![]() |
![]() |
#51 |
Местный
Сообщений: 1,157
Регистрация: 31.08.2013
Адрес: Гродно
Авто: VW/MB
Год выпуска: 0000
Двигатель: 2.2
|
![]()
Вот нехер больше мне делать. Пилить неисправные детали. Может мне пойти по стопам маразматиков интернета и начать жарить масло, морозить разные жидкости? Эти познания не дают никакой практической пользы.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#52 |
Местный
Сообщений: 3,031
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
СергейИ, Я уже писал что стоит в начале понять для чего начали применять обгонные муфты. Или по твоему. Почему на жиге их не было, а на фолике стоит. Даю наводку. В чём разница в системе натяжения приводного ремня. И почему муфта ставиться только на гену (2,5 с кондеем не в счёт) Наличием какого эффекта отличаются генератор, насос г/у, компрессор кондиционера?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#53 | |
Местный
|
![]()
Да хоть знать что-то будешь а не просто поддакивать!
![]() Цитата:
![]()
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#54 |
Местный
|
![]()
https://life-with-cars.ru/ustrojstvo...na-samom-dele/
Как раз про "проскальзывание" написано.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#55 | |
Местный
Сообщений: 1,157
Регистрация: 31.08.2013
Адрес: Гродно
Авто: VW/MB
Год выпуска: 0000
Двигатель: 2.2
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#56 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Принял бы эту версию, если бы ситуация не повторялась каждый год с одним и тем же замком и только при наступлении холодов. Причём без разницы как эксплуатируется авто. Каждый день или раз в месяц.
Была бы там влага, она бы за несколько лет испарилась, я надеюсь. Да, кстати, когда пытаешься открыть/закрыть ЦЗ, то кнопка (клавиша) закрывания замка сдвижки чуть-чуть подпрыгивает. Т.е. какое-то питание туда всё же приходит, но либо ток маловат (окисление контактов), либо сам привод барахлит. Его можно отдельно поменять? |
![]() |
![]() |
![]() |
#57 | |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]() Цитата:
Иногда совет помогает просто пойти правильным путём, а не даёт чёткую инструкцию к действиям. Так что, на мой взгляд, лучше совет "для спецов", чем вообще без совета или советы от Микрона, который порой даже не понимает о чём речь, а просто находит нечто подобное в интернете. Хотя не скрою, чтение подобных советов поднимает настроение ![]() Но вообще, я бы попросил поменьше высказываний в отношении способностей оппонента и побольше технической конкретики. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#58 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Кому оно не должно?
Был установлен неоригинал непонятного качества. Из чего там сделаны щётки? Какова их прочность на износ? Да, если ставить качественные запчасти, точно зная что они проработают долго и безотказно, то возможно удивляться что за два года всё сломалось. Но когда ставишь неизвестно что, то можно жить спокойно дней эдак нисколько. Потому что запчасть могла быть сразу бракованной и не работать сразу после установки или брак вылезет на следующий день, через месяц, пол года и т.д. Банально некачественная пайка плюс вибрации двигателя и сиди гадай сколько этот контакт продержится. |
![]() |
![]() |
![]() |
#59 | ||
Местный
Сообщений: 3,031
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
Суть там указана верно.
СергейИ, Заостри своё внимание на ролике газель с крайслером, дергается натяжитель ремня генератора. Описанную тобой беду не напоминает? Цитата:
Твой ответ Цитата:
П/С Я не согласен с автором статьи по ссылке в том что ремень слетает. Его рвёт в хлам. На PD моторах случались случаи выранных с мясом агрегатов (компрессор, насос г/у, гена, натяжитель). А вот на CR моторах ремень часто рвёт в нитки а их засасывает под звезду колена и происходит перескок зубов ГРМ. |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#60 | |
Местный
Сообщений: 3,031
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]() Цитата:
Конечно. только чтоб на 100% быть уверенным стоит вывесить передние колёса и на заглушенной машине убедиться что руль одинаково крутится и влево и вправо. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |