Топливные траблы

[Илья_69]

Сообщение от Бустер

все равно куда течь,если есть давление-была бы дырка?

Когда авто стоит мордой вверх то самое давление выше. Перепад высот форсы...........бак. А когда мордой вниз давление меньше как и перепад высот.
И вообще тебе объяснили что в таких случаях делают. Не забудь о словах venomа

Сообщение от venom

Может там тебя ждёт сюрприз, в виде замены распредвала с гидриками

В 90% случаев вскрытия клапанной крышки так оно и есть.
Но если тебе не нравится моё предположение попроси политкорректной чуши сам знаешь от кого.
Да и ещё. Сам ты вряд ли полезешь Но на всякий случай. Определить изношен распред или нет очень просто. На всех кулачках по кругу ( между горизонтальной,рабочей и вертикальными, с обоих сторон от горизонтальной ) есть фаска. Если на вершине кулачка она не наблюдается распред отъездился. И крылатая фраза ещё походит не катит. Износ гидриков можно увидеть только сняв распред.

[Бустер]

Я тебя понял....по твоей версии,если машина никогда не видела уклона вверх,она обречена на замену двигателя,так как диагностика и параметры не указывают на ближайшую смерть двигла....надо написать в концерн,что б приняли к сведению и в Эльзе сделали главу по этому поводу)))
Масло не жрет,расжод 8.7 на 100,мотор работает как часы.но его придется выкинуть-интернет шаманы так сказали.....не в обиду)))
У бака есть вентиляция,и избыточое давление там никогда не создастся,еслионо не забито-не надо его связывать с обраткой
С данной хренью я катаюсь уже 7000км-это только когда я заметил,может до этого 170 000 было

[Бустер]

И еще-я нигде не написал про избыточное давление в баке-там что то хрюкало,но из под крышки в лицо не дуло-я бы почувствовал,если воздух выходил,больше дажена ваккум похоже

[Илья_69]

Сообщение от Бустер

У бака есть вентиляция,

Маленькая добавочка...........С клапаном который работает на впуск воздуха. То есть предохраняет от разряжения.

Сообщение от Бустер

и избыточное давление там никогда не создастся

Значит у меня периодически глюки случаются.

Сообщение от Бустер

С данной хренью я катаюсь уже 7000км-это только когда я заметил,может до этого 170 000 было

Ты спросил.............Тебе ответили. Если ты тешил что я тебя на ремонт развожу то посмотри нашу географию. Где ты и где я.


За сим откланиваюсь. В дальнейшем советую обращаться к Микрону или в Гугл.

[Инжирнер]

Сообщение от Бустер

Я тебя понял....по твоей версии,если машина никогда не видела уклона вверх,она обречена на замену двигателя,так как диагностика и параметры не указывают на ближайшую смерть двигла....надо написать в концерн,что б приняли к сведению и в Эльзе сделали главу по этому поводу)))
Масло не жрет,расжод 8.7 на 100,мотор работает как часы.но его придется выкинуть-интернет шаманы так сказали.....не в обиду)))
У бака есть вентиляция,и избыточое давление там никогда не создастся,еслионо не забито-не надо его связывать с обраткой
С данной хренью я катаюсь уже 7000км-это только когда я заметил,может до этого 170 000 было

с чего вы с таксистом решили что в баке есть какая то трубка для сброса воздуха в атмосферу?она есть для сброса воздуха из бака в горловину те под крышку. http://vwbus.su/showthread.php?t=6228.

[Илья_69]

Сообщение от Инжирнер

с чего вы с таксистом решили что в баке есть какая то трубка для сброса воздуха в атмосферу?она есть для сброса воздуха из бака в горловину те под крышку.

Топливный насос выкачивает топливо из бака. Что б не создавалось разряжение, в бак через клапан запускается воздух. Клапан нужен чтоб воздух мог зайти в бак а пары топлива не выходили наружу. Соответственно если с обратки идёт давление то оно остаётся в баке.
То о чём ты говоришь необходимо для заправки авто. А я пытаюсь объяснить то что происходит в процессе эксплуатации.

[Микрон]

Сообщение от Илья_69

Соответственно если с обратки идёт давление то оно остаётся в баке.

И дальше, ровным счетом ничего не происходит при исправности топливной аппаратуры.
Почти такой же эффект наблюдается, если летом в жару поставить авто под солнцепеком и на нагретый солнцем асфальт. Разве что у Т-5 слегка "раздувается" бак. Впрочем он у всех слегка раздутый.
При таком эффекте паровая составляющая топлива давит на топливо и топливный насос в баке, проделывает меньшую работу по поднятию давления до тандемного насоса.
Соответственно, при неисправности форсунок (не держат), уплотняющих резинок (не держат давления) и т.д. и т.п. избыточное давление "лезет" и в обратку и по нагнетающей линии и может "заливать" цилиндры, вплоть до невозможности запуска мотора.
Если авто стоит "мордой" вниз то этот эффект еще усиливается.
Поэтому, при подобных симптомах, лучше сразу провести профилактический, пока еще ремонт.

[Илья_69]

Микрон, Бери инициативу в свои политкорректные руки. Дальше бустера консультируешь без меня.

[Бустер]

Сообщение от Илья_69

За сим откланиваюсь.

Я просто пытаюсь сам разобратся,что б не поменять хорошее на новое,извини,если что не так написал

[Илья_69]

Бустер, Как говориться Бог тебе судья. Ты не первый кто воспринимает правду за развод. На любом форуме большинство народу переоценивает свои познания и спрашивая совет и ждёт то что его больше устраивает. Вторая половина теоретиков интернетчиков в словах которых 50/50 правды и чуши. А вот людей действительно понимающих и к чьим советам стоит прислушаться единицы...........К примеру в этой ветке их отметилось 2 (меня считать не надо).