
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2.0 TDI CFCA
|
Сомневаюсь, у меня это исключено. Тем более с год назад поднимал оба подиума и ковер для прокладки силовых проводов для инвертора (220v) под пассажирское сиденье. И там все было как с завода!
|
|
|
28.07.2015, 19:15
|
#0 |
|
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
 Это может быть интересно |
|
|
28.07.2015, 20:15
|
#12 |
|
Пользователь
Сообщений: 30
Регистрация: 03.10.2013
Адрес: Минск
Авто: VW T5 GP 4 Motion DSG
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2.0 TDI CFCA
|
Я сейчас нахожусь в Москве. Ребята может кто подскажет хорошего электрика или какую-нибудь СТО....
|
|
|
|
|
28.07.2015, 21:21
|
#13 |
|
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Если на генератор запитать разряженную АКБ (с нормальной ёмкостью), то напряжение будет как раз таким, как в первом сообщении. Зарядите АКБ и потом меряйте напряжение с нагрузкой и без. Скорее всего холодильник в автономном режиме "высосал" весь заряд АКБ. При этом после запуска будут повышенные обороты ХХ.
|
|
|
|
|
28.07.2015, 21:40
|
#14 |
|
Пользователь
Сообщений: 30
Регистрация: 03.10.2013
Адрес: Минск
Авто: VW T5 GP 4 Motion DSG
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2.0 TDI CFCA
|
Я же написал: сразу после проверки генератора, - купил и установил новый-заряженный АКБ !!! И ничего не изменилось(((
Вот на фото реле (с индексом "100") - достал, осмотрел, никаких подозрений, горелых запахов нет, при заводке ДВС - счелкает! Рядом предохранитель на 80 ампер - также исправный...((( |
|
|
|
|
28.07.2015, 21:53
|
#15 |
|
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Ремонтируй генератор. На стенде, чтобы давал 14 - 14,5в. В самой электроники на Т5 я не силён. Там, похоже идут и температурные поправки на выходное напряжение от ЭБУ и зависимость оборотов ХХ от выходного напряжения. Но сам генератор изначально должен быть исправным.
|
|
|
|
|
29.07.2015, 04:11
|
#16 | |
|
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Цитата:
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
|
|
|
|
|
29.07.2015, 08:34
|
#17 |
|
Пользователь
Сообщений: 30
Регистрация: 03.10.2013
Адрес: Минск
Авто: VW T5 GP 4 Motion DSG
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2.0 TDI CFCA
|
Да нет, "счелкает" - я имел ввиду значит срабатывает!)). Основной АКБ тоже был заменен перед зимой! Он в порядке (крутит без проблем)!
Я больше склоняюсь к варианту " где-то большое потребление" , хотя все свои "левые подключения" я в первую очередь при проверке Отключал!! |
|
|
|
|
29.07.2015, 08:48
|
#18 |
|
Местный
Сообщений: 6,033
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
Serg.M, напряжение ты где замерял - на второй АКБ? А на основной мерял?
|
|
|
|
|
29.07.2015, 09:29
|
#19 |
|
Пользователь
Сообщений: 30
Регистрация: 03.10.2013
Адрес: Минск
Авто: VW T5 GP 4 Motion DSG
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2.0 TDI CFCA
|
Да! На основной на пару десятых больше! Но я думаю так и должно быть, т.к. он и ближе к гене и сечение силового кабеля побольше!
|
|
|
|
|
29.07.2015, 10:12
|
#20 |
|
Местный
Сообщений: 6,033
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
А просто откидывая вторую АКБ, какое напряжение на основной?
|
|
|
|
|
29.07.2015, 10:12
|
#0 |
|
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно |
|
|
