Форум Т5, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Техническая трепалка

Ответ
 
Опции темы
Старый 18.10.2017, 23:08   #11
Гоша999
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Гоша999
 
Сообщений: 157
Регистрация: 02.12.2013
Адрес: Пермь
Авто: VW MULTIVAN
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Мужики развейте сомнения. Сегодня на одном форуме (не автомобильном но тема про зарядку АКБ) мне попытались "открыть Америку", что сейчас на авто стоит автоматика которая в зависимости от температуры воздуха (зима/лето) меняет величину напряжения в сети. Т.е. летом держит 13,8-14,2 а зимой поднимает "до 15-16". Якобы для того чтобы зимой лучше заряжался АКБ. По моему это полный бред. Сколько живу - первый раз об этом слышу.
Соглашусь, бред полный... И если говорить о термостабилизации, которая стоит в самом РР, то как при прогретом моторе он видит , что на улице зима, ведь под капотом +60! А если бы он оперировал забортной температурой, то наверное как-то привязывался к наружному датчику температуры, но судя по схеме из Эльзы ничего подобного и в помине нет! Про Т6 не знаю, но думаю , что все также, и вообще с какого перепугу вдруг решили ,что ВАГ вдруг стал заботиться о ваших АКБ....
__________________
За любой кипишь, кроме голодовки!!!
Гоша999 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2017, 23:08   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 19.10.2017, 13:31   #12
forklift
Местный
 
Сообщений: 1,338
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
По умолчанию


СергейИ, было обсуждение похожее про генератор и я писал, что по колхозному вольтметру, на моём авто бортовое напряжение меняется в зависимости от забортной температуры и температуры двигателя. Минимум 13.8 в жару на прогретом и максимум 14.6 в мороз после запуска. АКБ не разряжена. Ты тогда не поверил. Я говорю, как есть.
forklift вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2017, 13:35   #13
forklift
Местный
 
Сообщений: 1,338
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Гоша999, наверно РН завязан на мозги двигателя. Если АКБ сильно разряжена, то обороты хх составляют ~1000 об.мин. На моём авто так. Убедился, когда летом холодильник на стоянке хорошо разрядил АКБ.
forklift вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2017, 17:42   #14
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 3,631
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от forklift Посмотреть сообщение
Минимум 13.8 в жару на прогретом и максимум 14.6 в мороз после запуска.
Я уже сказал, что обязательно буду смотреть напряжение. Просто самому интересно. Но по моему ни какой разницы раньше не видел.

Цитата:
Сообщение от forklift Посмотреть сообщение
Если АКБ сильно разряжена, то обороты хх составляют ~1000 об.мин.
Я все время думал, что это связано с холодным двигателем а не с разряженным АКБ.
Чтобы определить степень разряда АКБ нужен шунт между минусовой клеммой АКБ и массой автомобиля. Тогда с этого шунта можно снять величину зарядного тока и уже по ней судить о степени разряда АКБ. Шунт должен быть на 150-200 А чтобы выдерживать ток стартера. Т.е. это я к тому что этот шунт это такая серьезная штука про которую обязательно было бы указано в схемах. Да его было бы видно и визуально. А без него невозможно определить степень разряда АКБ, это теория и ни какие компьютерные реле напряжения этого не сделают. Так, что если даже РН и завязан на мозги то без шунта он не увидит степень разряда АКБ.
Хотя есть один сомнительный момент. Я сейчас не помню (лень идти в машину) но есть параметр в какой-то группе и он называется типа "Степень загрузки генератора" в %. И я сам экспериментировал с этим параметром включая и выключая фары (относительно большая нагрузка). Так вот если без фар показывало (к примеру) 43% то после включения подскакивало (к примеру) до 56%. Мне вот с этим тоже не понятно как система измеряет степень загрузки генератора? Степень загрузки можно определить только по создаваемому току а ток в сети постоянного напряжения можно измерить только через шунт. А шунт я встречал только в бортовой сети Калифорнии. Там есть блок зарядки дополнительных АКБ от внешней сети и он показывает ток заряда и разряда. Так он делает это с помощью шунта.

Цитата:
Сообщение от forklift Посмотреть сообщение
На моём авто так. Убедился, когда летом холодильник на стоянке хорошо разрядил АКБ.
Спорить не буду, но надо будет проверить.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2017, 17:50   #15
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 3,631
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от forklift Посмотреть сообщение
Минимум 13.8 в жару на прогретом и максимум 14.6
Ну 0,8 В это ни о чем. Включи что-то мощное в плане нагрузки (фары дальний плюс обе печки на максимум) и у тебя напряжение упадет с 14,6 до 13,8.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2017, 18:45   #16
Polyarnik
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Polyarnik
 
Сообщений: 5,237
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
По умолчанию


СергейИ, я думаю он определяет по току возбуждения.
__________________
Отпуск! - две недели на пляже и пятьдесят на мели.
Polyarnik вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2017, 20:05   #17
forklift
Местный
 
Сообщений: 1,338
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Включи что-то мощное
Включал фары и противотуманки, просадка составляет не более 0,1В. Косвенно разряд АКБ можно определить по выходному напряжению. На этом работает алгоритм автоматических ЗУ.
forklift вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2017, 22:53   #18
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 3,631
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от forklift Посмотреть сообщение
Включал фары и противотуманки, просадка составляет не более 0,1В.
Не верю-ю-ю-ю-ю! Сегодня сам ради интереса включил вентилятор печки с первой скорости на четвертую. Падение составило 14,3 до 13,9 В.
Цитата:
Сообщение от forklift Посмотреть сообщение
Косвенно разряд АКБ можно определить по выходному напряжению. На этом работает алгоритм автоматических ЗУ.
Правильно эта мысль звучит примерно так: При полностью заряженном АКБ во время запуска двигателя (работы стартера) напряжение не должно падать ниже 11В (цифра в качестве примера). А вот так говорить просто ни к чему не привязывая "по выходному напряжению" это ни о чем. Потому как напряжение полностью разряженного АКБ может быть вполне себе 12 В

Цитата:
Сообщение от Polyarnik Посмотреть сообщение
я думаю он определяет по току возбуждения.
Степень загрузки генератора? ..... Мысль интересная. По крайней мере токи не большие, мощный шунт не нужен. Да и точность большая тоже не нужна поэтому и показывает в %. Вполне возможно.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2017, 23:38   #19
Гоша999
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Гоша999
 
Сообщений: 157
Регистрация: 02.12.2013
Адрес: Пермь
Авто: VW MULTIVAN
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от forklift Посмотреть сообщение
Гоша999, наверно РН завязан на мозги двигателя. Если АКБ сильно разряжена, то обороты хх составляют ~1000 об.мин. На моём авто так. Убедился, когда летом холодильник на стоянке хорошо разрядил АКБ.
РН никак не завязан на мозги двигателя, а вот мозги измеряют напряжение на борту и при сильной просадке могут увеличивать обороты и широтность открытия форсунок на холостом ходу!
__________________
За любой кипишь, кроме голодовки!!!
Гоша999 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 20.10.2017, 09:11   #20
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 3,631
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Гоша999 Посмотреть сообщение
а вот мозги измеряют напряжение на борту и при сильной просадке могут увеличивать обороты
Как это?
А РН тогда для чего? РН и смотрит за напряжением и в случае его падения увеличивает ток возбуждения. Для увеличения напряжения нужны не обороты а ток возбуждения. Вернее не "нужны" а "важнее".
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 20.10.2017, 09:11   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 12:26. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2018. Перевод: zCarot

форум т5
#