Ошибки, неисправности и ремонт мокрой Вебасто для Т5

[Илья_69]

Сообщение от СергейИ

а не разбирать пол машины.

А что проблема?
Вы тоже не "пальцем деланы"

[сергей1964]

СергейИ, Я не претендую на истину. Но. Если твой "колхозный" Вася не может не может тестировать твою "колхозную" вебасту, которая явно вырубается аварийно, и это не может не отражаться в "мозгах", может надо прикупить "термотест" (или обратиться к тому, у кого он есть). Или разбирать пол-машины, с методом "тыка"? Я бы начал с цепей питания. Меня так учили.
У меня вебаста с завода и не было случая, когда её проблемы не отражались в ВКДС. Даже если ЭБУ. Илья свидетель.

[Илья_69]

Сообщение от сергей1964

Илья свидетель.

Кто свидетель?
Я свидетель?
А что случилось?

[СергейИ]

Сообщение от сергей1964

Если твой "колхозный" Вася не может не может тестировать твою "колхозную" вебасту

Что значит "колхозный Вася" и "колхозная" Вебаста?
Вася куплен лицензионнный. Вебаста стояла с завода. Единственное доработана до предварительной.

Сообщение от сергей1964

которая явно вырубается аварийно

Она скорее не включается, а не вырубается аварийно.

Сообщение от сергей1964

и это не может не отражаться в "мозгах"

Отразилось. Ошибки я озвучил.

Сообщение от сергей1964

может надо прикупить "термотест" (или обратиться к тому, у кого он есть)

Зачем ее прикупать? Она на сайте Вебасто есть бесплатно. И у меня есть. Руки не доходили до ее применения. И есть некоторые вопросы по ее применению, но пока не могу найти ответ вразумительный. И поэтому естественно опыта работы с этой программой нет. Давно хотел закрыть пробел в этом, да все руки не доходили. Теперь очевидно придется заняться ею.

Сообщение от сергей1964

Или разбирать пол-машины, с методом "тыка"

На это много ума не надо и поэтому пока есть время до холодов хочу вникнуть в проблему "глыбже".

Сообщение от сергей1964

когда её проблемы не отражались в ВКДС.

Расскажи как это отображалось на конкретном примере.

А теперь по сути.

Не надо думать, что вот у меня сегодня что-то случилось с Вебастой и я тут же побежал стучать по клавишам с криком - Помогите.
Понятное дело, что сначала пытаешься сам начать анализировать с чего все это началось? Какие работы делались на машине до этого? Как ведет себя бортовое питание? Предохранители? Т.е. все что лежит на поверхности конечно все проверяется в первую очередь.
Как и говорил раньше у меня привычка и летом, если есть возможность (заранее знаю, что через 30-40 мин поеду) то я включаю Вебасту на прогрев. И запускаю уже теплый не менее 40 град двиг. Зато запустив, можно через пару минут уже ехать не переживая за последствия. Эту тему можно не развивать - у каждого свои тараканы.
Так вот собственно с этого и началось. В один из дней, зная, что завтра на 8.00 намечается поездка на 7.30 поставил тамер. Я так делал сотни раз. Но в этот раз подойдя к машине в 8.00 и включив зажигание я обнаружил, что температура ОЖ соответствует температуре наружного воздуха. Сразу предположил, что это из-за разряда АКБ (а что еще можно было подумать), тем более, что последнее время много было коротких поездок а АКБ не подзаряжал. И тем более, что когда после запуска двигателя включил вебасту - она заработала! Однозначно - питание! Но когда на следующий день (или через день, не суть) АКБ стоял на подзарядке и снова таймер на 7.30 и снова в 8.00 холодный движок... То тут уже начались сомнения по поводу "низкого напряжения". И тут уже начался анализ поведения вебасто в различных ситуациях. О чем мною было написано выше.
Вкраце напомню - при выкл зажиг и при вкл зажиг при нажатии на кнопку таймера - загорается огонек и 30... продувка не включается. Через 15 сек гаснет 30 еще через 10-15 гаснет огонек и подсветка дисплея. Цифры не точные просто чтобы представлять общую картину.
Если после запуска включить вебасту, то загорается огонек ... 30... продувку не слышно, и начинает мигать индикатор топливного насоса ( у меня он сделан). Мигает несколько раз и все тухнет. Ни каких ошибок на таймере нет.
И теперь самое интересное, что обнаружил есть какая-то связь с температурой ОЖ.
Т.е. если запустить вебасту стразу после запуска дв-ля то она несколько раз поморгает топливным насосом и вклюается. Но (!!!!) если запустить вебасту когда температура 40 градусов, то она включается!!! И нормально отрабатывает все 30 минут. При чем она "видит" что температура двигателя достигла 80 градусов и выключает горение, но не выключается сама. А при остывании ОЖ до 67 градусов снова включает горение!!! И что самое интересное - она продолжает работать после выключения двигателя (если не вышло 30 мин). А еще интереснее, что при температуре ОЖ 40 град она (зараза!!!) включается и нормально отрабатывает весь цикл даже без запуска двигателя!!! Как вам это? Разбирать в этой ситуации полмашины и проверять контакты? Какие? Где? В каком блоке?
Завтра хочу проверить при какой температуре наступает граница когда вебаста работает. Т.е. при 20 не включается, а при 40 включается. Завтра попытаюсь выяснить границу между 20 и 40. Но самое интересное - какая связь с температурой. Отсутствие какого контакта дает эту связь?
Вот как-то так в двух словах.

Сообщение от сергей1964

У меня вебаста с завода и не было случая, когда её проблемы не отражались в ВКДС.

У тебя просто не было такого случая.

[сергей1964]

СергейИ,

Сообщение от СергейИ

Но самое интересное - какая связь с температурой. Отсутствие какого контакта дает эту связь?

В запуске в режиме ППП участвуют два датчика-ОЖ и наружного воздуха. Логично предположить (из твоего описания), что один из них даёт мозгам вебасты неверную инфу. Я бы винил дпатчик ОЖ.

[СергейИ]

Для вебасты в режиме ППП по барабану наружняя температура. Он что при минус 30 запускается, что при плюс 30.
Ты лучше расскажи как ты тестировал свою вебасту , что у тебя все "отображалось".

[сергей1964]

Сообщение от СергейИ

Ты лучше расскажи как ты тестировал свою вебасту , что у тебя все "отображалось".
__________________

Всегда при незапуске-была ошибка. Исключения-накрылась помпа, после нескольких самозапусков (после моего) отключилась сама. Но процесс закипания котла -виден в программе. Ну и когда оторвался элемент на плате ЭБУ была ошибка по вентилятору, но при тесте исполнителей -он жужжал. Я как ты пониманешь, не специалист по ремонту. С чем сталкивался, в том понимаю. Но кажется что твоя проблема в переделке из догревателя в "ППП". Я начал бы с тех проводов и устройств, которыми при этой переделке дополнили устройство. Если уж заводские соединения проводов со временем пропадают (недавно левые габариты чинил), то уж про колхоз можно не надеяться про вечность.

[СергейИ]

Сообщение от сергей1964

Но кажется что твоя проблема в переделке из догревателя в "ППП". Я начал бы с тех проводов и устройств, которыми при этой переделке дополнили устройство. Если уж заводские соединения проводов со временем пропадают (недавно левые габариты чинил), то уж про колхоз можно не надеяться про вечность.

Догреватель переделан в ППП 12 лет назад! Переделка заключается в проведении ОДНОГО провода к блоку управления Вебасты. И этот провод скорее всего исправен потому как Вебаста реагирует на сигнал который идет по этому проводу.

[сергей1964]

СергейИ, Ещё раз. Я в этом не понимаю. Просто хотел помочь. Нет - так -нет.

[Илья_69]

Электро помпу проверь. Не скопилось ли там какого либо г мешающего крыльчатке вращаться.