Обсуждение 2.0 TDI 140л.с.

[everlast]

Сообщение от БТр

Common Rail - это насос высокго давления

Я думал это топливная рампа,где топливо под высоким давлением аккумулируется и далее в форсунку.

Сообщение от алексан

моё мнение сколько ни качай лошадок с 2х литров они спринтеры очень узкий диапазон от 1900 до 2500 оборотов они прут а и то только по прямой а чуть пригрузить сразу выдыхаются

причем тут лошадки ?
рабочий диапазон мотора, это заложенная конструкторами характеристика. У ФВ просто супер в этом плане, и все везет и не выдыхается..а по прямой или по кривой везти, мотору все равно....

[NAK]

Сообщение от everlast

а по прямой или по кривой везти, мотору все равно....

как насчет на горку да с горки?

Да и как говорят америкосы против объема не попрешь(хоть у тя с двух литров тыщу лошадей снимут).

[everlast]

Сообщение от NAK

как насчет на горку да с горки?

ловим пик момента и вовремя передачку нужную подтыкаем...
Я на АХВ не испытываю никаких проблем с этим, хоть правда и достаточно узок рабочий диапазон мотора.

Сообщение от NAK

хоть у тя с двух литров тыщу лошадей снимут

все же знают, что везут не лошади, а Ньютонметы

Сообщение от NAK

Да и как говорят америкосы против объема не попрешь

как уже и против расхода

[NAK]

Сообщение от everlast

как уже и против расхода

Ну ну, хоть все и кричат что амерекосы жрут немерено, но 6.7 дизель легко укладывается в 15л/100, а едет он гораздо приятнее всех этих многотурбированных кастратов.
Эт я том что если поставить кострированный движок, дабы он ехал так же как амерекос, то расход будет гораздо больше у него.

[everlast]

Сообщение от NAK

но 6.7 дизель легко укладывается в 15л/100

да ну нафиг..жрет он литров 20-25 солярки спокойно/
2.5 TD корейский на Старексе 10л на мкпп летом по городу влегкую, что уж там про 6.7 говорить.

Сообщение от NAK

а едет он гораздо приятнее всех этих многотурбированных кастратов.

наверно да, с таким моментом...
но мы тут, а сша "там" со своими чудо-моторами,и купить пикап или СУВ с таким мотором мне не представляется возможным
а вот 2.0 140 л.с на мой взгляд хорошее предложение на т5джипи.

[Zeppelin]

Сообщение от everlast

все же знают, что везут не лошади, а Ньютонметы

извини, не соглашусь, не везут , а стартуют, как спортсмены говорят- старты выигрывают не лошади,а крутящий, а вот дальше,,,
что касается VW 2.0 140 сил , мое мнение- оптимальный мотор из того что предлагает VW на сегодняшний день по дизелям, 2,0 и 185 л.с. много гимора с этим мотором и отказов по электронике (может еще пока сырой), опять же, ресурс данного мотора очень ограничен, это гоночный трактор, понятия взаимоисключающие друг друга, а вообще система Common Rail более требовательна к топливу, в отличии насос-форсунке(что для нас очень актуально), в свое время было письмо, для внутреннего пользования, что при появлении стружки в ТНВД Common Rail (грязь,вода,бензин и т п в топливе)-замена всей топливной системы от бака до форсунки (цена вопроса 3,5 евро) и это НЕ ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ, хотя езда на таком болиде , а еще и с мокрой семеркой DSG - это не передаваемые ощущения,,
P.S.ребята, как не грустно, прошло то время когда моторы строили инженеры, сейчас этим занимаются бухгалтеры, маркетинговые менеджеры и т п и есть этому доказательства (кому интересно,,только не здесь)

[Zeppelin]

140 л.с при условии стремительного и напряженного ритма мегаполиса, если размеренный образ жизни - вполне и 100 л с сказка

[Сева]

140 устраивает... для буса хватает...
зато на полном баке 1200км проезжает... и это хорошо считаю...

[tereleg]

Сообщение от Zeppelin

и 100 л с сказка

а я экономить буду. У меня каска в 20тыр обходится.

[УГРЮМЫЙ]

Сообщение от Ренат

ну насос форсунок нет уже плюс,опять же 4 цилиндра как и на 1.9,вот тока не знаю там цепь или ремень?

Ремень

Сообщение от Zeppelin

VW 2.0 140 сил

Боль может и не надо,(но если машина в сопровождении, то мало) (спецы с службах и.т.д.) безопасности. Ведь и они....хотят комфорта и скорости.

Сообщение от tereleg

у меня было ваговское описание отличий. Чёт, тут не то.

Он прав.