Форум Т5, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5

Ответ
 
Опции темы
Старый 14.08.2013, 08:33   #121
Nord_76
Местный
 
Сообщений: 1,198
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от Ренат Посмотреть сообщение
Может позже адаптируется и меньше станет?
Ну вообщем-то ничего у меня не адаптировалось, расход увеличен, на малых передачах подтупливает немного. Думаю надо регулировать синхронизацию, ну если в ноль не получится, то по крайней мере в минус уйти.
Nord_76 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2013, 08:33   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 14.08.2013, 11:07   #122
Ренат
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Ренат
 
Сообщений: 3,273
Регистрация: 14.09.2012
Адрес: Москва
Авто: Пешеход
Год выпуска: 1976
Двигатель: Сердце
По умолчанию


Nord_76, у меня -2.9 на ХХ по разному то 0.9 то 1.1,едет вроде бы и не чего но сравнить не с чем ,может он должен и быстрее ехать,вот по городу на работу еду по ТТК у меня расход падает до 7.2 это я на 4 передаче 80 иду.почему на 4-ой?,чтоб обороты при 80 не падали меньше 2000,по трассе 120-130 расход 8.5!!!по поводу скорости ехал тут с Нижнего Новгорода,и схлестнулся с мультом.На светофоре он вырывается вперед а потом я его догоняю,и так каждый раз,видимо за счет 174 сил он вырывается а за счет легкого веса я его догоняю,только так определил что более или менее бус едет как надо
__________________
У по-настоящему быстрых водителей мошки расплющиваются о боковые стёкла! (с) Вальтер Рёрль.
Ренат вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2013, 12:06   #123
Nord_76
Местный
 
Сообщений: 1,198
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
По умолчанию


Ренат, В том то и дело, что когда "-", то нормальная тяга была, а вот небольшой "+" приводит к подтупливанию движка и видимо повышенному расходу.
Nord_76 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2014, 20:57   #124
Polyarnik
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Polyarnik
 
Сообщений: 5,356
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Nord_76 Посмотреть сообщение
Закончил сегодня, переставил шестерни как надо, но нуля не добился. Сейчас показывает 1,5 а было -7,4. Расход на х.х. стало 1.1-1.2 раньше было 0,9-1.0.
Перед поездкой провёл такую же операцию совместив её с заменой маховика и сцепления, сегодня только руки дошли комп подцепить. Результатом доволен на все 100% - показания синхронизации валов 0,0 Да и по ощущениям стало намного лучше, перестал выбрасывать клубы чёрного дыма, снизился расход. После восстановления патрубков интеркулера, вообще нормуль поехала
__________________
Отпуск! - две недели на пляже и пятьдесят на мели.
Polyarnik вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2014, 22:07   #125
Nord_76
Местный
 
Сообщений: 1,198
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
По умолчанию


Polyarnik, Сергей у меня на холодную 0,5, на прогретую 0. Долго же мы к этому шли.
Nord_76 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2014, 23:11   #126
Polyarnik
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Polyarnik
 
Сообщений: 5,356
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
По умолчанию


Зато какой опыт приобрели Надеюсь, больше не придётся в Куопио по этому поводу кататься. Там столько всего интересного, я тут давеча пошлялся по их складу и на задворки сходил. Офигеешь
__________________
Отпуск! - две недели на пляже и пятьдесят на мели.
Polyarnik вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2014, 23:17   #127
venom
Местный
 
Форум Т5
Аватар для venom
 
Сообщений: 2,689
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
По умолчанию


А теперь самое интересное.

Блок управления двигателем, получает данные о положении распредвала, с датчика который читает положение шестерни.
Которая не привязана жёстко к распредвалу (одно и тоже место на шпонке).
Значит, даже если мы установили шестерню распредвала идеально по рискам, значит, мы увидим синхранизацию = 0.

А если распредвал не выставить специальным приспособлением, то его синхранизация с шестернёй будет = Х.З.

Т.е. такты механической работы форсунок будут не совпадать с электрическим управлением форсунок. Но при этом мы увидем синхронизацию = 0


Вот как люди, не понимая динамики, пытаются утверждать, что законы физики для всех моторов одинаковы?

Это я перечитал посты "Романа Х"

Последний раз редактировалось venom; 17.04.2014 в 23:32.
venom вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2014, 14:58   #128
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от venom Посмотреть сообщение
не понимая динамики
скорее, не динамики, а нюансов сопряжения

Цитата:
Сообщение от venom Посмотреть сообщение
если распредвал не выставить специальным приспособлением, то его синхранизация с шестернёй будет = Х.З
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2014, 22:42   #129
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 604
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


venom, Устанавливая угол синхронизации ВАЛОВ мы задаём положение коленвала относительно распредвала. Датчик положения распредвала необходим для лучшего запуска двигателя (за счёт разного расстояния между зубцами, ЭБУ проще определить какой цилиндр находится в ВМТ). После запуска двигателя ЭБУ мотора переключается на работу с датчиком положения коленвала (он более точно показывает полжение так как там больше зубцов).
При замене ГРМ синхронизацию ставлю в 0 или немного в +. Но не в коем случае не в -.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.05.2014, 01:10   #130
das fedor
Местный
 
Форум Т5
Аватар для das fedor
 
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
По умолчанию


НетВ нашем случае не ВАЛОВ,а как раз шестерниРаспредвал может стоять хер знает как...
das fedor вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.05.2014, 01:10   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 00:00. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2018. Перевод: zCarot

форум т5
#