Странное поведение кондиционера (периодически отключается)

[Димка-1200]

Сообщение от Виктор С

Компрессор висит на шлангах, механической связи с движком нет.Крути верти как хочешь.

Тогда заведенный двигатель или нет - без разницы.

[Димка-1200]

Сообщение от Виктор С

верхняя часть муфты сидит только на шлицах или её еще держит как клей сине-зелёная резина?

Нет, резина не держит. Сидит только на шлицах, но возможно шлицы залиты каким-то герметиком (тут не уверен)

Сообщение от Виктор С

Ведь до того как обломился болт поддевал эту часть отверткой,металл гнется

Всё правильно. Предохранительная муфта устроена таким образом, что при заклинивании компрессора эти лепестки разгибаются и перестают передавать момент на компрессор.

У тебя они не разогнулись?

[Виктор С]

Сообщение от Димка-1200

У тебя они не разогнулись?

нет,не разогнулись

Сообщение от Димка-1200

Тогда заведенный двигатель или нет - без разницы.

При заведенном движке и включенном кондее подается питание на клапан . вот и хотел почувствовать разницу с включенным клапаном и выключенным. Но похоже вращать нужно было энергичнее,что бы создать хоть какое то давление. У кисти руки не такие возможности

[Димка-1200]

Сообщение от Виктор С

вот и хотел почувствовать разницу с включенным клапаном и выключенным

Клапан-то открывается, но рукой это действительно не почувствовать.

кстати есть ещё вариант проверки наличия стружки в системе:
Подставить белый лист бумаги к клапану закачки хладагента и кратковременно надавить на этот клапан. Клапан начнёт стравливать газ и вместе с ним пойдёт масло и сружка, если она есть. На листе это будет видно.
Но действовать нужно предельно аккуратно! Можно получить обморожение. Лучше какой-нибудь палочкой давить, чтобы самому находиться подальше.

[Виктор С]

Пока спецы ставили шланги, я под машиной в светлой рубашке лазил,любопытный,блин. Так вот масло капнуло из отвернутого штуцера - масло на рубашке увидел а стружки либо не было либо не обратил внимания.

[Димка-1200]

Виктор С, шланги на задний контур ставили?

[Виктор С]

Да,на задний. Обе трубки заменили . От зада до штуцера на середине кузова, и заварили пару дырок на трубках чуть дальше штуцера,под скобами крепления трубок.

[Виктор С]

Чуда не произошло. Разборка компрессора показала, что на зеркале цилиндров и на поршнях большие задиры, поэтому он и жил своей жизнью - хочу работаю а хочу не работаю. Хватанет масла побольше -включится, разгонит масло по системе - выключится.
Интересные там поршня - алюминиевые без каких либо колец и уплотнений. Просто покрыты чем то вроде тефлона.

[Димка-1200]

Сообщение от Виктор С

Разборка компрессора показала, что на зеркале цилиндров и на поршнях большие задиры

О чём я и говорил. Произошло в результате того, что не промыли систему при замене компрессора.

Сообщение от Виктор С

Интересные там поршня - алюминиевые без каких либо колец и уплотнений. Просто покрыты чем то вроде тефлона.

Именно так. Напыление тефлоновое. Как только оно стирается, так компрессор начинает хреново качать, либо вообще не качать.

[Виктор С]

Сообщение от Димка-1200

Как только оно стирается

Не совсем так. Само по себе напыление неизношенное,как новое ,просто глубокие задиры шириной около 2мм. А все остальные детали как новые - и наклонная шайба с полусферами, и подшипники и сальники. Работать бы ему и работать, как медному котелку. Ни в насосе ни в системе стружек и алюминиевой пыли обнаружено не было. Только на поршнях черный налет , необразивный. Так что система скорей всего была промыта. А вот недостаток масла - главная причина, и ,может единственная.