Не запускается двигатель (не крутит стартёр)

[Димка-1200]

В общем-то проблему уже решил, но чтобы другим в подобной ситуации было проще искать неисправности опишу проблему и её решение.

Ситуация банальна до безобразия. Утром совершенно нормально завёл мотор, приехал на работу. Вечером пытаюсь завестись - фиг. Зажигание включается, топливный насос жужжит, стартёр не подаёт признаков жизни. Даже не щёлкает втягивающее. Почему-то первым делом начал думать на иммобилайзер. Типа он не даёт запуститься, но проверять его сложно, поэтому оставил на потом. Начал проверку с клемм аккумулятора. Там всё ок. Потом предохранители. Вытаскивал по одному - тоже всё ок. Потом пошёл за ноутом почитать ошибки. Т.к. вытаскивал предохранители не скинув клемму с аккума, то повыползало дофига ошибик в общем-то не связанных с запуском. Но в центральном блоке электрики наткнулся на такую ошибку:
01117 - Generator Terminal DF Load Signal
008 - Implausible Signal
Типа неверный сигнал с генератора или что-то в этом духе. Стоит заметить, что не так давно я менял муфту свободного хода на генераторе и конечно мог где-то накосячить, хотя точно помню, что всё нормально закрутил и поставил на место как было. Сразу представил себе каково это опять разобрать всю морду, снять опору двигателя, копрессор кондея и т.д. только для того чтобы добраться до генератора. В страшном сне такое не приснится. Но немного подумав пришёл к выводу, что генератор не должен влиять на запуск автомобиля, а именно на вращение стартёром. Пошёл разбираться дальше. В какой-то момент обратил внимание на то, что на приборной панеле не загорается значок аккумулятора.
Решил проверить массу на двигателе и её там, к моему удивлению не оказалось. Кинул с минусовой клеммы АКБ провод для прикуривания на двигатель. Появился значок АКБ на приборке, стало щелкать втягивающее (уже хорошо), но стартер так и не крутил.
Пришлось скидывать защиту картера и лезть под машину дабы выяснить куда идёт минусовой провод. Вдруг гайка открутилась. Залезаю под машину. Вижу, что кабель заканчивается клеммой и идёт под гайку на стартёре. Визуально всё на месте. Дёргаю кабель для проверки надёжности крепления и в этот момент кабель отваливается от клеммы и остаётся у меня в руке. Вот она и проблема!
По всей видимости из-за постоянных вибраций двигателя гибкий, но достаточно жёсткий минусовой кабель со временем всё-таки отламывается. Именно отламывается, а не отгнивает, т.к. следов окисления на кабеле практически нет. Конечно, допускаю мысль, что неопытные механики опять у тех же официлов опуская подрамник (в январе мне проделывали такую операцию при замене маховика) забывают открутить минусовой провод от стартёра или от кузова и весь двигатель повисает на этом кабеле. Но прямых доказательств недобросовестной работы у меня нет, так что будем считать, что оно поломалось само от времени

[tereleg]

Дима, ты, как всегда, молодец. Однако

Сообщение от Димка-1200

01117 - Generator Terminal DF Load Signal

переводится по таблице "Сигнал нагрузки на клемме генератора DF"

Сообщение от Димка-1200

неверный сигнал с генератора или что-то в этом духе

но двигатель-то еще не заведен, генератор, соответственно, не крутится. О каком сигнале может идти речь?

[Димка-1200]

Сообщение от tereleg

но двигатель-то еще не заведен, генератор, соответственно, не крутится. О каком сигнале может идти речь?

Эта ошибка, скорее всего вылетела во время работы двигателя когда пропала масса.
Хотя утверждать не буду, может и в другой момент и по другой причине.

[Димка-1200]

Сообщение от tereleg

переводится по таблице "Сигнал нагрузки на клемме генератора DF"

У тебя есть полная таблица ошибок на русском?
Я свою куда-то потерял.

[tereleg]

Думаю, что неполная. По крайней мере, второго номера ошибки не нашел.

Вообще-то, прикольно получается - турбина, теперь - массовый провод. Вроде как, доводы не в пользу сервиса ОД.

[Димка-1200]

Сообщение от tereleg

Вроде как, доводы не в пользу сервиса ОД.

Самая жесть, это сорванная резьба в поддоне и установка пробки на герметик.
Всё остальное недоказуемо и возможно не их вина, но при замене масла не открутить пробку они не могли. Даже если резьба была сорвана до них, то должны были хотя бы сообщить мне о проблеме, а не сажать всё на герметик, который ни хрена не держал.

В общем к ОД я теперь только в том случае, когда будет необходим спец инструмент и при непрерывном контроле их действий.

[Димка-1200]

Опять же, приехал к ОД (уже другому) с неработающим кондеем. В итоге почитали ошибки и сказали, что нужно менять заслонки. Да, согласен, менять их нужно, но проблему бы это не решило. По факту-то оказалось, что сорвана муфта компрессора. Интересно, сколько бы они из меня выкачали денег прежде чем обнаружили эту неисправность?

[Samos]

Сообщение от Димка-1200

Даже если резьба была сорвана до них, то должны были хотя бы сообщить мне о проблеме

По регламенту пробка с уплотнительным кольцом меняется каждый раз при замене масла.

[Серг 13]

Сообщение от Samos

По регламенту пробка с уплотнительным кольцом меняется каждый раз при замене масла.

Это-то так, но сорвали как я понял на самом потдоне.

[Paul666]

Сообщение от Samos

По регламенту пробка с уплотнительным кольцом меняется каждый раз при замене масла.

Я думаю достаточно поменять только уплотнительное кольцо! Хотя лично я при замене масла не делаю ни того,ни другого!(до поры,до времени наверное) Главное не пережать упл.кольцо.