![]() |
|
|
#171 |
|
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
venom, Веном не отмазывайся
поддерживаю
|
|
|
|
|
|
#0 |
|
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
|
|
|
|
|
#172 |
|
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Инжинер,ну вот и присылай лишние компрессоры нам,мы тут быстро реализуем
Спрос велик А Веном не отмазывается,ему писать лень недавно у приятеля от "сухого" картера так заклинало,что полусферы клапанов на поддон высыпались пробив корпус наскозняк А сама компрессорная часть как с магазина только.Чтоб так умер компрессор я первый раз видел
|
|
|
|
|
|
#173 |
|
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Смазка компрессора производится специальным компрессорным маслом, циркулирующим по всей системе вместе с хладагентом. В системах, работающих с фреоном R12, применяются минеральные масла, с R134а - полиалкиленово-гликолевое (PAG). При смешивании этих масел образуется мутная густая масса, приводящая к выходу из строя системы кондиционирования, и в первую очередь компрессора. При дозаправке кондиционера хладагентом и доливе масла используются только те компоненты, которые предназначены для данной системы. Как правило, в моторном отсеке автомобиля есть наклейки, указывающие тип хладагента, его количество и соответствующий ему тип и количество масла (наклейки для R134а - зеленого цвета, для R12 - желтого).
А теперь (к сожалению картинкой) специально для тех, кто не понимает как смазка попадает к картер компрессора.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
|
|
|