Чиповка. Да или нет?

[tereleg]

Ну, очень смешно.

[Гена]

Для того чтобы повысить мощность и крутящий момент ДВС нужно всего лишь навсего повысить давление
горящих газов на поршень а такте РХ(рабочий ход)
это единственный не паразитический такт ДВС
выполняющий работу.Не секрет что мировые производители авто свои моторы "душат" в угоду
экологии. Так же не секрет что дизеля могут работать
на сверхбедных смесях в соотношении 1\40 и не глохнуть при этом, в отличии от бензинок.В угоду экологии скорее всего они ограничивают циклическую подачу топлива.Изминение циклической подачи это и будет вся "чиповка" в основном.
С ув.Гена.

[tereleg]

Про циклическую подачу топлива поподробней, плз.

Гена, вопро-то стоит в разумности чиповки, заголовок темы читай. Что она возможна, для нас не секрет.

[Гена]

В зависимости от ряда параметров это показания
датчика ОЖ, расходомера, давление турбы, датчика
оборотов движка, температуры всысываемого
воздуха температуры и топлива, оборотов двигателя
положения педали газа и т.д.(мог что то упустить прошу сильно не пинать) в конце такта сжатия в дизель подается определенная порция-доза дизтоплива...
это и есть циклическая подача топлива.
Форсунки на дизелях бывают разные...однопружинные
подают сразу эту порцию топлива, а двухпружинные
одно и тоже расчетное к-во топлива подают дважды и при этом ДВС с 2-х пружинными форсунками мощнее.А теперь в чем их разница.
Сжатый горячий воздух получив распыленное топливо воспламеняется и начинает расти давление
на поршень который через шатун и кривошип начинает выполнять работу. При этом поршень перемещается
вниз и увеличивается объем камеры "горения" соответственно падает и давление и температура в этот момент срабатывает на 2-х пружинных 2-ая
пружина и в такте РХ(рабочий ход) подается еще порция топлива которая вновь подымает давление
рабочих газов.Тоже самое делают первые поколения
насос форсунок. Их последние поколения схожи
с системой комон рейл и могут в зависимости оборотов движка одну и ту же порцию топлива подавать в такте РХ от 2-х до 5-ти раз. Т.е. эти системы стараются удержать максимально ровное
давление на поршень за весь период такта Р.Х.
Что касаемо чиповок. Многие современные авто
не нуждаются в услугах так называемых чип-ателье
у них обычно 3 прошивки в ЭБУ типа комфорт,эконом
спорт(драйв) и водитель сам выбирает каким из них пользоваться.Если у вас по прежнему есть желание
увеличить мощь своих авто то я лично считаю,что
прошивок должно быть хотя бы две....типа стандартная и как хотите называйте форсаж спорт экстрим и т.д. и желательно с подсветкой на панели
выбранного вами режима. А постоянная езда на форсаже уменьшит ресурс вашего автоИМХО.
Удачи в поисках подобных чиповщиков и лишь бы в их саморекламе не было что они на рынке свыше 100лет...и более. Цены чиповщиков считаю космическими...не стоит прошивка менее200кб
таких денег.
С ув.Гена.

[bai]

я узнавал про чип у ОД VW Пулково они говорят,что это возможно и оригинально и официально,что с гарантии ты не слезишь,и отметки в сервисной книге тоже будут,есть 2 варианта 130л.с. и 170л.с.,но на 170л.с. катострофичестки не хватает 6 передачи,но голову срывает!цена вопроса 35000р официально!и есть ещё другая контора,которую посоветовал мой знакомый с VW Сигма моторс,там могут на мой двигатель VW T5GP 2.0TDIR4 CAA 102 л.с 2011г только прошить 130л.с.,тоже будет оригинально и официально цена 18000р.

[tereleg]

АХС в заводские АХВ они тоже смогут перезалить?

[bai]

Сообщение от tereleg

АХС в заводские АХВ они тоже смогут перезалить?

Валере звони я сним общался!

[tereleg]

Звякну, отпишусь. Очень интересует другой момент - поддержка с сервером фольца сохранится или нет?

[RAPTOR]

После чиповки своего 1.9 BRR 84л.с. , максимальная скорость возросла с 135км.ч. до 175км.ч. Стало не хватать 6й скорости.

[tereleg]

Ну, 135 как-то мало черезчур. 175 многовато, ибо КПП не менялось, а максимальные обороты ограничиваются ЭБУД.
Так понимаю, что чиповка предполагает некоторое увеличение мощности, но не максимальных оборотов.