Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Техническая трепалка

Ответ
 
Опции темы
Старый 14.03.2011, 02:08   #61
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию



Ну, пока все ждут готовых решений(ох, ленива Россия-матушка), я только что еще раз глянул на компоненты этого реле. Мля!!! Три раза! На плате я увидел .... SA555!!! То, что доктор прописал! Это же ОНО! Дерево! Це ж универсальная заготовка для любого регулятора накрузки! Только элементы подобрать во времязадающей цепочке. Очень интересно. Контактов у реле три - 85(оно же помечено 31), 30, 87. Кто помнит, какие линии маркируются этими цифрами? Из перечисленных только 85(31) имеет небольшое сечение клеммы, значит два остальных - вход и выход для силы. Этот - либо земля, либо вход для запуска.
Что ж, осталось разобрать и начертить принципиальную схему.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2011, 02:08   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 14.03.2011, 02:40   #62
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Пока выяснил следующее. Примененная BTS132 относится к ключу нижнего плеча. Что это значит? Оно применяется для управления нагрузкой, подключенной к источнику питания. Иными словами, в авто, нагрузка одним концом подключается к +, а вторым - к этому прибору. Ток протекает от плюсового питающего через нагрузку, ключ, в землю(минус, кузов). Для нас это не совсем гуд,ибо лампа всегда сидит на земле одним проводом, нам бы плюс на нее подавать. Таким образом, нам нужен ключ верхнего плеча. Этому соответствует семейство PROFET, ссылку на них я давал. Придется химичить-изобретать.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 16.03.2011, 01:50   #63
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Терзает огонь сомнений.... или сложно объясняю, или нафиг никому не интересно? Может, на картинках... на птичках объяснить?
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 16.03.2011, 08:46   #64
klop
Местный
 
Форум Т5
Аватар для klop
 
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
По умолчанию


Для меня сложно.Мине лучше на картинках и простым языком
klop вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 16.03.2011, 14:38   #65
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Хорошо, попытаюсь объяснить на пальцах, чтобы можно было понять как применять в будущем.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.03.2011, 23:48   #66
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Ну, поясняющий рисунок коряво, но начертил.
http://[IMG]http://s1.ipicture.ru/up....jpg[/IMG]

а рис.1 мы видим в импровизированную схему включения лампы в нашем авто. Понятно, что коммутация происходит в плюсовой части. На рис.2 в схему добавлен ключ, расположенный между питающей веткой и нагрузкой. Это называется верхнее плечо. На рис.3 ключ расположен между нагрузкой и землей - нижнее плечо. На рис.4 показан некоторый условный ключ, который по сигналу управления пропускает ток от точки 1 к точке 2. Тут, вроде, ничего сложного нет. По большему счету, этот ключ является аналогом реле, за исключением того момента, что контактам реле не важно в каком направлении протекает ток, в ключе же протекание тока строго направлено. Что за собой это влечет? Некоторые неудобства из-за отсутствия универсальности ключей - одни предназначены для верхнего плеча, другие для нижнего. Понятно, что в нашем случае земляной провод нагрузки, в виде лампы, жестко привязан к земле(отрицательному проводу) и встраивание ключа в его разрыв влечет за собой усложнение схемы, появляется дополнительный обвес. В этом случае пришлось бы учитывать, что включению лампы переключателем станет невозможно без шунтирования(закорачивания) этого ключа или ключ придется активировать и в таком случае. Совершенно очевидно, чтобы свести вмешательство в провода авто к минимуму, надо использовать ключ верхнего плеча, как это показано на рис.5. Из схемы следует, что включить нагрузку можно двумя способами
- с помощью переключателя света
- с помощью ключа, который активируется внешним сигналом управления, очевидно, для ДХО это будет потенциал генератора D+.
Оба способа управления работают независимо друг от друга и не конфликтуют. Если ДХО включены через ключ, то использование выключателя света приведет к простому закорачиванию ключа(его входа и выхода), что не приводит к его поломке.
Какие плюсы от использования таких ключей? Все просто
-малые габариты при коммутации больших токов
-отсутствие механических, соответственно - изнашиваемых, частей, отсутствие контактных групп, которым свойственно пригорание, окисление и, как следствие, появления переходного сопротивления со всеми вытекающими
-возможность применения импульсных сигналов с частотой до 1 Мегагерца
-встроенная защита от перегрева и короткого замыкания.
Просмотрев примеры конкретного применения, сделал любопытные наблюдения.
Ранее, сделал ссылку на таблицу линейки ключей BTS, в которой нижние ключи разделяются на два вида
-Темпфлит, уходящий в прошлое
-Хитфлит, пришедший на смену, но с более развитой ситемой защиты и возможностью диалогового режима с микропроцессором.
Оказывается, немцы не гнушаются использовать Темпфлит и в качестве верхнего ключа. Вроде, согласно внутренней схемы, ограничений к этому нет. Конечно, это надо проверить экспериментальным путем. С другой стороны, стоимость ключей с маркой BTS не велика 250-300рэ(хитфлит), но проблематично их купить. Нашел альтернативу в виде IRF3025, ток приличный, а ценник в 25-40р выглядит более привлекательно и легко доступны. Внутреннее сопротивление 0,008 Ом вполне устраивает.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2012, 03:00   #67
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Попалась схемка. Все просто и незатейливо.
Изображения
Тип файла: jpg шим06.jpg (149.9 Кб, 79 просмотров)

Последний раз редактировалось tereleg; 24.07.2012 в 01:55.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2012, 05:04   #68
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Из готовых изделий, мастер-кит предлагает BM4511 - Регулятор яркости ламп накаливания 12 В/50A http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=184591 цена в 340 рублей доступна
можно и такое ВМ710F http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=343192
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2012, 05:04   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел форума Т5 / T6 Ответов Последнее сообщение
Самозащита, как способ выживания. Сервис не дремлет. tereleg Техническая трепалка 82 21.12.2012 00:49


Текущее время на форуме: 18:20. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#