Форум Т5, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > КПП и Трансмиссия

Ответ
 
Опции темы
Старый 21.10.2013, 13:59   #51
сергей1964
Местный
 
Сообщений: 663
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: москва
Авто: т-5 шаттл
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
По умолчанию



everlast,Скинь, если не трудно, оба номера. Спасибо.
Почему спрашиваю про КИТ. Нашёл в инете за 14 700, но фирму -продавца -не знаю. Хотел взять в привычном месте.
сергей1964 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2013, 13:59   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 21.10.2013, 14:08   #52
everlast
Местный
 
Сообщений: 1,235
Регистрация: 08.12.2012
Адрес: 47RUS
Авто: MB VITO 110 CDI
Год выпуска: 2013
Двигатель: ОМ 651
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от сергей1964 Посмотреть сообщение
оба номера
номер маховика не скажу, коробку сразу в сервисе выкинули со старым маховиком.
Номер сцепы кину, б\проблем.

Сцепление это на все 1.9 должно подходить.

Кто то САКС хвалил читал (мол покрепче выглидит корзина или что-то такое), если САКС брать будешь-то ТОЛЬКО ВСЕ КОМПЛЕКТОМ от САКС тогда.
everlast вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2013, 17:30   #53
everlast
Местный
 
Сообщений: 1,235
Регистрация: 08.12.2012
Адрес: 47RUS
Авто: MB VITO 110 CDI
Год выпуска: 2013
Двигатель: ОМ 651
По умолчанию


623 3082 00
комплект сцепления ЛУК (без маховика!)
everlast вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2013, 17:57   #54
сергей1964
Местный
 
Сообщений: 663
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: москва
Авто: т-5 шаттл
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
По умолчанию


everlast, Спасибо.
сергей1964 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2016, 00:51   #55
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 3,285
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Поскольку уже писал в этой теме, то в ней и продолжу. По поводу "стука на холодную". Да, был уверен на 100% что это сцепление. И грохотало вроде оттуда, и при выжиме сцепления пропадало.... Но тут вчера решил поменять термостат, а заодно и обгонную муфту генератора.
Поменял (спасибо Axl подсказал про нюанс).... и первое на что обратил внимание - пропал стук
Т.е. виной стука была изношенная муфта генератора.
Правда всего одна поездка пока была, но стука (почти грохота!!!) при запуске на холодную не было. Может совпадение, а может точно все дело в муфте.
По крайней мере можно как вариант предложить такой способ для диагностики "стука диска сцепления" - запустить без ремня генератора.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2016, 09:20   #56
медvwедев
Местный
 
Форум Т5
Аватар для медvwедев
 
Сообщений: 1,403
Регистрация: 17.09.2013
Адрес: МСК
Авто: Т5 Mult 4Motion
Год выпуска: 2006
Двигатель: 2.5 гибрид BPC+AXE)
Отправить сообщение для медvwедев с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от everlast Посмотреть сообщение
Кто то САКС хвалил читал (мол покрепче выглидит корзина или что-то такое), если САКС брать будешь-то ТОЛЬКО ВСЕ КОМПЛЕКТОМ от САКС тогда.
3-7 лет назад, во времена работы в профильном сервисе только по Тешкам, работал на складе- занимался запчастями.
Могу ответственно заявить: в комплекте сцепления САКС, саксовским будет только выжимной, остальное будет LUK
По крайней мере так было
В SKF лежит INA и наоборот.
В LMI может лежать CTR итд
Примеров море
Хотя принадлежат разным копрорациям
Глобализация, маркетинг... мать его
медvwедев вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2016, 23:45   #57
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 3,285
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Может совпадение, а может точно все дело в муфте.
Вчера запустил при минус 15 (после вебасты конечно). Так вот подтвердилось - стука нет! Значит это все-таки была виновата муфта генератора.
Правда легкие толчки по педали остались. Но они были всегда. Поэтому повторюсь, мужики, перед тем как лезть менять маховик скиньте ремень генераторный и запустите без него. Если стуки останутся то тогда остается маховик. Но может такое статься, что и муфта.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2016, 09:59   #58
сергей1964
Местный
 
Сообщений: 663
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: москва
Авто: т-5 шаттл
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Вчера запустил при минус 15 (после вебасты конечно).
В моём случае стуки были только на холодном двигателе. Как-то зимой встала вебасто, тут и услышал
сергей1964 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2016, 09:59   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 02:47. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2017. Перевод: zCarot

форум т5
#