Ошибки, неисправности и ремонт мокрой Вебасто для Т5

[СергейИ]

Сообщение от Andrei64ru

будто тут все тупые сидят.

Ну тупые не тупые... но про себя могу сказать, что сколько смотрел видео... тут на форуме читал... ни хера не мог понять изложение материала. Потому как разброс был от "меняю ва-а-ще ни чего не снимая" до "разбираю полмашины"! Потому и расписал с учетом того, что (не дурак ведь) сам ни чего не мог понять, ну и так как я сделал я ни у кого не видел. Да, если есть другая, более мощная стяжка пружин... то можно без моего рычага сделать. Но вот так вышло. Стяжка была какая есть... начал разбирать... на три см не хватает стяжки и стойка не выходит из кулака!!!! Что делать? Бежать 15 км до магазина за другой стяжкой? Вместо этого два метра трубы и 15 минут работы болгаркой и сваркой. И проблема была решена. Кто-то делал так? Второй опорник вообще можно было за полчаса поменять, но получилось за полтора - пока новый болт искали вместо срезанного. Что, плохо? Понятно, что в сервисе так не будут менять. Но тут же не обмен опытом работы в условиях сервиса. Тут как раз ценно то как кто-то выкрутился в той или иной ситуации в условиях домашнего гаража, зачастую не имея практического опыта. Плохо другое, что со временем все это уходит в прошлое. Становится ни кому не интересно. Мужики перестают быть мужиками. И вместо водителей становятся водилами. И потом еще и анекдоты про прослойку между рулем и сиденьем рассказывают. И аварийность на дорогах поэтому растет не смотря на лучшее качество дорог. Ну да ладно. Все эт лирика!

Сообщение от Andrei64ru

Я тебе советовал не заказывать и ждать головку для гайки привода, а приварить кусок трубы к накидному ключу которые есть везде, шли с Газонами для передних ступиц. Ты писал нах надо колхоз с заводским приятно работать, а теперь всяких приблуд не накупишся можно отпилить просверлить проволокой привязать.

Что-то не помню. Про какую гайку речь? Гайку ступицы на 24?

Сообщение от Andrei64ru

Точно не помню, или в блоке двигателя или климата.

Вообще-то по вебасте в 18 разделе (или глава не суть) Там есть тест исполнителей. Если его запускать то все проходит и свеча и насос и вентилятор .... и даже помпа пишет ОК! Но сама помпа не крутися. Не жужжит!!! Слушал специально. А потом оно и логично. Эта помпа к вебасте отношения (электрического) не имеет раз на плате вебасты нет цепи управления. Насос управляется с платы... вентилятор с платы... свеча с платы. А помпы то на плате нет. Не знаю может я опять что-то не так понял. С другой стороны может в группе Двигатель (01 группа) есть тест исполнителей и оттуда ее можно проверять. Не знаю. Не пробовал.

ЗЫ а как я придумал стопорное кольцо для пыльника на стойке? Не знаю, может у кого они плотно сидят и без этого кольца, но у меня на обеих стойках сверху пыльник не был одет на стойку (в смысле не на стоку а вовнутрь за обойму подшипника) . Когда собираешь то вроде как он туда защелкивается (если это можно так назвать) но начинаешь ставить стойку на место и он соскакивает. А с колечком - мертво сидит. На сервисе тоже так делать ни кто не будет. А когда своя машина, почему бы не сделать.

[СергейИ]

Сообщение от Andrei64ru

Ты писал нах надо колхоз с заводским приятно работать, а теперь всяких приблуд не накупишся можно отпилить просверлить проволокой привязать.

Что-т навеяло....
Ну не говорил я так, что всяких приблуд не накупишься и надо все делать самому. А если что там и сказал так это товарищ разозлил своей распальцовкой - и то у него есть... и это тоже... и это ... и все фирменное! Вот может в русле этого и сказал, что всего не накупишься и для обслуживания одной машины закупаться всем фирменным нет смысла. А так-то за .....40 лет водительского стажа всяких приспособ и сделано было и куплено. (Если перечислять что есть то буков больше будет чем у него). Для тех машин на которых ездил. А и езжу то всего на третьей! Сначала "шестерка" с 82 по 98-ой. Потом Т-4 с 98 по 2012. И сейчас вот с 2012 по н/в Т-5. Но зато 98% работ по обслуживанию все делал сам.

[Илья_69]

Сообщение от СергейИ

Сначала "шестерка" с 82 по 98-ой. Потом Т-4 с 98 по 2012. И сейчас вот с 2012 по н/в Т-5. Но зато 98% работ по обслуживанию все делал сам.

Девушку из деревни вывезти можно, деревню из девушки — никогда.

Жигу продал а методики остались.

[СергейИ]

Сообщение от Илья_69

Жигу продал а методики остались.

Опять не угадал! Я ее подарил! И на ней ездили еще несколько лет! Это потому, что она была в одних руках и следовательно методики были правильные.

Сообщение от Илья_69

а методики остались.

а что плохого в моих методиках? Которые позволяют мне не зависеть от "методик сервисных специалистов". Я же не призываю всех использовать "мои методики". Меня они устраивают и я просто о них рассказываю. А уж чьими методиками пользоваться "моими" или "сервисными" каждый решает сам.

[McSusanin]

СергейИ Вы сами себе противоречите. Если бы основная помпа на 860 оборотах справлялась с прокачкой ОЖ, при нерабочей доп помпе, то Вебасто не закипала бы. По моим замерам на оборотах 1100-1200 Вебасто уже не кипит, но очень слабо "толкает" ОЖ, температура в котле все равно поднимается быстро. При оборотах 1400 система начинает прогреваться так же как и при работающей доп помпе, о чем я и написал как "нормально".

По моей проблеме -"Свеча, замыкание на массу". К стыду своему должен признать, что проблема тривиальна - аккумулятор. Аккумулятор поставил новый в ноябре прошлого года, Аком EFB 100, но езжу на этом авто очень редко, а аккум ни разу за год не заряжал. Глубокий разряд батареи, привел батарейку в чувство и Вебасто запустилась. Машина при этом заводилась нормально, даже при простое в месяц, ну лето же. Ошибок никаких по поводу аккума нигде не было. Почему сразу не обратил внимание на аккум? Прошлый был уже совсем дохлый но Вебасту запускал. Кончено слоняюсь к тому что сошлись оба фактора, и разряженная батарейка и дохнущая свеча. Но от замены горелки на БУ отказался пока, менять свечу так на новую с чисткой своей горелки.

[McSusanin]

По поводу ремонта помпы Вебасто, в сети немало информации о случаях её ремонта. При попадании жидкости на плату бывает что выходят из строя элементы, и т.п. Ссылки сейчас искать не буду, но в прошлом году информацию находил и её было достаточно.

Сроки работы "газелевских" электропомп притча во языцех.

[СергейИ]

Сообщение от McSusanin

Если бы основная помпа на 860 оборотах справлялась с прокачкой ОЖ, при нерабочей доп помпе, то Вебасто не закипала бы.

Я неделю ездил с не рабочей помпой Вебасты. Вебаста при не работающем двигателе выключалась по перегреву. При работающем двигателе штатно работала положенные 30 мин. И ни чего не закипало ни на 860 ни на 1400.

Сообщение от McSusanin

По моим замерам на оборотах 1100-1200 Вебасто уже не кипит, но очень слабо "толкает" ОЖ, температура в котле все равно поднимается быстро. При оборотах 1400 система начинает прогреваться так же как и при работающей доп помпе, о чем я и написал как "нормально".

Это вы противоречите. Если помпа вебасты работает штатно, то ей должны быть "по барабану" какие обороты у двигателя!!! Потому как в режиме предварительного подогрева двигатель вообще не работает и прокачка идет только за счет помпы вебасты.

Сообщение от McSusanin

По моей проблеме -"Свеча, замыкание на массу". К стыду своему должен признать, что проблема тривиальна - аккумулятор. Аккумулятор поставил новый в ноябре прошлого года, Аком EFB 100, но езжу на этом авто очень редко, а аккум ни разу за год не заряжал. Глубокий разряд батареи, привел батарейку в чувство и Вебасто запустилась. Машина при этом заводилась нормально, даже при простое в месяц, ну лето же. Ошибок никаких по поводу аккума нигде не было. Почему сразу не обратил внимание на аккум? Прошлый был уже совсем дохлый но Вебасту запускал. Кончено слоняюсь к тому что сошлись оба фактора, и разряженная батарейка и дохнущая свеча. Но от замены горелки на БУ отказался пока, менять свечу так на новую с чисткой своей горелки.

Этот набор букв вообще не поддается комментированию.

Сообщение от McSusanin

По поводу ремонта помпы Вебасто, в сети немало информации о случаях её ремонта.

По поводу помпы Вебасты я же сказал, что не знал ее внутреностей и особенностей двигателя. Все! Проехали!

[McSusanin]

СергиЙ, можно Вас попросить не комментировать мои сообщения. Ваше "божественное" мнение о том что раз у Вас так, то и у всех должно быть так, понятно. Моя машина у меня, и я вижу как она работает. При этом почему то не возникает желания писать всем тем у кого по другому, что у них "не правильно".
Из написанного уважаемым, ушедшим Terelegом можно узнать практически все о работе Вебасто.
Сори за офф топ.

Надеюсь другим не нужно рассказывать почему, при прочих равных, с разряженным до 30 процентов новым аккумулятором свеча котла не разогревалась, а потерявшим емкость старым работала.

[Polyarnik]

Напомню про устройство помпы, Олег 10 лет назад все расписал http://vwbus.su/showthread.php?t=1248&page=2

McSusanin, по идее, основная помпа нормально гоняет жидкость на ХХ - догреватель по перегреву рубиться не должен. Если по логам вебасто видно перегрев на хх, то повод задуматься об исправности компонентов основного контура охлаждения.

По поводу КЗ свечи при разряженном аккумуляторе - все возможно, может глюк ловила плата БУ вебасто?

[СергейИ]

Сообщение от McSusanin

Надеюсь другим не нужно рассказывать почему, при прочих равных, с разряженным до 30 процентов новым аккумулятором свеча котла не разогревалась, а потерявшим емкость старым работала.

С 30% разряженным АКБ она у тебя даже не запустится потому как Вебасто отключается даже если была запущена при напряжении 10,6В. Говорю по памяти, а то "специалист" опять дое... ся до десятых долей.

Сообщение от Polyarnik

McSusanin, по идее, основная помпа нормально гоняет жидкость на ХХ - догреватель по перегреву рубиться не должен. Если по логам вебасто видно перегрев на хх, то повод задуматься об исправности компонентов основного контура охлаждения.

Не-е! Он же сказал, что у него не как у всех!