Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5 / T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 06.12.2009, 01:25   #1
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию



Понятно, по смыслу, что речь идет об изменении програмного обеспечения блока управления двигателем(ЭБУ). Цель понятна - увеличение мощности без внесения изменений в конструктив. Двигателей в модельном ряде два - 1,9 и 2,5 литра. Ну, с двигателем 2,5, вроде, ясность есть - нельзя. Модификации 138 и 174л.с. имеют разные в конструктиве двигатели, поэтому умощнение 138л.с. может привести к фатальным последствиям. Или можно, но немного?
Двигатель 1,9 в модификациях 86 и 105л.с. имеют идентичные двигатели, в отличии от 5-цилиндрового 2,5л, имеют 4 цилиндра. Двигатель считается одним из самых надежных. Что нам предлагают диллеры и другие автосервисы? Программное обеспечение какое угодно, но никто не предложит поверх 86л.с залить заводскую прогу для 105л.с. А почему? Ведь, умощнить до 115л.с. запросто предложат.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2009, 01:25   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 06.12.2009, 10:26   #2
Гость
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию


думаю, и с 2,5 не все однозначно. Чипуют как правило любители погазовать.
Себе собираюсь заказать с ебея чип-коробочку за 50 евро
  Ответить с цитированием
Старый 06.12.2009, 11:19   #3
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Дима, подфорум Т5! Про Т4 - свой.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2009, 15:52   #4
Гость
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию


Я видел, что про Т5. Именно про 2,5Т5 не все однозначно. Да есть проблема с блоками, но есть ли в этом вина чипа сказать сложно. Я сейчас изучаю по долгу службы различные экспертизы кузовов и моторов и могу утверждать одно: дать 100% , что причина дефекта именно это, а не это нельзя. Эксперты, даже хваленые, вроде господина М. из Питера, часто не знают причин вызвавших поломку мотора. Они называют целый ряд возможных причин с какой-то долей вероятности.
Половина экспертиз - откровенное фуфло. Еще какая-то часть основана на ГОСТах 30-40летней давности, других в России нет. Эксперты частенько спрашивают - вы-то что думаете? или А что вы хотите увидеть в заключении?
Так что не все гладко - моторы на Т5 ломаются и без Чипа - 174сильные - частенько.
Могу сказать, что Владельцы новых турбовых форестеров тоже мучаются со своими моторами - производственный дефект. Если это происходит только в Раше, значит возможно топливо наше, условия эксплуатации или масло виновно...
А чип-коробочка на ебее что для Т4, что для Т5 - одинаково стоят - 50евро
  Ответить с цитированием
Старый 08.12.2009, 09:37   #5
Гость
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию


Это та коробочка, что ТНВД разгоняет?
  Ответить с цитированием
Старый 08.12.2009, 13:36   #6
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Дима, двигатель 138л.с и 174 - разные, там и маслянные каналы другие. Думаю, что не просто так.
Читай тему "Программное обеспечение какое угодно, но никто не предложит поверх 86л.с залить заводскую прогу для 105л.с. А почему? Ведь, умощнить до 115л.с. запросто предложат."
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2010, 01:27   #7
Гость
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию


Тоже задавался этим вопросом.После разговора с двумя владельцами чипованых т5 именно 86 кобыл пришёл к следущему выводу.Лучше ставить коробочку.Дело в том что чиповка двигла дает увеличение мощности именно на низах и средних оборотах,так называемый эфект подхвата.на верхах не один не второй заметной прибавки не ощутили.С одним я беседовал летом,человек был просто счастлив,говорил чипуйся не лумай даже реально другая машина.А 14 февраля я ездил на масленницу в В.Новгород там беседовал с человеком который чипанул на зиму,мнение прямо противоположное ни в коем случае.Вот как он обьясняетсвою позицию.При чиповке двигла турбина хватает в самом начале из за этого педаль газа становиться в разы нежнее т.е. чуть нажал у тебя на тахометре 1500 оборотов.Машина тихо уже не едет вынужден постоянно давить сцепление,а езда по снегу,грязи,лесным дорогам.за зиму чел спалил сцепление.Так что моё мнение,коробочка,идёшь по трассе подключил,сьехал в лес отключил быстро и удобно.
  Ответить с цитированием
Старый 03.03.2010, 01:46   #8
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Очень необычное и столько же важное мнение про второй случай. В принципе, получается, что добавка мощности в нижнем диапазоне приводит к перегрузке маховика и сцепления. Ну, и итоговое мнение звучит достаточно взвешенно.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2010, 02:01   #9
Гость
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию


Олег с маховиком намного сложнее.Как я понимаю он боится не нагрузки а именно крутильных колебаний на первой передаче,т.е.в нём стоят двойные пружины одна слабая вторая мощная,я с такой хернёй сталкивался на опеле фронтера.Летит сначала слабая которая и гасит эти колебания и клинит основную.Мне бы где нить убитый маховикк надыбать,я эти проблемы решал.
  Ответить с цитированием
Старый 03.03.2010, 02:05   #10
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


будем искать, задачу понял.
Получается, что не только на первой, но и вообще при переключении передач при прерываниии передачи крутящего момента.
Тем не менее, повторюсь, что твоя инфа про "нежную педаль" для меня нова и неожиданна.
Ну, все-таки, по основному вопросу темы соображения будут? Про 105лс.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2010, 02:05   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел форума Т5 / T6 Ответов Последнее сообщение
Ставим в Т5 Вебасто. КАН или нет? tereleg Системы отопления, вентиляции и кондиционирования 17 26.09.2013 14:21
ELSA - нет транспортера Димка-1200 Техническая трепалка 11 13.05.2013 14:42
Угольный или нет? Злыдень Системы отопления, вентиляции и кондиционирования 5 27.10.2011 20:11
Фары мультовые. Да или нет? tereleg Кузов и салон 5 25.05.2011 15:32
Фаркоп нужен или нет? Если нужен, то какой? tereleg Кузов и салон 26 16.11.2010 09:22


Текущее время на форуме: 02:45. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#