Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Дополнительное штатное и нештатное оборудование

Ответ
 
Опции темы
Старый 21.06.2014, 14:57   #21
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от Димка-1200 Посмотреть сообщение
не такой большой как тебе кажется
вот, ты и попался. Я спросил про характер, а не величину. Неуч!
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2014, 14:57   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 21.06.2014, 16:15   #22
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 14,538
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


tereleg, я не собираюсь с тобой в угадалки играть.
Есть что сказать - говори. Тянуть из тебя информацию, как ты обычно любишь - ни кто не будет.
Лично для меня тут нет никакой тайны.

Я тебе ещё одну удивительную вещь скажу. У меня от бесперебойника около 500Вт работал промышленный цветной лазерный принтер формата А3. Бесперебойник - тот же инвертор, только батарейки там малой емкости и держат соответственно недолго.
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2014, 18:44   #23
BAV
Местный
 
Сообщений: 221
Регистрация: 18.09.2012
Адрес: Егорьевск
Авто: VW T5 Kombi
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от tereleg Посмотреть сообщение
характер нагрузки, в виде принтера, каков?
вот и я про то же. Нагрузка, вроде как, активная, никакой реактивной в принтере нет. Самое большое что потребляет - термоэлемент или лампа нагрева в зависимости от модели принтера, да и то в момент начала разогрева. А для активной нагрузки должно быть все равно какого вида синусоида. Единственный затык вижу только в симисторе, который управляет термоэлементом, но и он должен выключаться по спаду напяжения и, по идее, все равно будет этот спад по закону чистой синусоиды или модифицированной.
BAV вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2014, 23:32   #24
Axl
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Axl
 
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
По умолчанию


BAV, звучит как-то слишком красиво и заумно и для 99% здесь присутствующих ни хрена не понятно вот если бы на пальцах объяснил
Axl вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2014, 00:00   #25
BAV
Местный
 
Сообщений: 221
Регистрация: 18.09.2012
Адрес: Егорьевск
Авто: VW T5 Kombi
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Axl Посмотреть сообщение
вот если бы на пальцах объяснил
активное сопротивление - это резистор, а реактивное - это сопротивление емкости или индуктивности.
Энергия выделяемая на активном сопротивлении не зависит от формы сигнала на нем, энергия выделяемая на реактивном сопротивлении зависит от частоты, скорости нарастания сигнала -формы сигнала, например синусоида (модифицированная и чистая синусоида), пила, меандр и т.д.
Поэтому на инверторы с "нечистым" синусом не рекомендуется, а некоторые и нельзя подключать такие устройства как трансформаторные блоки питания, двигатели и т.п., поскольку они начинают работать некорректно (теряют мощность, греются, не работают, а могут и выйти из строя.)
Модифицированная синусоида как раз и отличается от чистой, что в ее форме присутствует меандр (другая скорость нарастания сигнала, гармоники и т.д.)

Вот как-то так. Объяснил как мог.
Изображения
Тип файла: jpg invertor_Ris1.jpg (110.4 Кб, 3 просмотров)
BAV вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2014, 00:05   #26
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от BAV Посмотреть сообщение
Нагрузка, вроде как, активная, никакой реактивной в принтере нет
в его блоке питания?

Цитата:
Сообщение от BAV Посмотреть сообщение
для активной нагрузки должно быть все равно какого вида синусоида
активной и постоянка подойдет. Попробуй запитать принтер.


Цитата:
Сообщение от BAV Посмотреть сообщение
Единственный затык вижу только в симисторе, который управляет термоэлементом, но и он должен выключаться по спаду напяжения
пока на нем постоянка, хрен закроется
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2014, 00:35   #27
BAV
Местный
 
Сообщений: 221
Регистрация: 18.09.2012
Адрес: Егорьевск
Авто: VW T5 Kombi
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от tereleg Посмотреть сообщение
в его блоке питания?
В блоках питания принтеров (да практический во всех современных блоках питания) сначала идет преобразование переменных 220 В в постоянку через обыкновенный диодный мост и конденсатор. А затем преобразование в переменку (внутренними схемными решениями с поддержанием стабильной частоты и формы сигнала) на наболее высокой частоте для уменьшения массо-габаритных параметров (трансформаторы работающие на частотах в 60-100 кГц существенно меньше и легче чем работающие на 50 гЦ напрямую от промышленной сети) блоков питания. Поэтому им все равно какой формы сигнал на входе.
Цитата:
Сообщение от tereleg Посмотреть сообщение
пока на нем постоянка, хрен закроется
Но какой бы не был синус - все же не постоянка.
Исходя из всего изложенного я и непонимаю почему принтер у ТС не заработал.
BAV вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2014, 01:00   #28
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от BAV Посмотреть сообщение
сначала идет преобразование переменных 220 В в постоянку через обыкновенный диодный мост и конденсатор
верю

Цитата:
Сообщение от BAV Посмотреть сообщение
А затем преобразование в переменку
ты не путай переменку и импульсы

Цитата:
Сообщение от BAV Посмотреть сообщение
Поэтому им все равно какой формы сигнал на входе
сумневаюсь, однако

Цитата:
Сообщение от BAV Посмотреть сообщение
Но какой бы не был синус - все же не постоянка.
О! Оно! постоянная составляющая у синуса какова?
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2014, 11:42   #29
Vlah
Пользователь
 
Форум Т5
Аватар для Vlah
 
Сообщений: 37
Регистрация: 21.04.2014
Адрес: Москва
Авто: VW Caravelle 2.0TDI 140hp
Год выпуска: 2014
Двигатель: CAAC
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от tereleg Посмотреть сообщение
сумневаюсь, однако
Я тоже, ведь после диодного моста, если синус нестабильный будет белиберда, которую конденсаторы могут и не исправить. Осцилографом посмотреть синус надо. Кстати...ща посмотрю синус на своем инверторе, интересненько...
Vlah вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2014, 12:37   #30
Axl
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Axl
 
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Vlah Посмотреть сообщение
ща посмотрю синус на своем инверторе, интересненько.
и нам покажи, интересно тоже...
Axl вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2014, 12:37   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 10:58. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#