Замена основного термостата на T5 GP CAAC

[Mr.]

Доброго времени суток, джентльмены!

Хоть бы кто выложил подробный отчет о замене радиатора со всеми сопутсвующими этапами разборки узлов - в ноги бы поклонился. А то по ЭЛЬЗе не могу сориентироваться (я конечно еще "профан", только первый день её изучаю). Но полагаю, что многие были благодарны за такую щедрость.
Не примите за лень разобраться самому, как раз этим и занимаюсь, но когда "живым" человеком всё расписано, да еще и с фотографиями, то согласитесь, это совсем другое дело!

Благодарю за уделенное время моему сообщению.

[Инжирнер]

Сообщение от Mr.

Доброго времени суток, джентльмены!

Хоть бы кто выложил подробный отчет о замене радиатора со всеми сопутсвующими этапами разборки узлов - в ноги бы поклонился. А то по ЭЛЬЗе не могу сориентироваться (я конечно еще "профан", только первый день её изучаю). Но полагаю, что многие были благодарны за такую щедрость.
Не примите за лень разобраться самому, как раз этим и занимаюсь, но когда "живым" человеком всё расписано, да еще и с фотографиями, то согласитесь, это совсем другое дело!

Благодарю за уделенное время моему сообщению.

привет.у меня Эльза есть,но чтоб радиатор перекинуть(год назад менял в одиночку)эльзой не пользовался.проблем не вижу ,только крути гайки .сфотай сам с коментами ,пригодится

[venom]

Снимай бампер. Интеркулер. Кондейный в сторону. Два винта сверху основного радиатора. Шланги отцепил разьемы вентиляторов и датчик температуры. И вынимаешь.

[RONS]

Сообщение от kirill69

Сегодня в 10 утра начал. В 16-00 уже все было собрано и работало.

Круто!
Желаю повотрить.
Вчера в минус 20 , температура пихла падала до 60 градусов в пробке, только под нагрузкой до 85 смог нагреть. Если вебасту вкл. принудительно ( кнопка на потолочном пульте) более-менее 70 есть.
Тоже думаю, что термостат заклинил в полуоткрытом положении.
А что за вариант "только потроха менять в этом термостате" ?

[Инжирнер]

RONS, скорее у тебя вебасту "заклинило".она сама должна греть до 80,а не при ручном включени .чтото ее отключает...

[RONS]

Инжирнер, спасибо!
Да, скорей всего так и было.
Вчера васей погонял , понаблюдал за параметрами, все ок.
Короче ты прав, какой -то заглюк был.
Сейчас все замечательно.

[RONS]

Сообщение от sprei

чера пол дня провел на СТО,в поисках причины проблемы, что ДВС прогретый по стрелки температурной и температуры масла двигателя 105-110гр.,а на печку трубки еле теплые и воздуховоды соответственно дует еле теплым.По электронике все ок.,ошибок нет,проверили клапан N 279,все ок, закрывает и открывается нормально,сливали ОЖ не завоздушена система,перекрывали задний контур ОЖ на теплообменник,думали туда уходит тепло,нет все Ок.
Определились,что все таки проблема с основным термостатом,при запуске ДВС и прогреве ОЖ температура подымается в малом контуре не больше 75градусов и в большом контуре трубка теплая снизу радиатора на ощубь к сожалению диагностика не показывает второй контур, вывод что термостат постоянно приоткрыт
Единственно в чем сомнения,у меня стрелка все время стоит на 90гр. и при движении и при стояночном положении

Ура ! Зима еще не кончилась и я одержал победу!
воткнул просто тройник вместо клапана N 279



Сам клапан остался подключенным на своем штатном месте, ведь если вебаста его не "видит" она не работает.



По итогу этих танцев с бубном, в салоне ЖАРА!
Даже если температура двигла 75 градусов и обе печки дуют почти на максимуме оборотов — ЖАРА!
ЗЫ кодировка ( 0 или 1) клапана N279 мне не помогла, похоже что электронная часть клапана целая, а механику заклинило



Бонусом теперь пихло греет на пердпусковом режиме, проверил васей, через 20 минут в пихле 30 градусов

[Ушелец]

Чётко и по делу!
Т.е., предполагал, что трубка где-то должна крепится, а тут - прям носом ткнули. Респект :о)