Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Передняя и задняя ось, тормоза, колёса, рулевое управление

Ответ
 
Опции темы
Старый 06.06.2016, 14:42   #21
Олег 61
Пользователь
 
Форум Т5
Аватар для Олег 61
 
Сообщений: 96
Регистрация: 05.02.2014
Адрес: Ростов на Дону
Авто: VW Каравелла
Год выпуска: 2013
Двигатель: СААС
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от forklift Посмотреть сообщение
Олег 61, сфера металлическая, на ней износ минимальный. Изнашивается капролактановая проставка, её можно менять при значительном износе. Производитель делает авто, чтобы обслуживание проводилось на сервисе, а водитель только расходные жидкости заливал. Кому-то проще заработать на новые тяги и услугу по их замене. Кто-то покупает тяги и меняет сам. А у кого есть возможность модернизировать рулевые тяги, экономит по полной.
Автор данного изделия безусловно заслуживает уважения, за смекалку, тех. знания по обработке металла и т.д.. И сделал он всё бесплатно, используя старые связи тоже молодец. Но Вы оцените реальную стоимость данного изделия: работа токаря, фрезеровщика, сварщика, термиста ( шаровый палец обязательно надо цементировать).
Хотя второпласт сам является смазкой, шаровый палец снашиваться всё равно будет, так как работает на авто в агресивной среде: песок. пыль. грязь. По моему обслуживаемая рулевая тяга - шаг назад в прошлое.
Повторюсь работа мне понравилась, а самое главное что она нравится хозяину.
Олег 61 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 06.06.2016, 14:42   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 06.06.2016, 16:19   #22
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,790
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Олег 61 Посмотреть сообщение
Автор данного изделия безусловно заслуживает уважения, за смекалку, тех. знания по обработке металла и т.д..
Только наверняка это не первый автор. Вы по молодости не знаете, что про все эти разборно-самодельные рулевые наконечники и шаровые опоры для Москвичей и Жигулей еще в 80-х годах несколько раз рассказывалось на страницах За рулем. У меня у самого в шаровые опоры были вкручены тавотницы для периодичекого шприцевания. Но сказать честно все эти "ноу-хау" помогали мало. Резина на чехлах была дерьмовая, пластик внутри не правильный. В общем все выбрасывалось с такой же периодичностью, что и без тавотниц.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 06.06.2016, 17:50   #23
Олег 61
Пользователь
 
Форум Т5
Аватар для Олег 61
 
Сообщений: 96
Регистрация: 05.02.2014
Адрес: Ростов на Дону
Авто: VW Каравелла
Год выпуска: 2013
Двигатель: СААС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Только наверняка это не первый автор. Вы по молодости не знаете, что про все эти разборно-самодельные рулевые наконечники и шаровые опоры для Москвичей и Жигулей еще в 80-х годах несколько раз рассказывалось на страницах За рулем..
Я не так уж молод, мне 51. Всю эту школу я прошёл не по наслышке. На москвич 402 помимо рулевых тяг, я изготавливал резьбовые втулки с круглой резьбой с последующим цианированием, но кончилось тем что купил переднюю балку от М -412
в сборе с шаровыми опорами. А чтобы её поставить на М-402 пришлось по книге 1964 года изготовить кондуктор для вварки лонжеронов. Это был большой шаг вперёд, машина получила нормальную управляемость и взаимозаменяемость деталей. В 90-е был механиком литейного цеха на Ростсельмаше, в подчинении были токаря, фрезеровщики, сварщикм, слесаря.
Олег 61 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 06.06.2016, 18:14   #24
forklift
Местный
 
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
По умолчанию


СергейИ, шаровые, наконечники - не обслуживаемые узлы. Смазка на весь период эксплуатации, если пыльник герметичный. Шприцуется шкворневая система. А в период перестройки и дефицита при открытии кооперативов клепали левое качество, т.к. всё равно всё сметалось. Мало разработать "ноу-хау", ещё нужно качество и технологию соблюсти.
Олег 61, конусный палец при доработке наконечников остаётся заводской, он вытаскивается, а потом вставляется. Я бы не сказал, что это шаг назад. В жигулях меняется масляный фильтр целиком, а на т5 фильтр разборный и меняется только картридж - например.
При индивидуальном изготовлении вкладыши выточишь из капролоктановой болванки а не из дешёвого полиэтилена. Массовый изготовитель экономит на сырье, при индивидуальном изготовлении этого нет.
forklift вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 06.06.2016, 18:59   #25
zbyshek
Местный
 
Форум Т5
Аватар для zbyshek
 
Сообщений: 1,027
Регистрация: 21.04.2013
Адрес: кострома
Авто: мультиван т5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
По умолчанию


на москвиче шаровые пальцы шприцевались и фильтр масляный с картриджем.
Изображения
Тип файла: jpg 12d64da22508bdf.jpg (61.0 Кб, 24 просмотров)
zbyshek вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 06.06.2016, 19:05   #26
Олег 61
Пользователь
 
Форум Т5
Аватар для Олег 61
 
Сообщений: 96
Регистрация: 05.02.2014
Адрес: Ростов на Дону
Авто: VW Каравелла
Год выпуска: 2013
Двигатель: СААС
По умолчанию


Олег 61,
При индивидуальном изготовлении вкладыши выточишь из капролоктановой болванки а не из дешёвого полиэтилена. Массовый изготовитель экономит на сырье, при индивидуальном изготовлении этого нет.[/QUOTE]

Вы действительно считаете что выточенный из сырьевой болванки чистого капролоктана вкладыш будет прочнее вкладыша из инженерного пластика, где азепан-2-он выступает в роли базового сырья? Точить вкладыш из винипласта и лить, извините, это земля и небо. Да, массовый изготовитель экономит на многом, но и выигрыш получает во многом, в том числе и сбестоимости и надёжности детали.
Олег 61 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 06.06.2016, 20:06   #27
forklift
Местный
 
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Олег 61, Вы всё правильно говорите. Но речь об оптимизации обслуживания авто без потери качества и безопасности. То, что оптимизация (сокращение расходов) для владельца авто, для производителя - потеря прибыли.
forklift вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 06.06.2016, 20:19   #28
Anatoliy.A.
Местный
 
Сообщений: 1,904
Регистрация: 06.03.2013
Адрес: Челябинск
Авто: Транспортер т-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: 2,5 АХД
По умолчанию


Мужики не ругайтесь на первенство не претендую :всё взято с прошлого,первый жигуль взял в 1985 году,а 1987 начали уже мудрить с рулевыми и шаровыми опорами,вкладыши выдавливали из фторопласта листового разной толщины ,в ванне с горячей водой нагревали и давили шаром рулевой и с шаровой опоры,после принятия формы всё обрабатывали.И сейчас мне наточили с припрятанного фторопласта несколько вкладышей,вы конечно знаете что он зараза очень дорогой,но ходят вкладыши такие очень долго,здесь про фильтр масленый упоминали мы и фильтра разборные делали(корпуса)и картридж пока не пошли заводского изготовления:и сейчас лежит новый заводской разборный фильтр,не забуду завтра зафоткаю,кошмар сколько написал всем
Anatoliy.A. вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 06.06.2016, 20:25   #29
forklift
Местный
 
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Anatoliy.A., да мы не ругаемся, общаемся. Я вспоминаю были картриджи масляного фильтра на "волговский " мотор 402-й.
https://yandex.ru/images/search?text...k=1&source=wiz
forklift вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 06.06.2016, 20:51   #30
Олег 61
Пользователь
 
Форум Т5
Аватар для Олег 61
 
Сообщений: 96
Регистрация: 05.02.2014
Адрес: Ростов на Дону
Авто: VW Каравелла
Год выпуска: 2013
Двигатель: СААС
По умолчанию


Тема сколько воспоминаний вызвала. Вспомнили " школу" - москвичи, волги, жигули. У меня до сих пор привычка осталась, все резьбы смазывать литолом, а на наружнюю резьбу ещё колпачок делать с детского пластилина. При следующей разборке не надо резьбу щёткой чистить, и резьба остаётся как новая.
Олег 61 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 06.06.2016, 20:51   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 15:51. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#