Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Системы отопления, вентиляции и кондиционирования

Ответ
 
Опции темы
Старый 08.07.2021, 13:26   #11
Микрон
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Микрон
 
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
Видимо о том что систему раз в год необходимо перезаправлять а раз в три года менять масло ты не знал?
+ менять влагопоглотитель/фильтр в конденсаторе.

П.С.

Реально это мало кто делает.
Ездят до победного!
Микрон вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2021, 13:26   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 08.07.2021, 14:21   #12
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,816
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Илья_69,
Микрон, люблю умных людей! Обожаю с ними общаться! Разъясните мне почему через два года давление в системе падает наполовину и так и держится? Если бы была "дырка" стравливало бы до ноля?

Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
Вообще то контроль заправки кондиционера осуществляется по весу вошедшего фреона, а не по давлению смеси из масла, воды, воздуха и остатков фреона.
Ты даже не представляешь сколько способов контроля заправки кондиционера существует. Вот бытовой кондиционер можно заправлять контролируя ток нагрузки. Можно по температуре охлаждающего контура и т.д. и т.п. Просто сделали заправочную станцию и проще "чайника" научить пользоваться заправочной станцией чем рассказывать ему как можно заправить другими способами. Вот поэтому и сложилось мнение, что кондиционер можно заправить только с помощью станции.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2021, 14:24   #13
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,816
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Микрон Посмотреть сообщение
+ менять влагопоглотитель/фильтр в конденсаторе.
Ты в бытовом холодильнике и кондиционере тоже через два года меняешь фреон и воздухоотделитель? А на машине зачем? Только потому, что на машине? Это все называется - развод на бабки. Кстати где в Эльзе написано, что надо это делать?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2021, 15:46   #14
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,040
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Ты в бытовом холодильнике и кондиционере тоже через два года меняешь фреон и воздухоотделитель?
А у тебя в холодильнике много разъёмных соединений с резиновыми уплотнителями???
Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
А на машине зачем?
Именно из за того что эти соединения нельзя считать герметичными.
Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Это все называется - развод на бабки
Да нет. Путь к попаданию на бабки прокладывают по описанному тобой способу дозаправки.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2021, 18:25   #15
Микрон
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Микрон
 
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Ты даже не представляешь сколько способов контроля заправки кондиционера существует. Вот бытовой кондиционер можно заправлять контролируя ток нагрузки.
Лютый Оффтоп.
Давай еще сюда приплетем особенности зарядки азеотропными и не азеотропными смесями/ хладагентами, обсудим совместимость синтетических масел для хол. установок и особенности ретрофинга!
Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Вот поэтому и сложилось мнение, что кондиционер можно заправить только с помощью станции.
У меня самодельный стенд для зарядки. Заряжаю по весу. Стенду больше десяти лет.


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Ты в бытовом холодильнике и кондиционере тоже через два года меняешь фреон и воздухоотделитель?
Ответ простой: Термодинамическая схема бытовых холодильников -Герметичная.
Хладагент заряжается на весь срок службы агрегата и/или до поломки деталей системы связанной с разгерметизацией оной.
Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
А на машине зачем?
Автомобильная термодинамическая схема: Условно герметичная.
Хладагент уходит через резиновые уплотнительные кольца и сальник компрессора.
Поэтому нужна подзарядка.
Чем больше пробег у авто тем чаще.

Последний раз редактировалось Микрон; 08.07.2021 в 18:31.
Микрон вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2021, 20:09   #16
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,816
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Микрон Посмотреть сообщение
Лютый Оффтоп.
Ни какого офтопа. Просто я сказал, что дозаправить кондиционер, если в теме, вполне можно без зарядной станции. И всего лишь привел пару примеров.
Так что это ты офтопишь

Цитата:
Сообщение от Микрон Посмотреть сообщение
Давай еще сюда приплетем особенности зарядки азеотропными и не азеотропными смесями/ хладагентами, обсудим совместимость синтетических масел для хол. установок и особенности ретрофинга!
Цитата:
Сообщение от Микрон Посмотреть сообщение
У меня самодельный стенд для зарядки. Заряжаю по весу. Стенду больше десяти лет.
Ни кто не спорит. Но подсевший компрессор если заправить по весу может так случиться, что не будет холодить. И спасти может "немного лишнего" и так можно еще поездить пока совсем не умрет. Но в этом случае уже надо химичить и заправлять не по весу а "по термометру". Будешь возражать?


Цитата:
Сообщение от Микрон Посмотреть сообщение
Поэтому нужна подзарядка.
Так все-таки просто подзарядка или
Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
Видимо о том что систему раз в год необходимо перезаправлять а раз в три года менять масло ты не знал?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2021, 22:56   #17
Andrei64ru
Местный
 
Сообщений: 1,192
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
поездить пока совсем не умрет.
Лучше вовремя поменять компрессор, чем ждать его кончину и потом менять и его и конденсор и мыть систему и наивно надеяться что помыл хорошо и грязь из старого не прикончит новый.
Andrei64ru вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2021, 00:43   #18
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,816
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Andrei64ru Посмотреть сообщение
Лучше вовремя поменять компрессор, чем ждать его кончину
С таким подходом можно менять все что угодно! А лучше сразу новую машину! Зачем ждать ее кончину!
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2021, 15:11   #19
Andrei64ru
Местный
 
Сообщений: 1,192
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
С таким подходом можно менять все что угодно
Речь о конкретном агрегате, кончина которого тянет за собой кучу затратных проблем. Посмеёмся когда он кончится.
Andrei64ru вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2021, 17:43   #20
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,816
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Andrei64ru Посмотреть сообщение
Речь о конкретном агрегате, кончина которого тянет за собой кучу затратных проблем.
В этом была бы логика если бы был какой-то индикатор, что компрессор начинает сдыхать, но еще не накидал стружки в систему. Т.е. к примеру (условно) по норме 8 атм, а он выдает 7... ага, еще можно поработать. Стало 6... опа! надо менять а то пойдет гнать стружку! Стало 5... пипец, поздно пить боржоми т.к. уже накидано стружки в систему. А поскольку этого индикатора нет мне к примеру, что делать? Только почувствовал, что компрессор начинает работать хуже - сразу менять? А где гарантия, что он уже при "7 атм" не накидал стружки? Ну поменяю я его на "7 атм" и при заменен выяснится, что он уже накидал стружки и "простая замена" компрессора выйдет мне в полную замену и промывку! И что я выиграл? Поэтому и есть смысл работать до последнего а там уже по факту разбираться.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2021, 17:43   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 00:59. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#