Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Тюнинг, до- и переоборудование

Ответ
 
Опции темы
Старый 17.09.2014, 09:45   #91
Роман559
Пользователь
 
Форум Т5
Аватар для Роман559
 
Сообщений: 93
Регистрация: 23.07.2013
Адрес: медвежьегорск
Авто: фольксваген мультивен хайлайн
Год выпуска: 2004
Двигатель: 2.5 AXE
По умолчанию



не почти а 204 кобылы можно сделать если чипануть
Роман559 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2014, 09:45   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 17.09.2014, 11:46   #92
injection_78
Пользователь
 
Форум Т5
Аватар для injection_78
 
Сообщений: 43
Регистрация: 04.02.2013
Адрес: Питер
Авто: T5 Multivan Highline 4Motion
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXD
По умолчанию


Для этого я и покупал себе новую турбину(((
injection_78 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2014, 11:52   #93
venom
Местный
 
Форум Т5
Аватар для venom
 
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
По умолчанию


Дык на АХД и форсы другие и блок управления ДВС.
venom вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2014, 17:27   #94
injection_78
Пользователь
 
Форум Т5
Аватар для injection_78
 
Сообщений: 43
Регистрация: 04.02.2013
Адрес: Питер
Авто: T5 Multivan Highline 4Motion
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXD
По умолчанию


Ну как я понимаю форсы такой же производительности, а блок нужно просто прошить ведь в этом и заключается чиповка.
injection_78 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2014, 22:31   #95
venom
Местный
 
Форум Т5
Аватар для venom
 
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
По умолчанию


В том и дело. Форсы другие по характеристикам. И блок упр.двигателем нужно от АХЕ, турбина. И после этого чипать на 204кобылы.
С АХД форсами, блоком и турбой будет ваши 160 и тупик.
venom вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2014, 23:51   #96
injection_78
Пользователь
 
Форум Т5
Аватар для injection_78
 
Сообщений: 43
Регистрация: 04.02.2013
Адрес: Питер
Авто: T5 Multivan Highline 4Motion
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXD
По умолчанию


Неужели ЭБУ AXD и AXE аппаратно разные?
injection_78 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2014, 23:54   #97
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от injection_78 Посмотреть сообщение
Неужели ЭБУ AXD и AXE аппаратно разные?
Интересный вопрос.
По логике делать их разными не выгодно и лишено всякого смысла. Но зная как забавляется VAG, не удивлюсь, если действительно сделали разные
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2014, 00:05   #98
venom
Местный
 
Форум Т5
Аватар для venom
 
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
По умолчанию


Приглашу Медведева рассудить.

Цитата:
Сообщение от медvwедев Посмотреть сообщение
Итак после замены своего старого АХЕ на абсолютно новый ВРС в сборе на ориг прошивке имеели довольно вялый разгон и повышенный расход.
Кстати похожие симптомы есть у всех, кто проделал подобную процедуру.

После трех месяцев танцев с бубнами с написанием прошивки, были некоторые продвижения, но окончательно правильный софт так и не написался.
Были варианты с более-менее приемлемым разгоном и расходом, но по диагностике были косяки и меня они не устроили.

Решено, что из-за принципиальных отличий в програмном обеспечении,
а также конструктивных различий в ЭБУ, проводке, насос-форсунках, р/в, расходомере, и тд, написание софта учитывающего все эти различия невозможно.

Буду ставить родные форсунки и р/в и откатываться пока на оригинальный софт, а там уже +чип.
Р/в и насос-форсунки с пробегом 8тык в продажу.

ЗЫ правда и тут есть "подводные" камни- клапана ВРС на 0.5мм короче чем на АХЕ, но думаю должно сработать.

http://vwbus.su/showthread.php?3606-...F0%E0%F2%ED%EE
venom вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2014, 00:16   #99
injection_78
Пользователь
 
Форум Т5
Аватар для injection_78
 
Сообщений: 43
Регистрация: 04.02.2013
Адрес: Питер
Авто: T5 Multivan Highline 4Motion
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXD
По умолчанию


Ну BRC это уже типа шаг дальше "в пропасть", все таки разница года в четыре, может между AXD и AXE нет такой разницы. Ну в конце концов цена блока не сопоставима с ценой нового мотора)))

Последний раз редактировалось injection_78; 18.09.2014 в 00:28.
injection_78 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2014, 00:24   #100
медvwедев
Местный
 
Форум Т5
Аватар для медvwедев
 
Сообщений: 1,923
Регистрация: 17.09.2013
Адрес: МСК
Авто: Т5 Mult 4Motion
Год выпуска: 2006
Двигатель: 2.5 гибрид BPC+AXE)
Отправить сообщение для медvwедев с помощью Skype™
По умолчанию


До 2006 г AXE и AXD отличались только турбиной и прошивкой ЭБУ, и ес-но сцеплением.
В 2006 стали ставить разные форсунки.
ЭБУ одинаковые, разница в прошивке.
медvwедев вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2014, 00:24   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 00:50. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#