VW-T5-управление дополнительной помпой

tereleg · 23.01.2011, 18:38

Я тут схемы посмотрел и кое-что не ясно. Получается, что на догревателе 1,9 помпа молотит постоянно, т.к. обмотка её реле подключена к питанию топливного насоса бака, а обмотка этого реле при ППП на 2,5 имеет управление только от мозгов самой вебасты, т.е на работающем двигателе помпа молчит, пока не включился котел. Понятно, что управление для дополнительного охлаждения по сигналу от ЭБУ двигателя, через нормально замкнутые контакты этого реле, сохранено в обоих случаях.
Что за ерунда? Получается, что в 1,9 помпа молотит постоянно, а в 2,5 только с вебастой.

QUATTRO · 26.01.2011, 00:43

Олег, это точная информация? Если честно, то до того момента как ты озвучил данный нюанс я наивно полагал, что на 2.5 помпа управляется как на 1.9 один в один. Просто если подумать, то действительно непонятен данный момент, ведь сам котел располагается в одном и том же месте на обоих моторах, неужели помпа на 2.5 обеспечивает достаточную циркуляцию и отвод тепла сама без участия дополнительной электрической? Если можно выложи схемы, чтобы наглядно сравнить.

tereleg · 26.01.2011, 01:57

http://[IMG]http://s2.ipicture.ru/up....bmp[/IMG]
http://[IMG]http://s2.ipicture.ru/up....jpg[/IMG]
http://[IMG]http://s2.ipicture.ru/up....jpg[/IMG]

если внимательно изучить все комменты, в каком случае, какая была кроссировка, то и выводы можно сделать.

23.01.2011, 18:38	#1
tereleg Безвременно ушедший сооснователь форума Сообщений: 23,863 Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Ленинград Авто: Kasten from Venom Год выпуска: 2008 Двигатель: АХС	управление дополнительной помпой Я тут схемы посмотрел и кое-что не ясно. Получается, что на догревателе 1,9 помпа молотит постоянно, т.к. обмотка её реле подключена к питанию топливного насоса бака, а обмотка этого реле при ППП на 2,5 имеет управление только от мозгов самой вебасты, т.е на работающем двигателе помпа молчит, пока не включился котел. Понятно, что управление для дополнительного охлаждения по сигналу от ЭБУ двигателя, через нормально замкнутые контакты этого реле, сохранено в обоих случаях. Что за ерунда? Получается, что в 1,9 помпа молотит постоянно, а в 2,5 только с вебастой.

23.01.2011, 18:38	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

26.01.2011, 01:57	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел форума Т5 / T6	Ответов	Последнее сообщение
Т5. Telestart vs управление по GSM	tereleg	Дополнительное штатное и нештатное оборудование	155	24.02.2014 10:56
Управление электромоторами	tereleg	Помощь по Т4	12	13.11.2009 01:59

26.01.2011, 00:43	#2
QUATTRO Местный Сообщений: 633 Регистрация: 30.08.2010 Адрес: Вологда Авто: Т5 АХВ Год выпуска: 2005	Олег, это точная информация? Если честно, то до того момента как ты озвучил данный нюанс я наивно полагал, что на 2.5 помпа управляется как на 1.9 один в один. Просто если подумать, то действительно непонятен данный момент, ведь сам котел располагается в одном и том же месте на обоих моторах, неужели помпа на 2.5 обеспечивает достаточную циркуляцию и отвод тепла сама без участия дополнительной электрической? Если можно выложи схемы, чтобы наглядно сравнить.