замена мозгов вебасты-из догревателя в ППП

[QUATTRO]

Сообщение от tereleg

эксримент

чуть не экскремент)))

[tereleg]

Так, чё? Трем дальше или пофигу?

[QUATTRO]

Лично мне не пофигу, тереть однозначно будем.

[tereleg]

Итак, подитожим. Если меняем мозги догревателя на предпусковые, то
1.возникает вопрос с кабелем, ибо одна ветка той части, что на котле, должна быть другой. Почему? Потому, что появляются три сигнала - управление клапаном N279 + вентилятором отопителя в торпеде + управление помпой через реле J708. Возможно появление еще одного сигнала - для запуска по в-бус от таймера или телестарта. Скорее, неизбежно, ибо, смысла, тогда, в замене нет.
2. котел не запустится, пока мы не скажем авто через Ваг-ком, что клапана N279 нет.
3. постоянно будет ошибка, что в авто отсутствует потолочный таймер. Ошибка не критичная и позволяет использовать такой котел полноценно - и как ППП, и как догреватель.

Переходим к обсуждению п.1? Сколько проводов, реально , и куда тянем?

[venom]

Ладно начну тупить!
Начну с того что у мена авто после 2006г, значит сразу упираюсь в переделку питания от второго АКБ, т.к. у мена догреватель переделываем предпусковой.
Далее следует непереводимый диалог про реле, я пока не втеме!

После замены мозгов с догревателя на предпусковик, останется фунция догрева при снижении температуры ОЖ при работающем двигателе?

Выложите пож. схемы эл.питания догревателя после 2006г.в. Хочу посмотреть откуда он сейчас запитан и масштабы переделки.

[tereleg]

Подожди, Юра. Сначала устаканим тему, потом будем в непонятки играть. Нугзар выяснил опытным путем, что штатный ППП переходит в состояние догревателя после запуска двигателя. В настоящее время, догреватель запитан от головной АКБ через предохранитель, находящийся в блоке предов торпеды.

[tereleg]

Так, немного приврал. Рассматриваю ситуацию с ручным управлением кондея-отопителя. Итак, у нас появится необходимость протянуть провода
1. к реле управления вспомогательной помпой. Берется с двухконтактного разъема для подключения помпы на мозгах котла. Этот же сигнал используется для запуска вентилятора торпеды через дополнительное реле, которое пропустит через себя силу от провода питания самого котла. Ну, вентилятор - не обязательно, по желанию клиента.
2. провод с контакта 4 6-ти контактного разъема котла никуда не тянем, ибо клапана N279 у нас нет. Ваг-комом в разделе 18(дополнительный отопитель) показываем, что клапана нет.(тут у меня есть кое-какие сомнения)
3. к пину 1 6-ти контактного разъема котла тянем провод для организации сигнала в-бус. Диагностика, телестарт.
Таким образом, тянуть надо два провода. Понятно, что легче организовать дополнительную ветку, чем менять штатную проводку. Берем двухконтактный разъем-герметик папа-мама и ручками, ручками.

В случае с климатроником вопрос обстоит несколько иначе. Тут Юра оказался прав. Вспомогательная электропомпа имеет управление только от блока климатроника. И вентилятор торпеды управляется, только, этим же блоком. В связи с чем, попрошу Нугзара залить схемы, если они различаются от J255. Нам нужно проследить сигнал с контакта Т24с/14 и все, что с этим связано.

[QUATTRO]

Вечером постараюсь залить...

[tereleg]

давно ждем-с

[venom]

Олег, машина придет в пятницу утром.
В выходные планируем!?