Шум ТНВД CFCA

[razor]

Здравствуйте. На днях столкнулся с такой проблемой. Непонятный шум в ТНВД. Сначала думали что ролики в ГРМ, хотя 30000 км назад все поменяно вместе с помпой. Сегодня заново все поменяли вместе с ремнем, но звук остался. Видео не мое , но свист такой же. Кто сталкивался, подскажите что делать?
https://www.youtube.com/watch?v=v5gTYaUtZFo

[razor]

https://youtu.be/uftvdAhIAY0
https://www.youtube.com/watch?v=mldXDJyYBCg
А вот так у меня

[razor]

Сегодня в сервисе меняю ТНВД(бу). До этого момента никаких проблем с запуском, динамикой в движении при стрекочущем ТНВД не было. Давление по ОБД адаптеру (TORQUE) в рампе 300 бар на хх, 1800 при максимуме оборотов в движении, т.е. плунжер давит. Пару дней назад снял клапан с ТНВД, стружки под ним нет, только ржавчинка немного на самом клапане, при подаче + - на контакты шток ходит. Вода в топливе видимо сделала свое дело, вскрытие тнвд покажет. Кстати еще заметил, что перестал работать егр, при езде torque показывал периодическую работу заслонки егр от 0 до 80 %, а сейчас тупо стоит на 0, скидывал разъем с клапана- ни какой реакции, ошибок нет. Заслонка двигается свободно( при заглушенном двигателе), при запущенном ее не сдвинуть. Что за режим такой работы? Или это все связано со свистом тнвд?

[razor]

Вот и закончилась моя проблема с шумом. Причиной было как я и полагал заклинивший ролик на толкателе плунжера. При проворачивании вручную эллипс вала давил на ролик, а он в свою очередь должен вращаться, у меня он стоял в одном положении. При длительной эксплуатации с такой неисправностью вал начинает съедать ролик появляется стружка, которая в свою очередь забивает форсунки. Всему причина зависания "сухая" саляра и вода в ней. Видимого мусора в ТНВД не было. Думаю в начальной стадии поможет "прямая" промывка ТНВД может с добавлением масла. "РЕСПЕКТ" тем водятлам и сервисменам, которые не обращают на это внимания.

[Saalan]

Привет, не подскажешь какой пробег у твоего ТНВД получился?
Нет ли статистики отказов по ним для CFCA?

Кстати, на Drive2 советовали периодически добавлять немного масла в солярку... Возможно это бы уберегло твой ТНВД от заклинивания ролика.

[Илья_69]

Сообщение от Saalan

Возможно это бы уберегло твой ТНВД от заклинивания ролика

И я о том же. Предпочтительнее лить масло для двухтактных двигателей. оно лучше сгорает.

[Saalan]

Сообщение от Илья_69

И я о том же. Предпочтительнее лить масло для двухтактных двигателей. оно лучше сгорает.

Эту тему уже обстебали, как только можно.
А по факту, так и получается...

https://www.drive2.ru/l/4564865/
http://vwbus.su/showthread.php?t=4289

[Инжирнер]

а я против двухтактного масла,тем более бензинового.вы что мазать собираетесь,двигатель или тнвд?тнвд это гидравлика,так мажте его декстроном. кстати были же двухтактные дизеля,мотопомпы типа "Андижанец"которые запускались при помощи раскаленного шара.а чем они смазывались?

[Saalan]

Сообщение от Инжирнер

а я против двухтактного масла,тем более бензинового.

Ну там не только ТНВД ...
Тут интересная статья на эту тему https://www.drive2.ru/l/2823954/

На просторах инета нашёл такую информацию, по-моему очень умно написано:

"Отвечаю на Ваш вопрос, добавляйте 2-х тактное масло, желательно минералное (потому как синтетическое не сгорает, хотя обладает смазывающими свойствами более высокими камеры сгорания что нам в данном случае не требуется). И так для чего добавлять масло? И сколько добавлять?

Сначала зададим себе вопрос… чем лучше импортное ДТ чем наше? )) Ответ — смазывающими свойствами и отсутствием очень длинных углеводородов таких как ПАРАФИН. Так вот в импортное ДТ добавляют масло, а в наше парафин, потому что парафин просто дешевле! Для чего нужен парафин в ДТ? все очень просто для смазки движущихся частей ТНВД или плунжерных пар насос-форсунки. Именно туже функцию выполняет масло в бензине при использовании его в двигателях без катерной системы смазки. А использование антигелей и прочих растворителей ЗИМОЙ просто сушат солярку и смазывающие свойства которой приближаются к воде) Не приведи Господи добавлять Бензин или Керосин! Растворяют парафин и все по живому трется.

Когда разобрались с первым вопросом переходим к применению )
И так пропорции: 1/1000 то есть 1 грамм на 1 литр. или 45 гр на бак. Я пользуюсь медицинскими шприцами 20 кубиков, перед заправкой впрыскиваю столько сколько планирую заправится и никаких проблем.

Теперь поговорим о том, что в итоге получается. А получается то что на форсунке на 20% возрастает давления впрыска, компрессия увеличивается в цилиндре, мягкость работы, отсутствие "металлического цоканья" форсунок, чистая работа двигателя, чистый выхлоп и понижение расхода топлива (не на много но приятно где-то 5% так что сложно высчитать). Что касается самого масла то я использую любое например "Манол" оно сине-зеленоватого цвета. И кстати… очень интересны факт, при использовании такой добавки исчезает нагар внутри камеры сгорания, что подтверждают не только свечи накала но и надпись на бутылке с маслом.

И последний, самый интересный момент… увеличивайте в два раза дозировку зимой и будите заводится в любой мороз! Потому как масло не дает связаться парафину в гель! Много где читал про зимнюю солярку в том числе и на этом форуме и был УДИВЛЕН что никто не в курсе! ))))) Какие-то добавки покупают (чистый керосин или метанол, что являются растворителями) странные… ))

Стоимость масла 5-7$ за 1 литр. Его хватает на 1 тонну топлива! (по моему копейки)

П.С. Так что используйте и ваши форсунки будут ходить долго, а двигатель работать мягко."

Может Эффект плацебо, а может и правда помогает...

[Saalan]

И кстати, давно хотел спросить...

У меня одна трубка идущая на 3ю форсунку "поет".
Частенько такой звук, будто по кастрюле чуток бьют. Стоит прислонить палец к трубке - звук пропадает.

И что самое интересное, снимали/ставили форсунки на диагностику, потом менял форсунки на новые.
т.е 2раза откручивали - этот глюк не прошел.