Не заводится vw t5 2.5 tdi BNZ

[VWBUSIK]

Оказалось что один зуб решает заведётся мотор или нет! Просто много видео и обсуждений прочитал что и с 3 зубьями ушедшей метки машины всё равно заводятся, не едут , но заводятся, есть конкретный случай когда после ремонта головы машину больше месяца немогли завести из-за топливного насоса который тоже до ремонта не намекал на неисправность, манометром замерили давление оказалось 0.6, а у моего 0.4 .
То есть все эти и многие другие факторы , а главное заблуждение это моё ошибочное знание ВМТ.
Всем Спасибо и Удачи на дороге!

[Илья_69]

Сообщение от VWBUSIK

есть конкретный случай когда после ремонта головы машину больше месяца немогли завести из-за топливного насоса который тоже до ремонта не намекал на неисправность, манометром замерили давление оказалось 0.6, а у моего 0.4 .

Уже не раз говорил что PD моторы выпускались с завода без электронасоса подкачки в баке.

[Andrei64ru]

Сообщение от Илья_69

но 50 есть практически в любом ключе.

50 н/см , читай внимательнее.

[Nord_76]

Andrei64ru, это 0,5 н/м, я не нашел когда собирал, 3 ключа динамометрических и самый малый от 5 Н/М

Polyarnik, Сергей у тебя еще лежит набор фиксаторов? Очень выручил когда-то

[Polyarnik]

Алексей, как раз собираюсь опять пускать его в дело. Заехал сегодня на переборку двигателя.

[Polyarnik]

Сообщение от VWBUSIK

Всё встало на свои места и машина завелась с пол пинка!

Я так понял, проблема решена путём перестановки распредвала с прикрученной шестерней на один зуб? Для будущих экспериментаторов, кто без специнструмента разбирает этот мотор, будет интересно. Меня только интересует, как долго после таких переборок мотор выхаживает, в качестве статистики.

[Илья_69]

Сообщение от Polyarnik

как долго после таких переборок мотор выхаживает

У меня всегда вызывают напряг фразы "Ещё походит " и " Мне и так хватает" Хозяева авто не осознают что эксплуатация не совсем исправной техники приводит к более серьёзным поломкам. Больше чем уверен что на моторе VWBUSIK распред требует замены. Самый распространённой проблемой при езде с изношенным распредом является перегрев камеры сгорания. По этому когда износ достигает апогея (перестаёт работать один из цилиндров). После замены вала порядка у половоны моторов прогорают прокладки ГБЦ. Когда пытаешься предупредить человека о последствиях ответ один. Слежу за температурой на приборке.....перегрева не было. А на слова что авто не едет как положено отвечают что и так всё устраивает.

[mag2000]

Датчик коленвала.