помогите запустить и поставить вебасто!!!!!!

[Urree]

Мужики сильно не парьтесь с помпой . Подключайте к пульту через реле и всего делов . Перегрева , а тем более ошибок с последующей блокировкой то-же не произойдёт. Как котёл перешёл из режима нагревания и потухло пламя он перегрев не контролирует , идёт продувка и т.д..
Проверено не однократно лично мной на разных машинах , есть даже офф. рекомендации от ебера на доработку штатных догревателей D3WZ в предпусковые подогреватли, так там помпа включается именно с пульта тем-же сигналом что и для активации .
Накрайняк можно и реле времени самому сделать, чтобы эл.помпа ещё немного работала после гашения пламени.

[tereleg]

Дорогой-красивый, в предыдущей теме, где есть твой ответ, я вежливо намекнул, что надо бы и поздороваться в спец.ветке в трепалке. Надо быть вежливым.
Что касается данного вопроса, то стоит цель - сделать заводскую схему. А причем здесь эбер? В Т5 стоит ТТС и по сигналу +12В точно не включится. Это - фолькс со всеми вытекающими.

[Urree]

Звиняйте , здрасти ! В ту тему ещё не заглядывал.
Я ВАГи немножко ремонтирую и эта тема, да и сам форум для меня интересен.

[tereleg]

Это надо сделать ТУТ[/url]
Все вежливые форумчане, которые понимают почему они здесь, оставили о себе сообщение. У нас закрытый форум, свободной регистрации нет. Для тебя админ сделал исключение - дал регистрацию человеку, о котором мы ничего не знаем. Очень надеюсь, что он не ошибся. Посмотрим что из этого выйдет.

[QUATTRO]

Олег, у меня было немного времени и вот что я успел установить... При заведенном двигателе (работе догревателя) помпа Вебастовская работает всегда !!!! дальше интересней - глушу двигатель котел угасает, продувка идет, а помпа не прокачивает ОЖ!!!! я в шоке, как так?

По поводу реле под 100: к нему подходят красный и желто-черный (примерно 4 мм в сечении) и коричневый и черный (примерно 0.75 мм в сечении). Фотика не было под рукой, знаю лишь что красный приходит на 30 контакт реле.

[QUATTRO]

Сообщение от Urree

Мужики сильно не парьтесь с помпой . Подключайте к пульту через реле и всего делов . Перегрева , а тем более ошибок с последующей блокировкой то-же не произойдёт. Как котёл перешёл из режима нагревания и потухло пламя он перегрев не контролирует , идёт продувка и т.д..
Проверено не однократно лично мной на разных машинах , есть даже офф. рекомендации от ебера на доработку штатных догревателей D3WZ в предпусковые подогреватли, так там помпа включается именно с пульта тем-же сигналом что и для активации .
Накрайняк можно и реле времени самому сделать, чтобы эл.помпа ещё немного работала после гашения пламени.

Видишь ли вариантов запустить помпу енсколько, но интересно именно изучить все возможные варианты, желательно сделать заводской вариант, это в дальнейшем полагаю многим сможет помочь.

[tereleg]

Стоп. А чему ты удивлен? Пока мы не проследим цепочку от реле J496 (схема подключения обмотки к земле когда будет?), ничего не поймем. Я так понимаю, что в режиме догревателя все работает правильно. Помпа запускается от реле J708, которое замыкает свой контакт 6(идет на помпу) с контактом 7, на котором + висит через пред. Тут полная ясность, борт котел принял, как родной, НО.... как догреватель. Нам же важно, чтобы, когда ключ изъят из замка зажигания, на контакте 9 реле J708 появился плюс при включении режима ППП. Его туда подаст реле J496 со своего контакта 8 по красно-синему проводку. На странице 2 ветки схемы есть, но их недостаточно, чтобы понять, каким образом обмотка этого реле коммутируется на землю, раз второй конец висит на плюсе. И мы не знаем где находится это реле. Это, на настоящий момент, последнее, что нам нужно выяснить.
По большему счету, мы можем и сами доустановить это реле, управляя им от таймера. Расположить рядом с J708 было бы самым удобным.
Лично мне, было бы интересно все-таки понять, стоит ли J496 в авто, если котла изначально не было, и попробовать подключить помпу напрямую к котлу(используй для этого вторую помпу, у тебя есть лишняя), раз фишка(а не перемычка ли это? проверь тестером) в самой вебасте есть.
Короче, Нугзар, назвался естествоиспытателем, полезай.... в яму. Осталось закончить-то чуть-чуть.

Кстати, проверь-ка тестером реле J708. Вытащи его из колодки и звякни контакты 6 и 9 на короткое. Звонятся? Фиг знает, шо хошь можно ожидать.

[tereleg]

Сообщение от QUATTRO

Видишь ли вариантов запустить помпу енсколько, но интересно именно изучить все возможные варианты, желательно сделать заводской вариант, это в дальнейшем полагаю многим сможет помочь.

Это - совершенно другой котел, D3WZ не боится перегревов от одновременного выключения помпы и котла.

[QUATTRO]

Не хочу больше в яму

[QUATTRO]

Сообщение от tereleg

Это - совершенно другой котел, D3WZ не боится перегревов от одновременного выключения помпы и котла.

Это я понял, но если после работы в режиме догрева и вынимании ключа из замка зажигания Вебасто не прокачивает ОЖ, то котел по идее д.б. бы перегреться, а он не перегревается и ошибок не вылазит, может это не так уж и вредно? И кстати как я выше написал о том что помпа не качает после остановки двигателя, это нормально? по заводу также?