Ремонт AXD, отчет.

[Alex163]

Забрал машину, после капиталки двигателя, буду делать краткий отчет, может кому понадобится в будущем.
Купил авто в феврале 2013г., с пробегом 100т.км., двигатель AXD, 6мкпп.
До 185т.км. в двигатель не лазил, в октябре 2014г. появились свободные деньги и решил поменять помпу, сцепление и маховик, хотя проблем не было, так как замена сцепления предполагала снятие двигателя, решил заодно поменять колечки насос форсунок, свечи и заодно коллектор заварить. Поменял.
В марте 2015г. на пробеге 204т.км. (так как колеса стояли 235/65/17, то к пробегу на одометре надо прибавить 10 или 15%) появился металлический стук, явно был слышан при откручивании маслозаливной крышки, оттуда шел дым. Было принято решение снимать двигун и разбирать. Вскрытие показало отслоение напыления во втором цилиндре.
Мастер предположил, что произошло это в следствии перегрева двигателя по причине сильной засоренности радиаторов. Радиаторы забрал домой и сам их чистил, действительно были очень засорены, причем все.
Дальше начал думать, что делать с мотором, вариантов было несколько:
1. Купить б/у в сборе, цена от 200 до 300т.р. Если бы попался двигатель с "железными" гарантиями маленького пробега (до 100т.км) и идеального состояния, я бы его купил, а свой распродал бы по запчастям, но таких вариантов не было.
2. Купить б/у блок, (50-80т.р.) практически не реально, дело случая, а ждать такого случая - равносильно ждать $ по 30р.
3. Гильзовать блок и делать ревизию всего остального.
Мной был выбран третий вариант, но тут нюансы, почему то многие гильзовщики не хотят давать гарантии.
Я познакомился с мастером, работающим у официалов, специализирующим на R5. Пообщался, человек внушал доверие, короче привез к нему свой двигатель. Да, самое главное, мне была обещана гарантия один год, а в год я накатываю около 70т.км.
Мой блок был отправлен в Москву на диагностику и скорее всего на гильзовку, а мне предоставлен уже гильзованный блок от туарега, здесь важно отметить, что не все блоки от туарега подходят на Т5, есть отличие в крепления стартера и разные боковые фланцы ГБЦ (на Т5 070121131B).
Далее был составлен список запчастей:
1. прокладка ГБЦ (3отверстия).
2. болты ГБЦ 12шт.
3. прокладка впуск. выпуск. коллектора.
4. уплотнительные колечки топливной рампы. 20 шт.
5. ремкоплекты насос форсунок (полные со штивтами и гайками). Бош гавно.
6. сальники клапанов.
7. заглушка передняя ГБЦ.
8. передняя заглушка крышки коленвала.
9. гидрокомпенсаторы.
10.вкладыши распредвала.
11.две алмазные шайбы.
12.болт распредвала.
13.распредвал.
14.задний сальник коленвала.
15.поршневые кольца стандарт.
16.прокладка тандемного насоса.
17.болты крепления насос форсунок.
18.два поршня.
19.герметик.
20.Масло, я залил на обкатку гульф 507, дальше буду ездить на Мобил ESP

[Alex163]

21.04.2015г.
Пробег 120км.

[Anatoliy.A.]

Alex163, так тебе можно лить масло любое? не дождался оригинального масла,будем ждать дальше как поведёт двигатель,удачи

[Партизан]

Сообщение от Alex163

так как замена сцепления предполагала снятие двигателя

Лёша,тебя развели, не надо его снимать, вот кпп да. У меня на 4моушне только кпп с угловой передачей снимали. Менял у Артёма на Литвинова.

Сообщение от Alex163

ремкоплекты насос форсунок (полные со штивтами и гайками). Бош гавно.

Согласен, брать Виктор Райнц.

Сообщение от Alex163

.две алмазные шайбы.

А зачем две, куда вторая ставиться? Про одну знаю, под шестерню распредвала, ещё куда?
А вот на 507 масле более 3-4тыс думаю не надо, 5ткм это уже много, при условии что масло для других движков, с сажевым и меняют его от 7 до 10 ткм. А у тебя обкатка идёт, считай в два раз меньше интервал плюс допуск VW не тот, думай сам.
По ремонту на круг скока вышло по денюжкам?

[Димка-1200]

Сообщение от Alex163

а мне предоставлен уже гильзованный блок от туарега

Тут как бы вопрос. Почему было не дождаться своего блока?
Не знаю как у вас, а у нас теперь опять смотрят номера двигателя при переоформлении. Что будешь делать при продаже?

[Alex163]

Anatoliy.A., жду новую линейку масел лукойл.
На 506.01 больше ездить не буду, нет смысла переплачивать.

[Anatoliy.A.]

Alex163, я так понимаю что тебе лить можно любое теперь,506.01 дороговато а для меня тем более но пока терплю

[Alex163]

Партизан, никакого развода, всё согласовывалось со мной.
По маслу разговаривал с Олегом, говорит лей ESP мобил или найди лукойл, главное менять 8-10т.км.
Все вместе: снятие-установка, запчасти, масла, в гур, антифриз, стоянка, короче все - 130т.р.

[Alex163]

Димка-1200,
Странно, Вы в Питере по другим законам живете?

[Alex163]

Anatoliy.A.,
Я думаю ESP от мобила вполне пойдет, а цена ниже.
Если ты не менял распредвал и гидрики, то все равно менять, хоть 506.01 или 507 залито, а если разницы нету
Зачем платить больше?
Это всё сугубо моё мнение.