Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5 / T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 03.09.2016, 05:07   #51
forklift
Местный
 
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
По умолчанию



NAK, нет, от положения руля не зависит.
Кстати раньше было, если вывернуть руль до упора и двигатель на ХХ, то ощущалась нагрузка на мотор. Теперь посвистывание. Это посвистывание появилось после кончины обгонки на генераторе. Обгонку я заменил, а посвистывание при крайних положениях руля осталось.
По теме: возможно, что какая-то центровка на время нарушается, а потом встаёт всё на место. Или под диск сцепления соринка попадает и его перекашивает. Основное время 99%, все ровно. Но раз в памяти остались эти моменты, значит что-то было.
forklift вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2016, 05:07   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 03.09.2016, 09:10   #52
Тим
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Тим
 
Сообщений: 727
Регистрация: 02.05.2013
Адрес: Сочи Алма-Ата
Авто: Газ 21
Год выпуска: 1964
Двигатель: 2jz
По умолчанию


скорее всего дело в корзине сцепления, неравномерное прижимание диска
Тим вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 04.09.2016, 10:58   #53
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от forklift Посмотреть сообщение
NAK, . Обгонку я заменил, а посвистывание при крайних положениях руля осталось. .
В крайнем положение руля ,посвистывание это норма.Не понял что тебя напрягает ?
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 04.09.2016, 20:32   #54
forklift
Местный
 
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Инжирнер Посмотреть сообщение
В крайнем положение руля ,посвистывание это норма
Проскальзывание ремня по шкиву это не норма, даже в крайних положениях руля. Маленький плюс - сигнал свистом, что не стоит задерживать руль в таком положении. Ну может для кого-то утренний свист ремня после запуска тоже норма. А вообще тема про подушки и вибрацию.
forklift вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 04.09.2016, 21:25   #55
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от forklift Посмотреть сообщение
А вообще тема про подушки и вибрацию.
И че?Что напрягает?Яремень?натяни
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2016, 18:51   #56
forklift
Местный
 
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Инжирнер Посмотреть сообщение
натяни
Там можно только на новый ремень поменять, натяг от пружины прокатного ролика, без фиксаций.
forklift вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2017, 02:12   #57
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 14,538
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


Почитал тему и так и не понял как проверить опору двигателя.
Во время установки полноприводной трансмиссии была установлена задняя опора с донора неизвестного состояния.
В итоге во время движения при нажатии на педаль газа ( добавлении оборотов) и при сбросе газа ручка КПП достаточно прилично дергается.
Думается мне, что в эти моменты двигатель наклоняется либо в одну сторону, либо в другую, тем самым дергая тросики кулисы КПП.

Из темы выяснил, что возможно нужна регулировка передней подушки. Но вот как проверить живость задней? Там обычная резинка или она как на БМВ маслонаполненная?
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2018, 07:52   #58
s0lidno
Новичок
 
Сообщений: 2
Регистрация: 12.01.2017
Адрес: россия
Авто: vw
Год выпуска: 2009
Двигатель: 2.5
По умолчанию


Да согласен тема "правильно нагрузить заднюю подушку" вообще не раскрыта.

Вот мои экзерсисы:

- открутил крепление передней опоры к подрамнику
- открутил болт, крепящий кронштейн (реактивную тягу) к задней опоре
(получается движок повис на правой и левой опоре, и между кронштейном и втулкой задней опоры появился разрыв, у меня 1-2мм)
- начал поднимать домкратом кронштейн передней опоры, и следил за расстоянием между кронштейном задней опоры и металлической втулкой опоры.

Измерения не проводил, но как только кронштейн придавил втулку, не убирая домкрата, закрутил болт задней опоры
- убрал домкрат, закрутил болты передней опоры к подрамнику

Ощущения: - передачи стали включаться заметно легче .
В моем случае еще далеко до победы - регулировать тросики, менять правый привод.

Не знаю правильно/нет, по этой схеме задняя опора работает не как опора, а скорее как амортизатор, при снятии с домкрата - кронштейн потянет опору вверх (вот и получается "нагрузка ").
s0lidno вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2018, 09:03   #59
serg_187
Местный
 
Форум Т5
Аватар для serg_187
 
Сообщений: 794
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: Казань
Авто: фольксваген мультивен Т5
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХА
Отправить сообщение для serg_187 с помощью ICQ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от s0lidno Посмотреть сообщение
Ощущения: - передачи стали включаться заметно легче
если это действительно правда, то похоже я нашел причину плохого включения передач - порвана передняя опора
serg_187 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2018, 17:32   #60
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Инжирнер Посмотреть сообщение
При порванных или не правильно отрегулированных подушках двигателя изменяется центровка силового агрегата (двигатель ,КПП),что в свою очередь ведет к неправильному включению и фиксации передачи КПП.Можно определить по перемещению(дерганью) рычага переключения передач,особенно на 3/4 передачах.:что соответственно приводит к преждевременному износу вилок включения передач и тд
начертательная геометрия однако.было.пятая страница. http://vwbus.su/showpost.php?p=155088&postcount=46.
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама.
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2018, 17:32   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 17:36. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#