Форум Т5, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5

Ответ
 
Опции темы
Старый 24.11.2016, 19:08   #1
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию Замена основного термостата на T5 GP CAAC



Сегодня в 10 утра начал. В 16-00 уже все было собрано и работало.
Как снимал решетку, передний бампер, радиаторы интеркулера, кондиционера и основной - рассказывать не буду. Все и так понятно.
Сразу главное: снять термостат так, как рассказывает умная книга (снизу, без снятия радиаторов, практически невозможно).
Они там пишут про снятие генератора и передней опоры. Посмотрел - бесполезно.
Благо, что параллельно решил поменять фильтр в конденсаторе. Поэтому и начал со снятия радиаторов.
Фоток не много - работал, но там все будет понятно.
Как только добрался до блока обнаружил две проблемы:
1. Течь масла из-под прокладки корпуса масляного фильтра.
2. Без демонтажа корпуса топливного фильтра невозможно ослабить связку из металлических труб, одна из которых фиксируется резиновым кольцом в конусной трубе термостата. Просто в натяг. Более ублюдочной системы не видел. Привет инженерам ВАГа.
Отсоединяю еще один шланг от охладителя, откручиваю четыре торкса и снимаю блок масляного фильтра. Глаза на лоб. Более половина отверстия в рубашку забито какой-то дрянью, по структуре напоминающей песок.
Сам охладитель вообще не продувается. Дунул компрессором, размочил водой - пробил. Заработало.
Далее по демонтажу термостата. Откручиваю крепление трубки и начинаю тягать изделие. Выходит нормально. Главное не бояться приложить силу - сломать там особо нечего.
Когда получил его в руки, попытался продуть - дуется. С трудом, но дуется. Гидравлика должна его прокачать легко.
Устанавливая новый термостат, не нужно бояться потянуть на себя трубку - тянем хорошо, вставляем конус и далее посадочное место в блок. Аккуратно, не торопясь, чтобы не закусить уплотнительное кольцо.
Второе уплотнительное кольцо на трубе оставил старое - при монтаже смазал герметиком.
Заменил жидкость - вошло 8 литров.
После запуска печь практически сразу задула теплым воздухом. До этого надо было прогреть градусов до 60.
Там есть еще один Y-образный термостатик. Егор заменить легко прямо из-под машины. Надо посмотреть за что он отвечает.
Если есть вопросы - отвечу. Писать много сильно лениво.
Ну и несколько фоток.
Изображения
Тип файла: jpg термостат 002-1.jpg (128.6 Кб, 122 просмотров)
Тип файла: jpg термостат 004-1.jpg (174.1 Кб, 111 просмотров)
Тип файла: jpg термостат 005-1.jpg (115.2 Кб, 108 просмотров)
Тип файла: jpg термостат 007.jpg (132.5 Кб, 111 просмотров)
Тип файла: jpg термостат 009.jpg (101.6 Кб, 99 просмотров)
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2016, 19:08   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 28.11.2016, 08:13   #2
Андрей247
Пользователь
 
Сообщений: 33
Регистрация: 22.09.2013
Адрес: Барнаул
Авто: фольксваген каравелла
Год выпуска: 2011
Двигатель: саав
По умолчанию


Приветствую,а какая температура двигателя была до замены? И номер термостата подскажи.
Андрей247 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2016, 09:38   #3
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 3,426
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Мне тоже это предстоит. И тоже в Эльзе написано, что из дополнительного надо снять только генератор. Неужели врут Или на моем движке проще?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2016, 11:04   #4
Axl
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Axl
 
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
надо снять только генератор
желательно, но можно и так
ну морду точно не надо разбирать
Axl вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2016, 16:04   #5
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Андрей247 Посмотреть сообщение
Приветствую,а какая температура двигателя была до замены? И номер термостата подскажи.
Грелся до максимума. Но долго и только на ходу.
Номер термостата 03L 121 111 F.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2016, 16:08   #6
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Или на моем движке проще?
У тебя все просто как барабан. Дешевая тарелка, корпус, одна трубка.
Это у нас не по людски: 4/2 ходовой клапан.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2016, 19:57   #7
Morzze
Местный
 
Сообщений: 581
Регистрация: 11.12.2013
Адрес: Москва
Авто: Caravelle GP DSG 140
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от kirill69 Посмотреть сообщение
У тебя все просто как барабан. Дешевая тарелка, корпус, одна трубка.
Это у нас не по людски: 4/2 ходовой клапан.
у тебя 140л/с СААС правильно?.. какие симптомы были
у меня долго греется, когда печку на всю, а на улице минус 3 к примеру, она немного остывает...на ходу сразу 90... где то видел как проверить термостат..
если термостат менять сам точно делать не буд и как понимаю замена масла одновременно получается, раз фильтр масленый снимать...
Morzze вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2016, 23:01   #8
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Morzze Посмотреть сообщение
как понимаю замена масла одновременно получается, раз фильтр масленый снимать...
Никакой замены масла не нужно. Там теряется грамм 50-100. После сборки долил и поехал.
Грелась и на ходу долговато.
Другое дело, что охладитель масла был забит каким-то дерьмом. Пришлось пробивать под давлением.
Ну и сегодня решилась сама собой проблема с недогревом печки.
Видимо, после очистки охладителя, свежий тосол побежал под давлением по малому кругу и пробил теплообменник. На дальняке постепенно стала расти температура в салоне. Похоже, печка была забита тем же дерьмом, что и охладитель...
Короче... Уж не болезнь ли это - дерьмо в контуре ОЖ...
Надо будет как-нибудь промыть систему.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2017, 11:15   #9
gennadij2
Новичок
 
Сообщений: 26
Регистрация: 13.10.2016
Адрес: Беларусь
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2010
Двигатель: CFCA
По умолчанию Замена основного термостата на CFCA


Поделюсь своим опытом по замене основного термостата на T5 GP CFCA. Немного истории. Пробеги не большие. Заметил включение вентилятора радиатора после коротких поездок, хотя стрелка указателя уверенно стояла на 90 град. Забеспокоился. Подключил комп решил погонять и посмотреть, что покажет. Сразу кинулось в глаза расхождение в показаниях указателя и компа. Примерно до 75 град стрелка указателя температуры на панели приборов и показания компа росли синхронно. После примерно 75 град стрелка быстро становится на 90 а температура по компу медленно подбирается к этому значению (отстает). Переваливает за него, 93, 95, 100, стрелка на указателе продолжает стоять на 90. По компу 105, 108 – стрелка продолжает стоять. 110 - стрелка резко пошла за 90 град и стала приближаться к красной зоне. Получается примерно с 75 до 110 град имеем зону нечувствительности, стрелка по указателю стоит на 90, но фактически температура меняется, и не заметить начало повышения температуры очень легко. Понятно почему при 90 град по указателю включался вентилятор охлаждения. Фактически температура была выше. Странное поведение указателя температуры, хотелось бы услышать как у кого. Ищем причину перегрева. Проанализировав все возможные причины (помпа, термостат, забитый радиатор, прокладка головки ) определяем - термостат. Добраться до него действительно не просто, но мне удалось с ямы без снятия радиатора двигателя, интеркуллера, конденсатора кондиционера. Делаю, как пишут в ELSA Сдвигаем морду, сливаем антифриз, снимаем передний кронштейн крепления двигателя, радиатор/клапан EGR вместе с масляным фильтром и радиатором (на CFCA это серьезный узел, владельцы Bi Turbo знают). Что бы добраться до нижнего болта крепления термостата отводим максимально вперед генератор (по ElSA его надо снимать вместе с компрессором кондиционера ,выкрутить болты крепления ,но не отсоединять шланги, и насосом гидроусилителя руля, но решил попробовать без демонтажа). Головкой с тонким длинным удлинителем добираемся до него. Дальше по монтажу и сборке все как описано выше у kirill69. Ну и самое интересное - диагноз. Термостат был постоянно закрыт. Кипятили - не реагировал. Антифриз только по малому кругу циркулировал. Разобрав термостат определили что сам элемент в утиль. Заказан новый термостат. Ниже несколько фоток термостата.
Изображения
Тип файла: jpg Фото 02.09.17, 22 55 17.jpg (17.4 Кб, 26 просмотров)
Тип файла: jpg Фото 02.09.17, 22 56 03.jpg (16.7 Кб, 23 просмотров)
Тип файла: jpg Фото 03.09.17, 22 01 15.jpg (19.9 Кб, 25 просмотров)
Тип файла: jpg Фото 03.09.17, 22 02 16.jpg (21.9 Кб, 25 просмотров)
Тип файла: jpg Фото 03.09.17, 22 05 49.jpg (14.1 Кб, 23 просмотров)
Тип файла: jpg Фото 03.09.17, 22 07 44.jpg (14.3 Кб, 21 просмотров)
gennadij2 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2017, 12:02   #10
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 3,426
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от gennadij2 Посмотреть сообщение
Сразу кинулось в глаза расхождение в показаниях указателя и компа.
Об этом давно уже говорили, что у температуры, что у топлива, показания "примерные".
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2017, 12:02   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 06:21. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2018. Перевод: zCarot

форум т5
#