Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5 / T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 29.01.2014, 10:51   #121
vlitinsk
Местный
 
Форум Т5
Аватар для vlitinsk
 
Сообщений: 170
Регистрация: 10.11.2012
Адрес: Хабаровск
Авто: Т5, 4Motion, дл.база
Год выпуска: 2007
Двигатель: AXD 2,5
По умолчанию



Понятно, тогда буду ждать, кто даст контакт проверенной фирмы, или спеца.

АУ народ подкиньте контакт проверенный,
vlitinsk вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2014, 10:51   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 29.01.2014, 11:04   #122
Majer
Пользователь
 
Сообщений: 53
Регистрация: 23.11.2013
Адрес: Иваново
Авто: VW Transporter T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS чип REVO
По умолчанию


В REVO ценник 18000 норма ща акция зимой 15000 в APR по моему дороже ,но тоже качественно без косяков есть вариант пробной программы не понравилось зальют назад сток и возвращают деньги.Т5 буду делать 31,01 по результатам напишу .В REVO делал AUDI A3 2.0 TFSI получилось зачетно особенно под 98.
Majer вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2014, 01:52   #123
sasha0907
Местный
 
Сообщений: 236
Регистрация: 15.12.2013
Адрес: энергодар
Авто: volkswagen t5 AXD 96квт
Год выпуска: 2007
Двигатель: 2.5 AXD 96квт
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Серг 13 Посмотреть сообщение
На т5 это не возможно.
Поэтому(мое мнение), эт все ерунда!
Чип-тюнинг, ничего особо не дает. А то что дает- мертвому припарка.
l


Правильно, это насос форсунка а не електронный впрыск комон рейл, в которой настраивается момент впрыска, количество этих впрысков в один цикл хода поршня, а насос форсунка это чисто механическая система впрыска, это просто моновпрыск, в один и тот же момент, одной порцией. Можно поддать надува, в стандарте axd мотора турьина на пике дует 1 бар. Я например чипнул, увеличили наддув до 1.2 бара, сотню стал на 2 сек быстрее набирать , чкм в стоке. При тапке в пол едет лучше, но и расход больше, разница чипа чувствуется только в активной езде. В чпокойном режиме ни расход ничего не изменилрсь. Хорошо чипуется комон рейл, там и наддув, и момент, и угол впрыска, и количество порций впрыска за один цикл. В дизелях современных мерсов до 10 раз за 1 такт.
sasha0907 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2014, 02:11   #124
Axl
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Axl
 
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от sasha0907 Посмотреть сообщение
насос форсунка это чисто механическая система впрыска, это просто моновпрыск, в один и тот же момент, одной порцией
Цитата:
Сообщение от sasha0907 Посмотреть сообщение
В дизелях современных мерсов до 10 раз за 1 такт.
да ты что ахринеть
Axl вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2014, 07:41   #125
олег200811
Местный
 
Форум Т5
Аватар для олег200811
 
Сообщений: 1,569
Регистрация: 18.07.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Т-5
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС чип
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от vlitinsk Посмотреть сообщение
Народ все привет,
Тоже хочу на своем AXD увеличить мощность. Читал, читал, понял что нужно прошивку мозгов другую сделать.
У нас на ДВ ни кто не сделает. Подскажите спеца к кому можно обратится ? Да и вообще стоит ли заморачиватся ?
Вроде прямых негативных моментов ни кто не говорит, ну нагрузка на трансмиссию ... ну ещё что-то по мелочам. для меня это не очень важно.
Предполагаю что можно это реализовать, путем предоставления удаленного доступа к компу на котором будет установлено нужное ПО, и подключенному к авто.
И сколько это стоит если бы я пригнал авто к спецам?
Тоже долго думал про чип но вот в прошлом году взвесив все за и против поехал на станцию . Официальную (ЧИП -ТЮНИНГ )так как другие рукоделы меня не интересовали .Ценник был 12,800 в нее вошло промывка заслонки ,глушение ЕГР и прописка мозгов ))с обходом сажевого ,Все это для АХС времени ушло часа 4 . Дали сертификат и гарантию на прошивку пожизненно )) О проделанной операции не жалею. Авто стал на много живее но потащил за собой другие теперь уже приятные проблемы.Стало не хватать 6 передачи((Но решил и это .Поставил чуть больше колеса и заменил шестерни 5 передачи на более скоростные.Машина перестала спотыкаться на 5 передаче при сбросе газа и расход упал .Обращаться к гаражам не советую так как потом трудно найти концы если что вдруг.Но это мое мнение
олег200811 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2014, 10:21   #126
Amig
Местный
 
Сообщений: 1,076
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Нижний Новгород
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXC
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от vlitinsk Посмотреть сообщение
Понятно, тогда буду ждать, кто даст контакт проверенной фирмы, или спеца.

АУ народ подкиньте контакт проверенный,
Контакт не проверенный, но отзывы вроде не плохие. Денег накоплю и сам к ним поеду.
http://adact2.ru/chip-tuning/city/habarovsk/
Amig вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2014, 10:25   #127
Majer
Пользователь
 
Сообщений: 53
Регистрация: 23.11.2013
Адрес: Иваново
Авто: VW Transporter T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS чип REVO
По умолчанию


Сделал чип от REVO .Программу писали после вычитывания номеров блоков в Аглии (т.к под мой блок управления готовой не оказалось). Время на заливку готовой около часа.Уточнял по EGR и обходу сажевого сказали в Европе подобным гемором заниматся на будут (экология превыше всего) .При заливке отправляют инфу о конкретной машине и параметрах на выходе в контору .Информация о кол-ве прошивок установленных на авто считывается через шнурок (сколько хочешь на разные машины без конторы не прокатит).Цена вопроса 15т. По ощущениям супер ! Совершенно другая машина. С расходом пока не разбирался но думаю больше не будет.
Majer вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2014, 18:07   #128
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,790
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Не про сажевый фильтр, но ездил на Север (1000 туда и 1000 обратно). И эти две тыс посвятил контролю через БК за его работой. Выяснил такую вещь, что регенерация у него не только в зависимости от %заполнения, и от пробега. Зимой (я уже писал) почему-то он заполняется медленнее. Пока не знаю почему. Но при пробеге 400 км (у меня так) включается регенерация независимо от %заполнения. Летом включалась при 45%. А тут включалась и при 7% и при 15.
Но я не про регенерацию. Вернее про нее но не относительно СФ, а относительно турбины. Все мы знаем, что в процессе работы дизеля, особенно когда долго в недозагруженном режиме, на клапанах да и везде где можно собирается нагар. Почему и полезно периодически давать дв-лю прогазоваться, чтобы все поотскакивало и повылетало. Так вот я обратил внимание, что при регенерации температура перед турбиной поднимается до 800-830 град вместо 400-430 на средней нагрузке. А перед сажевым фильтром соответственно 380-400 обычно и при регенерации 650-670. А теперь внимание! Не следует ли рассматривать регенерацию не только как чистку СФ, но и как чистку турбины? Т.е. если мы делаем чиповку и убираем СФ, то регенерация больше не производится. С одной стороны вроде хорошо, но а если турбина не чистится периодически 800-ста градусами. На лопатках собирается нагар, дисбаланс и т.д. и т.п. А отсюда и ранний выход турбины из строя? Как вам такая мысль?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2014, 18:38   #129
sasha0907
Местный
 
Сообщений: 236
Регистрация: 15.12.2013
Адрес: энергодар
Авто: volkswagen t5 AXD 96квт
Год выпуска: 2007
Двигатель: 2.5 AXD 96квт
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Axl Посмотреть сообщение
да ты что ахринеть
умник типа?
sasha0907 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2014, 20:14   #130
forklift
Местный
 
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
По умолчанию


СергейИ, у меня АХВ, регенерации отродясь не было. 90 тыс. км. Турбина работает.
forklift вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2014, 20:14   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел форума Т5 / T6 Ответов Последнее сообщение
Тюнинг фар на Т5, ДХО venom Тюнинг, до- и переоборудование 375 25.12.2018 09:21


Текущее время на форуме: 20:58. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#