Форум Т5, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Передняя и задняя ось, тормоза, колёса, рулевое управление

Ответ
 
Опции темы
Старый 09.07.2012, 13:12   #21
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 13,861
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию



Только сейчас прочитал эту тему с самого начала

Цитата:
Сообщение от das fedor Посмотреть сообщение
На Мульте тонкие,На Трансе толстые.Чем тоньше,тем лучше держит поворот....
Не соглашусь с этим утверждением.
Как раз чем толще, а если быть корректнее, то чем жёстче (т.к. применяются разные сплавы), тем лучше держит поворот.
Не даром на спортивные машины ставят более жесткие стабилизаторы.

Но переусердствовать с жесткостью тоже возможно.
Во-первых подвеска станет более жесткая (не комфортно ездить) а во-вторых слишком жесткий стабилизатор приведет к тому, что машина вообще перестанет крениться в поворотах и вместо крена будет происходить снос оси.
Лично мне такое поведение машины больше нравится, но на задем или полном приводе. На переднем с заносами я ездить не умею
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2012, 13:12   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 09.07.2012, 13:22   #22
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Ты хочешь сказать, что, для смягчения подвески, можно попробовать более тонкий стабилизатор?
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2012, 13:40   #23
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 13,861
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


Подвеска будет мягче, но управляемость при этом станет хуже.
Так что выбирай
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2012, 13:45   #24
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Вот, блин. Думаю, что на кастене уменьшать нельзя.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2012, 14:27   #25
das fedor
Местный
 
Форум Т5
Аватар для das fedor
 
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
По умолчанию


Дим,ты немного не разобрался...Стаб компенсирует крен в повороте....
das fedor вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2012, 15:05   #26
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 13,861
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от das fedor Посмотреть сообщение
Стаб компенсирует крен в повороте....
Я с этим не спорил
Для чего нужен стаб и как он влияет на управляемость я прекрасно понимаю. Всё-таки не первый год на автоспортом увлекаюсь
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2012, 23:21   #27
das fedor
Местный
 
Форум Т5
Аватар для das fedor
 
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
По умолчанию


Т.е. продолжая твою мысль:если мы вварим железный лом,машина будет идеально проходить поворот?
das fedor вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2012, 23:33   #28
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 13,861
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


Во-первых лом ты не вваришь, потому что стаб работает на кручение, а во вторых я чуть выше написал, что с жесткостью можно перестараться. Читай внимательно
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2012, 23:40   #29
das fedor
Местный
 
Форум Т5
Аватар для das fedor
 
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
По умолчанию


Дим,физика одинакова...Чем мягче стаб,тем дольше разгруженное колесо будет касаться земли и создавать сцепление.На жестком стабилизаторе оно раньше уйдет в отрыв....Ну и понятно,что это связано напрямую с массой автомобиля
das fedor вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2012, 01:48   #30
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 13,861
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


Так давайте ставить себе стабы из проволоки

Ты считаешь, что крены автомобиля никак не влияют на его управляемость?
С жестким стабом ты в поворот войдешь на 90км\ч, а с мягким и на 60 проблемы возникнут из-за крена.
Если машина не кренится в повороте, то и колёса не будут открываться от дороги!
Стаскивать машину на жестком стабе начинает тогда, когда резина уже не способна держать машину на траектории.
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2012, 01:48   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел форума Т5 Ответов Последнее сообщение
стабилизатор поперечной устойчивости klop Передняя и задняя ось, тормоза, колёса, рулевое управление 50 13.04.2015 18:11


Текущее время на форуме: 16:51. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2018. Перевод: zCarot

форум т5
#