VW-T5-Допуски масла для VW Давайте поговорим - Страница 23

ivanovandr · 13.05.2013, 07:28

В Финке масло в 3 раза дешевле,чем у нас

Smekaloff · 13.05.2013, 09:07

Цитата:

Сообщение от ivanovandr

В Финке масло в 3 раза дешевле,чем у нас

О как!
Тем более!

RAPTOR · 13.05.2013, 09:14

Что, то я не понял

http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-...cifikacii#tabs Допуск 507 00 и 506 01. Но у на с же насос- форсунки. (Все двигатели VW, кроме двигателей с насос-форсунками Unit-Injector/Pump-Duse TDI )

Alex163 · 13.05.2013, 10:15

Цитата:

Сообщение от RAPTOR

Что, то я не понял

http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-...cifikacii#tabs Допуск 507 00 и 506 01. Но у на с же насос- форсунки. (Все двигатели VW, кроме двигателей с насос-форсунками Unit-Injector/Pump-Duse TDI )

Это не то масло.
Я лью другое.
Сфотографирую, выложу.

ken · 13.05.2013, 10:39

Себе такое масло залил Mobil 1 ESP Formula 5W-30.
RAPTOR, На банке вроде написаны допуски только 507 и 504.

Alex163 · 08.06.2013, 10:55

Я лью такое масло, мобил 506.01 - 450р/л.

tereleg · 20.09.2013, 01:40

Не скрою, это первая дизельная машина в моей практике. Тем более, с достаточно высоким КПД по топливу. Помню, раньше, на бензинках, масло старался брать не только именитого бренда, типа Мобил, но и со вторым допуском несколько выше, к примеру 40. Размышлял примитивно, но доходчиво. Для долговечности трущейся пары, необходим между ними маслянный клин. Стрелка на приборке, да, покажет 90, а что там в реале? Больше? Скорее всего. Поэтому, если второй параметр - вязкость масла на горячем движке, то применить с более высокой цифрой, чем рекомендовано, хуже не будет, но спокойнее.
А наши дизеля? Там же нарузка еще выше. Мудрый Аксель мне и подсказал - ни хрена наши движки не греются, там такой проблемы нет. И решил я это проверить.
Вчера вечером, скажем, было +14. Ехал из области, 100км, где-то под 100 и держал. Почти пустой ехал. Ну, в городе где-то 15 проехал. Дороги свободные в 12.00 ночи, держал 70. Приехал, секунд через 30 выхожу и запускаю котел. Далее, для ориентировки, http://vwbus.su/showthread.php?1220-...--Обзор&page=2. Котел нормально стартанул и тут же, чую, снизил обороты нагнетателя. Минут 10 барабанил. Я и его и вырубил. Какие из этого можно сделать выводы?

Axl · 20.09.2013, 01:54

Цитата:

Сообщение от tereleg

Котел нормально стартанул и тут же, чую, снизил обороты нагнетателя. Минут 10 барабанил. Я и его и вырубил. Какие из этого можно сделать выводы?

Лень тебе было ждать, а так бы он ещё поработал

tereleg · 20.09.2013, 17:30

Очень остроумно

Caravella · 20.09.2013, 19:58

Вывод один: неисправен термостат, т.к двигатель у тебя не нагрелся до рабочей температуры за поездку в 100 км. У меня при рабочей температуре после длительной поездки вебаста не запускается, работает только помпа.

13.05.2013, 07:28	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

20.09.2013, 01:40	#227
tereleg Безвременно ушедший сооснователь форума Сообщений: 23,863 Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Ленинград Авто: Kasten from Venom Год выпуска: 2008 Двигатель: АХС	Не скрою, это первая дизельная машина в моей практике. Тем более, с достаточно высоким КПД по топливу. Помню, раньше, на бензинках, масло старался брать не только именитого бренда, типа Мобил, но и со вторым допуском несколько выше, к примеру 40. Размышлял примитивно, но доходчиво. Для долговечности трущейся пары, необходим между ними маслянный клин. Стрелка на приборке, да, покажет 90, а что там в реале? Больше? Скорее всего. Поэтому, если второй параметр - вязкость масла на горячем движке, то применить с более высокой цифрой, чем рекомендовано, хуже не будет, но спокойнее. А наши дизеля? Там же нарузка еще выше. Мудрый Аксель мне и подсказал - ни хрена наши движки не греются, там такой проблемы нет. И решил я это проверить. Вчера вечером, скажем, было +14. Ехал из области, 100км, где-то под 100 и держал. Почти пустой ехал. Ну, в городе где-то 15 проехал. Дороги свободные в 12.00 ночи, держал 70. Приехал, секунд через 30 выхожу и запускаю котел. Далее, для ориентировки, http://vwbus.su/showthread.php?1220-...--Обзор&page=2. Котел нормально стартанул и тут же, чую, снизил обороты нагнетателя. Минут 10 барабанил. Я и его и вырубил. Какие из этого можно сделать выводы? __________________ Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.

20.09.2013, 17:30	#229
tereleg Безвременно ушедший сооснователь форума Сообщений: 23,863 Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Ленинград Авто: Kasten from Venom Год выпуска: 2008 Двигатель: АХС	Очень остроумно __________________ Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.

20.09.2013, 19:58	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел форума Т5 / T6	Ответов	Последнее сообщение
Давайте представимся.	tereleg	Гостевой	2028	13.09.2021 11:25
Расход масла АХЕ	venom	Двигатель Т5 / T6	62	22.12.2015 19:18
Все ли обращают внимание на допуски по маслу?	Димка-1200	Двигатель Т5 / T6	650	01.03.2014 20:52
Масла для фольца.	tereleg	Двигатель Т5 / T6	20	07.02.2012 02:44

13.05.2013, 07:28	#221
ivanovandr Заблокирован Сообщений: 522 Регистрация: 08.04.2013 Адрес: Тамбов Авто: T5 Multivan Год выпуска: 2006 Двигатель: АХЕ,174 кобылы	В Финке масло в 3 раза дешевле,чем у нас

13.05.2013, 09:14	#223
RAPTOR Местный Сообщений: 2,361 Регистрация: 27.03.2012 Адрес: Калининград. Авто: VW Т5. Год выпуска: 2008 Двигатель: BRR 1.9 чип.	Что, то я не понял http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-...cifikacii#tabs Допуск 507 00 и 506 01. Но у на с же насос- форсунки. (Все двигатели VW, кроме двигателей с насос-форсунками Unit-Injector/Pump-Duse TDI )

13.05.2013, 10:39	#225
ken Местный Сообщений: 1,298 Регистрация: 01.09.2010 Адрес: СПб Авто: Multivan Год выпуска: 2008 Двигатель: BRS	Себе такое масло залил Mobil 1 ESP Formula 5W-30. RAPTOR, На банке вроде написаны допуски только 507 и 504.

20.09.2013, 19:58	#230
Caravella Местный Сообщений: 497 Регистрация: 28.06.2012 Адрес: Петербург Авто: VW T5 Транспортер 8 мест Год выпуска: 2007 Двигатель: 1,9 BRS	Вывод один: неисправен термостат, т.к двигатель у тебя не нагрелся до рабочей температуры за поездку в 100 км. У меня при рабочей температуре после длительной поездки вебаста не запускается, работает только помпа.